APIA Archives - Traficmedia

Motorizările electrificate au ajuns la un maxim istoric de 71% din piața autoturismelor, ceea ce arată că tranziția tehnologică continuă. Totuși, ritmul acestei tranziții depinde mult de coerența și predictibilitatea cadrului de reglementare. Primele luni ale anului sunt esențiale pentru recalibrarea pieței, iar evoluția viitoare va fi influențată de deciziile guvernamentale.

Potrivit datelor DGPCI, prelucrate de Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA), în ianuarie 2026, piața autoturismelor a înregistrat 7.882 de unități, în scădere cu 33,3% față de ianuarie 2025. Cele mai multe înmatriculări au fost Dacia (1.442 de unități, -64%), urmată de Toyota (756, -19,9%), Škoda (690, -22,6%), Volkswagen (646, -22,3%) și Mercedes‑Benz (397, -9,2%). Aceastș scădere arată un început de an dificil pentru piața auto.

Cele mai înmatriculate modele au fost Dacia Duster (648 de unități, -41,9%) și Skoda Octavia (304 de unități, -31,5%), urmate de Dacia Logan (279 de unități, -75,7%). Modelele Toyota Yaris Cross (262 de unități, +27,8%) și Corolla (254 de unități, +18,7%) au înregistrat creșteri. Per total, piața a scăzut cu 33,3%, cele mai multe modele având evoluții negative.

În ceea ce privește segmentarea pe clase, cele mai multe clase de autoturisme au generat scăderi: clasa A (-65,2%), B (-59,3%), C (-52,5%), F (-60%) și SUV (-13,4%). Clasa E a scăzut ușor (-2,7%), în timp ce clasa D a fost singura care a crescut, cu +12%.

SUV-urile au rămas lider de piață, cu o cotă de 60,5%, deși în scădere cu 13,4%. Au urmat Clasa C (19,4%, -52,5%) și Clasa B (9,1%, -59,3%), ambele cu scăderi puternice ale cotei de piață.

În funcție de tipul de combustibil, autoturismele pe benzină au scăzut cu 61%, ajungând la 22,4% din piață, iar cele pe motorină au scăzut cu 42,4%, până la o pondere de 6,3%.

Autoturismele echipate cu motoare mild-hibrid au crescut cu 25,6%, reprezentând 26,1% din piața totală. Din acestea, 82% sunt pe benzină, iar 18% pe motorină.

Autoturismele electrificate (BEV, PHEV, mild-hibrid și full-hibrid) au ajuns la o cotă de piață de 71,2%, devenind cel mai mare segment de pe piața românească, depășind motorizările pe benzină și motorină.

Autoturismele full electrice au ajuns la 12,4% din piață (față de 9,8% în ianuarie 2025), iar cele plug-in hibrid au crescut la 11,2% (față de 5% în ianuarie 2025).

În 2026, cele mai vândute autoturisme 100% electrice au fost Tesla Model Y (143 de unități, +333%), BYD Dolphin Surf (112 de unități) și Tesla Model 3 (85 de unități). La nivel de mărci, vânzările au fost conduse de Tesla (232 de unități, +85,6%) și BYD (166 de unități), în timp ce Dacia a înregistrat un declin major (-90%). Totalul pieței de electrice a scăzut cu 14,3% în 2025.

Cele mai vândute modele plug-in hibrid au fost BYD Seal U (133 de unități), Volkswagen Golf (76 de unități) și Volkswagen Tiguan (63 de unități). La nivel de mărci, vânzările au fost conduse de BYD (146 de unități) și Volkswagen (117 de unități, +136%), totalul pieței plug-in hibrid urcând cu 49,2% față de 2025.

În 2026, cele mai vândute modele full hibrid au fost Toyota Yaris Cross (262 de unități, +28,4%), Toyota Corolla (253 de unități) și Dacia Duster (181 de unități). La nivel de mărci, lideri au fost Toyota (724 de unități, -11%) și Dacia (367 de unități, -10%), totalul pieței full hibrid scăzând cu 11,4% comparativ cu 2025.

În acest an, cele mai vândute modele mild hybrid au fost Dacia Duster (327 de unități, -44,4%), Skoda Octavia (122 de unități) și Suzuki Vitara Cami (117 de unități). La nivel de mărci, lideri au fost Dacia (378 de unități, -36%) și BMW (258 de unități, -4,8%), iar totalul pieței mild hybrid a scăzut cu 25,6% față de 2025.

