Asociatia Transportatorilor de Marfuri Bucovina Archives

Alin Cretu, presedintele Asociatia Transportatorilor de Marfuri „Bucovina“, membra FORT, care a avut cea mai numeroasa prezenta din partea Romaniei la protestul din 10 ianuarie de la Bruxelles, sustine ca prin respingerea celor doua amendamente de compromis incluse in Pachetul Mobilitate 1, respectiv cel referitor la Detasare si modificarea Regulamentului 561/2006, a fost castigata o batalie, nu si razboiul.

„Propunerea de lege speciala pentru aplicarea Directivei detasarii nr. 71/1996 la transporturile rutiere si modificarea Regulamentului 561/2006 privind timpii de conducere si odihna ai soferilor erau cele mai dureroase pentru noi. Putem intelege partial modificarile referitoare la cabotaj (n.r. – propunerea adoptata privin modificarea Regulamentelor 1.071/2009 si 1.072/2009)“, a declarat Alin Cretu. Presedintele ATM Bucovina si prim-vicepresedinte FORT a explicat faptul ca votul din Comisia TRAN reprezinta un „castig temporar“. „Sa nu se astepte cineva din partea noastra, membrii FORT, la medalii, trebuie sa continuam lupta. Vrem sa respectam legile, dar acestea sa fie echitabile atat pentru vest-europeni cat si pentru noi. Este o lupta al carui termen nu il cunoastem deocamdata, iar ca sa ne obtinem drepturile trebuie sa cautam sa facem amendamente, interesul fiind comun pentru transportatorii romani, care acum trebuie sa dea dovada de unitate. Fiecare trebuie sa-si spuna punctul de vedere, iar aceste interese comune trebuie accentuate la Bruxelles prin propuneri de modificare a acestor amendamente“, a mai explicat oficialul ATM „Bucovina“, atentionand ca, desi sunt alegeri europarlamentare anul acesta, transportatorii nu trebuie sa se bazeze ca regulamentele nu vor putea fi modificate.
Protestatarii au salutat ieri si prezenta, la finalul voturilor din Comisie, a europarlamentarilor romani, dar si a celor bulgari si polonezi, in mijlocul lor. „Am fost acolo si asta a contat, dar ei reprezinta interesele Romaniei, pentru asta sunt alesi. Un exemplu pentru noi au fost reprezentantii Bulgariei, care au avut europarlamentarii prezenti in piata, inclusiv ministrul Transporturilor, la fel din partea Poloniei, ministrul Transporturilor si o mare parte din europarlamentari au fost alaturi la protestatari. La fel si din partea Romaniei au fost prezenti Maria Grapini si Marian-Jean Marinescu.“
Pe 10 ianuarie, in fata Parlamentului European de la Bruxelles au fost prezenti circa 600 de transportatori din Bulgaria, Romania, Ungaria si Polonia, care au protestat impotriva masurilor din Pachetului Mobilitate 1. Cea mai numeroasa prezenta romaneasca a avut-o ATM „Bucovina“, care a mobilizat 200 de membri.
In principal, cele doua propuneri respinse in Comisia TRAN din 10 ianuarie, vizeaza aplicarea regulilor detasarii la transporturile rutiere internationale, interzicerea efectuarii pauzei saptamanale normale in cabina si intoarcerea acasa a soferilor la trei sau patru saptamani.

Asociatia Transportatorilor de Marfuri „Bucovina“ a transmis o scrisoare deschisa tuturor europarlamentarilor romani pentru ca acestia sa sustina adoptarea Pachetului de Mobilitate „intr-o forma cat mai echitabila si favorabila intereselor comunitatii noastre – o comunitate ce inglobeaza companii de transport marfuri, a caror afaceri sunt cladite cu capital si forta de munca 100% romanesti.“

„«One market without borders» – dar NU pentru transportatorii romani de marfuri!“ Acesta este titlul scrisorii deschise trimise la inceputul acestui an tuturor europarlamentarilor romani de catre Asociatia Transportatorilor de Marfuri „Bucovina”, o asociatie patronala din judetul Suceava , ce reuneste cateva sute de firme mici si mijlocii , firme ce au capital exclusiv romanesc . Membrii asociatiei au cateva zeci de mii de angajati si contribuie lunar si anual cu sume impresionante la bugetele locale si nationale, fiind puternic conectate cu o intreaga industrie ce furnizeaza produse si servicii specifice domeniului transporturilor rutiere, domeniu ce are un aport in PIB de circa 7%.
„In ultimii ani am constatat un adevar crunt: remarcabilele valori si principii ce sunt fundamentul Uniunii Europene sunt pentru «ceilalti» , nu pentru «noi». Infrante intr-o competitie directa, tarile din Vest – cu Franta si Germania pe post de lideri – au ales un joc murdar, nedemn. Suntem hartuiti pretutindeni in Europa – in Germania, in Belgia, in Franta, in Austria – prin lege . Fiecare tara a inteles sa-si protejeze piata nationala prin legislatii proprii care incalca flagrant dreptul la libera circulatie al marfurilor si al persoanelor. Mass – media din Vestul Europei a declansat o adevarata «vanatoare de vrajitoare» la adresa transportatorilor estici, sub false slogane: «dumping social» , «plata egala pentru munca egala» , «siguranta circulatiei» , «conditii decente pentru soferi»“, se arata in scrisoarea Asociatiei.
In forma actuala, mai spune sursa citata, Pachetul de Mobilitate va dezavantaja clar transportatorii romani, unele companii fiind condamnate la faliment. Transportatorii se arata uimiti de faptul ca in Consiliul Ministrilor de Transport din 4 decembrie 2018, Romania, reprezentata la acea vreme de Lucian Sova, s-a abtinut: „Spre stupoarea si uimirea noastra, a membrilor ATMB, a tuturor organizatiilor patronale din Romania , domnul Sova alege sa loveasca direct, fara nici cea mai mica ezitare, fara nici un dubiu, in interesele companiilor de transport romanesti“. Pachetul de Mobilitate va fi supus votului si in plenul Parlamentului European, iar transportatorii bucovineni cer europarlamentarilor romani sa sustina adoptarea sa „intr-o forma cat mai echitabila si favorabila intereselor comunitatii noastre – o comunitate ce inglobeaza companii de transport marfuri , a caror afaceri sunt cladite cu capital si forta de munca 100 % romanesti.“