Scania a inaugurat un nou centru de cercetare, dezvoltare și testare a vehiculelor în Södertälje, Suedia. Cu o investiție de aproximativ 85 milioane de euro, centrul se întinde pe o suprafață de 85 de hectare și reprezintă o extindere importantă a infrastructurii de dezvoltare a grupului TRATON.
Noul spațiu a fost conceput pentru a permite dezvoltarea, testarea și validarea soluțiilor de transport în condiții controlate, dar apropiate de situațiile întâlnite în exploatarea reală. Infrastructura include 13 km de drumuri asfaltate și 4 km de drumuri pietruite, precum și suprafețe special amenajate pentru o gamă largă de teste dinamice.
Domeniile vizate includ electrificarea, sistemele autonome de conducere, siguranța activă, comportamentul dinamic al vehiculelor și tehnologiile convenționale.
Testare în condiții reale, într-un mediu controlat
Inaugurarea a avut loc într-un mod neobișnuit pentru un asemenea proiect. În locul tradiționalei ceremonii de tăiere a panglicii, mai multe vehicule au intrat direct pe pistele de testare, ilustrând diversitatea tehnologiilor și aplicațiilor pentru care a fost proiectată noua facilitate.
„Transformarea transporturilor ne obligă să ne consolidăm continuu capacitatea de a dezvolta și valida tehnologii noi. Această investiție urmărește să construiască aptitudinile și infrastructura de care avem nevoie pentru viitor, asigurându-ne totodată că soluțiile oferite clienților respectă standardele de siguranță, calitate și performanță pe care aceștia le așteaptă”, a declarat Christian Levin, președintele și directorul general al TRATON GROUP și Scania.
Unul dintre avantajele majore ale noului centru este posibilitatea de a efectua intern teste care anterior necesitau apelarea la facilități externe. Suprafețele de mari dimensiuni, proiectate special pentru acest scop, permit evaluarea comportamentului dinamic al vehiculelor, în timp ce zonele dedicate pot fi configurate pentru testarea sistemelor avansate de siguranță și a funcțiilor de conducere autonomă.
Potrivit Scania, această infrastructură le oferă inginerilor mai multă flexibilitate în dezvoltarea și verificarea tehnologiilor înainte de introducerea lor în exploatare.
„Tehnologia nouă creează valoare numai atunci când funcționează în lumea reală. Poligonul de cercetare și dezvoltare le oferă inginerilor noștri posibilități extinse de a testa, învăța și valida soluții în condiții solicitante. Astfel, ne consolidăm capacitatea de a transforma inovația în soluții care aduc beneficii reale clienților”, a precizat Sara Forsberg, director tehnic și responsabil pentru dezvoltarea identității de brand în cadrul Scania.
Siguranța reprezintă una dintre componentele esențiale ale proiectului. Centrul dispune de 3 piste de frânare irigate, realizate din materiale cu caracteristici diferite de aderență: asfalt, beton și dale din bazalt.
Configurația permite simularea unor situații în care roțile de pe cele două părți ale vehiculului întâlnesc suprafețe cu niveluri diferite de aderență. Aceste teste sunt importante pentru evaluarea stabilității și a comportamentului sistemelor de frânare în condiții dificile.
În plus, segmentul realizat din dale de bazalt include o curbă, ceea ce permite efectuarea testelor de frânare în viraj. Prin combinarea diferitelor suprafețe și configurații, inginerii pot analiza reacțiile vehiculelor în scenarii complexe, cu relevanță directă pentru siguranța rutieră.
Poligonul oferă și un mediu flexibil pentru testarea sistemelor avansate de asistare a conducătorului auto, precum frânarea automată de urgență, asistența pentru menținerea benzii de circulație și avertizarea privind vehiculele aflate în unghiul mort.
În cazul transportului autonom, specialiștii pot construi scenarii de trafic realiste, a căror complexitate este crescută treptat. Acest lucru permite evaluarea sistemelor în condiții variate și verificarea modului în care acestea reacționează la situații din ce în ce mai solicitante.
Un criteriu important în proiectarea centrului a fost asigurarea unor condiții de testare reproductibile. Structura și finisajul suprafețelor asfaltate au fost adaptate pentru a oferi o durată mare de exploatare și un nivel ridicat de planeitate, necesar obținerii unor rezultate comparabile în timp.
Aceste cerințe sunt importante inclusiv pe sectoarele cu viraje înclinate, unde geometria pistei influențează comportamentul vehiculului și rezultatele măsurătorilor.
Poligonul include și sectoare cu pante de până la 22%. Deși traseul are forma unui oval, geometria și înclinarea anumitor porțiuni sunt concepute astfel încât, din perspectiva conducătorului auto, drumul să fie perceput ca o linie dreaptă continuă. Conceptul reproduce experiența deplasării pe o autostradă fără sfârșit, oferind condiții adecvate pentru teste de durată.
Repetabilitatea este deosebit de importantă în dezvoltarea vehiculelor comerciale, unde compararea rezultatelor obținute în etape diferite ale procesului de proiectare contribuie la verificarea performanțelor, a fiabilității și a siguranței.
Noua facilitate completează infrastructura de cercetare și dezvoltare disponibilă în cadrul grupului TRATON, care reunește competențe și mărci importante din industria vehiculelor comerciale: „Capacitățile avansate de testare și validare devin tot mai necesare pe măsură ce dezvoltăm următoarea generație de soluții de transport. Poligonul de cercetare și dezvoltare reprezintă o completare importantă a infrastructurii noastre și ne consolidează capacitatea de a transforma tehnologiile noi în soluții validate”, a declarat Niklas Klingenberg, directorul departamentului de cercetare și dezvoltare al TRATON GROUP.
Prin posibilitatea de a testa tehnologii și sisteme într-un mediu controlat, Scania urmărește să eficientizeze procesul de dezvoltare și să reducă dependența de infrastructurile externe de testare.
Proiectarea și realizarea centrului au inclus și măsuri pentru limitarea impactului asupra mediului. Potrivit companiei, biodiversitatea a fost luată în considerare în amenajarea amplasamentului, iar lucrările au urmărit reducerea consumului de resurse și a amprentei de mediu.
Printre soluțiile utilizate se numără asfaltul de tip ECO și combustibilul regenerabil HVO100 pentru transporturile asociate proiectului.