În ianuarie 2026, vehiculele comerciale ușoare și minibusurile au înregistrat o scădere de 11,8% față de ianuarie 2025, iar vehiculele comerciale ușoare fără minibus au scăzut cu 11,7%, totalizând 902 de unități. Cele mai vândute mărci au fost Ford (264 de unități, -4,3%), Volkswagen (142, +46,4%) și IVECO (129, +29%).

Cele mai vândute modele de vehicule comerciale ușoare au fost IVECO Daily (128 de unități, +32%), Volkswagen Caddy (106, +103,8%) și Ford Transit (81, -13,8%), totalul pieței scăzând cu 11,7% comparativ cu ianuarie 2025.

Volumul vehiculelor comerciale ușoare electrice au ajuns la 57 de unități, față de 231 unități în ianuarie 2025.

Vehiculele comerciale grele și bus-urile au înregistrat o creștere de 31,4% față de ianuarie 2025, iar vehiculele comerciale grele de peste 16 tone plus autotractoarele au crescut cu 48,6%, totalizând 605 de unități. Cele mai vândute mărci au fost Volvo (135 de unități, +111%), Mercedes-Benz (126, +94%) și DAF (95, +23%).

Analiza detaliată a segmentelor vehiculelor comerciale grele și bus-urile inclusiv clasele 3,5–6 t, 6–16 t, >16 t și bus, este disponibilă pe platforma de raportare a APIA la https://www.apia.ro/platforma-raportare.

„Scăderea semnificativă a pieței auto din luna ianuarie 2026 trebuie analizată într-un context specific și previzibil pentru începutul de an. Performanța slabă a acestei luni este, în mare măsură, consecința unui efect de tracțiune artificială a înmatriculărilor către finalul anului 2025, determinat de încheierea unor serii de producție, modificări de norme și dorința actorilor din piață de a se încadra înainte de 31 decembrie, atât din rațiuni fiscale, cât și comerciale. În mod concret, luna ianuarie 2026 reflectă un gol de piață creat artificial după un final de an 2025 suprasolicitat, în care un volum semnificativ de înmatriculări a fost devansat către luna decembrie pentru a evita riscuri comerciale și de conformare la noile norme aplicabile de la 1 ianuarie. Acest transfer de volume a lăsat inevitabil un început de an subdimensionat, care nu exprimă nivelul real al cererii, ci mai degrabă efectele de calendar și de reglementare care au distorsionat distribuția vânzărilor pe parcursul ultimelor luni.”, a declarat Dan Vardie, Președintelui APIA.

Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA) estimează că, în acest an, evoluția înmatriculărilor de autovehicule din România va fi influențată de mai multe tendințe importante. Piața auto va înregistra o ușoară scădere, de aproximativ 1,7%, după patru ani consecutivi de creștere, pe fondul contextului global dificil pentru industrie și al incertitudinilor economice și politice interne.

Autovehiculele electrificate vor continua să câștige teren, fiind prognozată o creștere de 27,9% în 2026. Pentru prima dată în istorie, numărul autoturismelor electrificate va depăși pragul de 100.000 de unități, ajungând să reprezinte 72% din totalul înmatriculărilor de autoturisme. Pe de altă parte, motorizările tradiționale, diesel și benzină, vor înregistra scăderi accentuate, care pot ajunge până la 39%. Prognoza Pieței Auto realizată de APIA reprezintă o analiză anuală complexă, bazată pe date concrete și pe expertiza specialiștilor din domeniu.

„Prognoza APIA pentru 2026 confirmă impactul turbulențelor economice și politice asupra pieței auto, aceasta urmând să intre pe o pantă descendentă după mai mulți ani de creștere. Vedem o temperare a volumelor, dar și o accelerare clară a electrificării, cu hibridele drept soluție dominantă în acest moment, conform tendințelor din piețele internaționale. Evoluția acestui sector va depinde decisiv de coerența și predictibilitatea măsurilor publice de anul acesta care pot susține sau, dimpotrivă, frâna tranziția spre mobilitate sustenabilă, accesibilă și cu beneficii de siguranță pentru participanții la trafic.”, a precizat Dan Vardie, Președinte APIA

Principalele direcții evidențiate de prognoza realizată de APIA pentru piața auto din România în 2026 indică o schimbare de tendință față de anii anteriori. Astfel, după patru ani consecutivi de creștere, piața totală a autovehiculelor noi nu va mai continua evoluția ascendentă, fiind estimată o scădere de aproximativ 1,7%, corespunzătoare unui volum de circa 179.500 de unități.

