Curtea Regională München a stabilit, în două dosare, nivelul prejudiciilor provocate de cartelul producătorilor de camioane MAN & Daimler. Despăgubirile calculate de instanță ajung până la 5% din prețul net al vehiculelor, însă hotărârile nu sunt definitive.
Instanța a pronunțat 2 hotărâri în litigiile privind așa-numitul cartel al camioanelor, estimând supraprețurile plătite pentru achiziția unor vehicule comerciale medii și grele produse de MAN & Daimler, companie care face parte din Mercedes-Benz Group. Cele 2 acțiuni au fost introduse de firme din sectorul construcțiilor, care au cumpărat camioane în perioada 1997–2009. În urma analizării cazurilor, s-au stabilit procente diferite ale prejudiciului, în funcție de producător și de categoria vehiculului.
Pentru camioanele grele Daimler, instanța a estimat prejudiciul la 3,7% din prețul net de achiziție, în timp ce pentru vehiculele medii ale aceluiași producător procentul a fost stabilit la 4,2%. În cazul MAN, despăgubirile au fost calculate la 5% din prețul net pentru camioanele grele și la 1% pentru cele de tonaj mediu.
Instanța a respins însă solicitarea de despăgubire pentru un camion achiziționat în 1997, apreciind că, în cazul acelui vehicul, existența unui prejudiciu era improbabilă.
Pentru stabilirea valorii despăgubirilor, judecătorii s-au bazat în principal pe rapoartele a 2 experți în economie și concurență, desemnați de instanță începând din 2019 pentru a analiza dacă în urma cartelului au fost aplicate prețuri mai mari și care a fost amploarea acestora. Experții au utilizat analize de regresie pentru a estima diferențele de preț. Părțile implicate au contestat mai multe concluzii din rapoartele inițiale și din documentele suplimentare, obiecțiile fiind discutate pe parcursul mai multor zile, la finalul anului trecut.
În hotărârile pronunțate, instanța a analizat atât criticile formulate de părți, cât și expertizele prezentate de acestea. În final, judecătorii au considerat că modelul elaborat de experții desemnați de instanță oferă o bază adecvată pentru estimarea prejudiciilor.
Litigiile privind despăgubirile au la bază deciziile Comisiei Europene din 2016 și 2017 împotriva producătorilor MAN, Volvo/Renault, Daimler, Iveco, DAF și Scania.
Potrivit Comisiei Europene, producătorii au coordonat ilegal, între 1997 și 2011, printre altele, prețurile brute de listă pentru camioanele medii și grele comercializate în Spațiul Economic European. În urma acestor decizii, numeroși cumpărători de camioane au deschis acțiuni în instanță, solicitând despăgubiri pentru prețurile pe care le consideră majorate artificial ca urmare a practicilor anticoncurențiale.
La începutul anului 2024, decizia Comisiei Europene referitoare la Scania a devenit definitivă după o hotărâre a Curții de Justiție a UE.
