Una dintre schimbările importante apărute în ultimul timp pe piața europeană de transport express cu vehicule ușoare este apariția Trelix, prin fuziunea a trei companii – HTG Express, Arin Express și Trans PanEuropa – despre care au vorbit, în cadrul Conferinței Anuale a Transportatorilor Express de Mărfuri din România, Bianca Andreica și Martin Tyburski.
Acesta a amintit că cele trei companii au mulți ani de experiență și moduri diferite de a lucra și de a face aceleași lucruri, dar au avut încă de la început și ceva în comun: cunosc piața de transport express și „știu că, atunci când ceva trebuie să ajungă la destinație, nu este suficient să spunem că vom încerca. Pentru că la destinație este o linie de producție care ar putea fi oprită dacă nu se găsește soluția optimă de transport. De aceea am luat ce avea mai bun fiecare dintre cele trei firme, astfel încât să devenim o companie mai puternică, mai conectată și cu o rețea mult mai mare.“
Concret, HTG a venit cu organizarea, procesele inovative și tehnologia modernă, Arin cu prezența internațională și cunoașterea profundă a piețelor cheie, iar Trans PanEuropa cu experiența vastă din sectorul auto și din operațiunile time-critical.
Compania are și subcontractori dedicați, și ocazionali, iar în relație cu ei pune accentul mai ales pe rapiditate, pe transmiterea de informații clare și pe angajamente pentru situațiile în care apar probleme neprevăzute, pe care de multe ori în transportul express nu prea ai timp să le rezolvi. Iar colaborarea cu acești furnizori este importantă pentru reprezentanții Trelix deoarece ei cred că valoarea unei companii poate fi măsurată nu doar prin numărul de kilometri realizați de vehicule sau prin numărul de curse, ci și prin oamenii care stau în spatele lor și în soluțiile pe care le oferă.
Prin urmare, ca și până acum, Trelix are nevoie de astfel de parteneri la acest început de drum. Și caută să consolideze colaborarea cu furnizorii de transport și să se adapteze și la noile realități ale transportului express de marfă, pentru care pe șosele se văd în ultimul timp tot mai multe camioane cu doi șoferi sau vehicule mai mici de 2,5 t. „Unii dintre clienții noștri s-au reorientat și au acceptat aceste vehicule sub 2,5, tocmai pentru a avea cursele garantate, iar alții au optat pentru transportul cu timp mai lung de tranzit sau pentru grupaje. Deocamdată este devreme să știm care soluție este cea mai bună. Tot ce putem spune acum este că vehiculele sub 2,5 t par să câștige teren. Dar nu știu ce va fi peste câțiva ani. Poate Uniunea Europeană va impune tahografe pentru ele. Tocmai de aceea le mulțumim organizatorilor conferinței pentru oportunitatea de a ne întâlni și de a împărtăși experiențe.“
