VDL Bus&Coach propune Citea pentru transportul urban si Futura pentru segmentul turistic, ambele laureate la nivel international cu prestigioasele distinctii Autobuzul anului 2011 si respectiv Autocarul anului 2012.
Astfel, Citea este propulsat de motorul DAF PR 221 U1 Euro 5, de 9.200 cm3, cu sase cilindri in linie si sistem de injectie SMART, ce dezvolta 310 CP la 2.200 rpm. Cuplul maxim, de 1.275 Nm, este atins pe o plaja de la 1.100 la 1.700 rpm si ofera putere optima la rulare. In plus, transmisia automata ZF 694C asigura obtinerea unor timpi foarte buni de raspuns.
Autobuzul anului 2011 dispune de un pachet complet de sisteme de siguranta activa, ce include frane-disc pe toate rotile, ABS, ASR si EBS.
Optional este disponibil si programul electronic de stabilitate (ESP). Scheletul este realizat din otel inoxidabil, la fel ca mai multe componente ale sasiului si ale partii din spate a autobuzului.
Pentru a compensa greutatea in plus data de otel, panourile laterale, cel frontal si plafonul sunt realizate din fibra de sticla.
Suspensia integral pneumatica si independenta pe axa fata asigura confort optim pentru pasageri. La capitolul manevrabilitate, pozitia soferului la volan este foarte buna.
Acesta beneficiaza de maximum de vizibilitate, are toate comenzile la indemana si in cazul opririlor repetate la semafor se poate relaxa, prin actionarea franei ce blocheaza axa motoare intr-un mod similar cu sistemul Hill Start Aid. Confortul soferului este completat de scaunul pneumatic, cu numeroase optiuni de ajustare a pozitiei, si de volanul care se regleaza cu tot cu bord.
Vehiculul este configurat sa transporte pana la 106 pasageri sau 104 si un carucior cu rotile. Panourile transparente din dreptul usilor accentueaza dimensiunile largi ale interiorului.
Materialele folosite sunt anti-vandalism, iar pernele scaunelor pot fi usor inlocuite. Cele doua camere de filmat din salonul pasagerilor sunt discrete, dar ofera soferului o imagine optima a interiorului.
La usa din mijloc se gaseste rampa pentru accesul persoanelor cu handicap loco-motor, iar functia de ingenunchere face ca inaltimea podelei sa fie la numai 60 mm de la sol la oprirea in statii.
In 2011, VDL Bus&Coach a lansat modelul Citea LLE (light low-entry), de 12 m lungime. Vehiculul este mai usor decat autobuzele conventionale, astfel ca si consumul de carburant este cu 10-20% mai mic, in functie de exploatare.
Citea LLE este succesorul modelului Ambassador, din care au fost livrate pana acum 2.750 de unitati.
VDL propune in continuare si autobuzul articulat Philleases, de 18 m lungime, cu propulsie pe celule de hidrogen.
Stocarea energiei se face printr-o combinatie de supercapacitori si baterii, iar emisiile poluante sunt zero.
Capacitatea de transport este de 105 pasageri.
VDL Futura este propulsat de motorul DAF MX 300 S, de 410 CP. Acesta din urma are cuplul maxim de 2.000 Nm, la 1.000-1.500 rpm, si ofera optimul de putere pentru vehiculul de 12,8 m lungime si doua axe. Transmisia automatizata AS-Tronic este bine sincronizata cu propulsorul, iar impreuna cu aceasta, sistemul Hill Start Aid, ESP si cruise-controlul vin in echiparea de baza, in timp ce sistemul de avertizare la incalcarea benzilor de demarcare a drumului (LGS) si cruise-controlul adaptiv (ACC) sunt optionale. Se poate monta si camera de filmat pentru marsarier, dar este optionala.
Spre deosebire de binecunoscutele Bova si Jonckheere, Futura are podeaua complet plata, pentru a asigura un plus de confort pentru pasageri. Trei culori principale pot fi combinate pentru designul interior: negru, gri si bej. De asemenea, sunt disponibile trei modele de scaune: VDL Class 100, 300 si 500.
Gratie unei izolatii optime, vehiculul este foarte silentios la drum si nici macar in partea din spate nu este zgomotos.
Aerul cald de la calorifer este aruncat in salon in plan orizontal si nu vertical, ceea ce determina un confort suplimentar pasagerilor de la geam. In configuratie standard, fara masute, Futura poate gazdui 57 de pasageri.
