Firma de transport express Furau Impex s-a pregătit din timp pentru ce urma după 1 iulie și a optat să meargă în paralel cu vehicule sub 2,5 t și peste, având în flotă 40 de utilitare cu tahograf și 20 mai ușoare. Iar clienții au încercat și ei să se adapteze la situație și să-și sprijine transportatorul, așa cum a declarat directorul general Patrick Gacsardi.

Furau Impex face curse cu transbordare – fără asta timpul ar fi mult mai lung după 1 iulie – ceea ce însă crește mult costurile. Și adesea apelează și la cross dock.

Vehiculele sale de 3,5 t ajung la circa 14.000 km/lună sau la mai mult dacă sunt conduse de doi șoferi, „însă am încercat să evităm această variantă. Este mai sigur pentru noi: mai bine facem mai puțini kilometri și le oferim clienților o soluție rapidă, dar cu livrare directă dintr-un program de condus.“

Pentru Patrick Gacsardi, principala temere este legată de CPI: „nu suntem siguri că toți șoferii noștri o vor fi capabili să își ia acest atestat, câtă vreme întrebările sunt de fapt pentru șoferi de camion, nu de vehicul de 3,5 t. Iar ei au ales să lucreze pe vehicule de 3,5 t tocmai pentru că nu se simțeau pregătiți pentru camioane și între timp au trecut chiar la 2,5 t. Și acum, din cauza introducerii atestatelor, mulți dintre șoferii noștri cu siguranță se vor speria și vor alege și ei să treacă pe 2,5 t.“