Transportul rutier lituanian caută șoferi din străinătate și solicită guvernului să crească cotele de imigrare. Lipsa camioanelor este o problemă gravă nu numai pentru companiile de transport, ci și pentru întreaga economie, deoarece transportul rutier este unul dintre principalele servicii de export ale țării baltice, unde își au sediul multinaționalele precum Girteka, care are o flotă de peste 7.000 de vehicule comerciale, și aproape toți operează în străinătate.
Cererea de șoferi va crește și în viitor, determinată de noile reguli ale Pachetului Mobilitate I. Cu o populație de doar 2,8 milioane de locuitori, companiile lituaniene trebuie să angajeze imigranți, dar cota pentru conducători auto din 2021, de 11.600 de vize, este deja epuizată. Prin urmare, asociația transportatorilor rutieri Linava cere cel puțin alte 15.000.
Pe lângă presarea guvernului să crească imigrația, Linava ajută companiile lituaniene să găsească și să angajeze personal strain, colaborează cu serviciul de imigrari lituanian și recrutează agenții din alte țări pentru a construi o bază de date cu șoferi calificați. Asociația ajută companiile să producă documentația pentru angajare, chiar și în străinătate, prin ambasadele lituaniene, și, dacă este necesar, se ocupă și de interviuri cu candidații pentru a le verifica abilitățile. Scopul este de a reduce timpul de angajare a unui șofer străin la 7 zile.
Linava a menționat că deficitul de șoferi afectează în principal companiile lituaniene de transporturi mici și mijlocii, mai degrabă decât pe cele mai mari. Potrivit asociației, 182 de companii de transport rutier licențiate pentru transport internațional au închis afacerea de la începutul pandemiei până la 1 mai 2021, cu pierderea a 1.200 de locuri de muncă. Linava spune că înainte de intrarea în vigoare a Pachetului Mobilitate I era nevoie în medie de un șofer și jumătate per camion, în timp ce acum este nevoie de 2,2, cifră care va crește la 2,5 în perioada de vară.