De asemenea, sunt anticipate scăderi la nivelul tuturor segmentelor principale ale pieței. Segmentul autoturismelor este estimat să înregistreze o diminuare de 1,8%, în timp ce LCV+Minibus vor consemna o scădere de aproximativ 0,3%. Totodată, segmentul HCV+Bus este prognozat să se reducă cu circa 1,1%.

Segmentul autovehiculelor electrificate va înregistra o creștere de 27,9%, menținând astfel tendința puternic ascendentă observată în ultimii ani.

În cadrul unei analize detaliate realizate în funcție de tipul de combustibil al autoturismelor înmatriculate, APIA anticipează scăderi semnificative pentru ambele tipuri de motorizări clasice. Astfel, autoturismele pe benzină sunt estimate să înregistreze o reducere de 38,4% comparativ cu 2025, ajungând să reprezinte 23,1% din totalul înmatriculărilor. În mod similar, autoturismele echipate cu motoare diesel vor consemna un declin de aproximativ 39%, ceea ce va conduce la o cotă de piață de doar 4,9%.

În același timp, autoturismele electrificate, care include atât autoturismele 100% electrice și hibride plug-in, cât și modelele full-hybrid ce utilizează propulsie electrică fără a necesita încărcare la o sursă externă, este estimată să atingă în 2026 o cotă de piață de 72% din totalul înmatriculărilor de autoturisme.

Autoturismele 100% electrice nu vor reuși să recupereze complet terenul pierdut înregistrat în anii 2024 și 2025, perioadă în care evoluția acestora a fost puternic influențată de reducerea subvențiilor acordate prin programul Rabla Auto. Pentru acest an este anticipată o creștere modestă, de aproximativ 7,6%, ceea ce va conduce la o cotă de circa 8,6% din totalul autoturismelor electrificate și la aproximativ 6,2% din totalul pieței de autoturisme.

Autoturismele full-hybrid vor continua să reprezinte principala forță de creștere în cadrul segmentului electrificat, fiind estimate să atingă o pondere de aproximativ 40% din totalul autoturismelor electrificate și aproape 28% din întreaga piață de autoturisme.

La clasificarea pe segmente, prognoza arată un trend general descendent pentru majoritatea segmentelor. Excepțiile sunt reprezentate de clasa E, unde se estimează o stagnare ușoară, de aproximativ 0,1%, și de segmentul SUV, care va continua să crească, cu un avans estimat la 2,7% comparativ cu anul precedent.

În ceea ce privește cota de piață, segmentul SUV își va menține poziția dominantă și în 2026, fiind estimat să atingă o cotă de aproximativ 54,2%, în creștere față de 2025. Acesta va fi urmat de autoturismele din clasa C, cu o pondere de aproximativ 25%, și de cele din clasa B, care vor deține o cotă de piață de circa 14,4%. Această categorie este estimată să ajungă în 2026 la o cotă de piață de aproximativ 19%. Cu toate acestea, numărul înmatriculărilor va înregistra o scădere de circa 12,6% comparativ cu anul anterior.

Segmentul autovehiculelor comerciale ușoare + minibus va înregistra în 2026 o evoluție relativ stabilă, fiind estimată o ușoară scădere de aproximativ 0,3% comparativ cu anul 2025. Cota de piață a acestei categorii din totalul autovehiculelor înmatriculate va ajunge la circa 9,8%, un nivel apropiat de cel înregistrat în anul precedent, de 9,6%.

În același timp, autovehiculele LCV + Minibus electrificate vor continua să crească, însă într-un ritm mai moderat decât în anii anteriori. Astfel, este estimată o majorare de aproximativ 29,1% față de 2025, ceea ce indică o încetinire a dinamicii de creștere. Vehiculele comerciale grele și bus-urile indică o prognoză în scădere pe piața totală, de aproximativ 1,1% comparativ cu anul anterior. Cu toate acestea, segmentul vehiculelor electrificate din această categorie HCV+Bus va continua să se dezvolte, fiind estimată o creștere de circa 13,6%.