autospeciale Archives

Tatra Trucks, unul dintre cei mai vechi producători din întreaga lume, a înregistrat performanțe bune în 2022, rezultând 1.326 de vehicule produse și vândute, depășind vânzările așteptate.

Producătorul ceh de camioane a continuat să îndeplinească contractele cheie și a început dezvoltarea de noi generații de linii pentru modelele de bază și de sisteme de propulsie alternative. Compania consideră că aceste procese vor avea un impact major asupra producției sale în anii următori.

În ceea ce privește pătrunderea pe piețele din Europa de Vest au fost foarte importante și comenzile pentru autospecialele de stingere a incendiilor pentru Germania. De asemenea, anul trecut, Tatra Trucks a finalizat livrarea a 46 de autospeciale de stingere a incendiilor Tatra cu suprastructuri de la producătorul ceh THT Polička pentru unitățile de pompieri din landul Brandenburg. În același an, a început și producția a 77 de mașini de pompieri Tatra în cooperare cu Rosenbauer pentru Bundeswehr-ul german. Totodată, livrările acestora vor continua și în acest an.

Anul trecut, compania a produs primele vehicule Tatra destinate noilor radare mobile 3D MADR, precum și pentru sistemele speciale de bruiaj electronic STARKOM sau șasiuri 6×6 destinate vehiculelor blindate TITUS, pentru o comandă a armatei cehe.

„De asemenea, lucrăm la un camion hibrid cu un motor Tatra și un generator, precum și la un camion cu baterii cu un motor cu combustie internă ca prelungitor de autonomie, iar în cooperare cu CTU la un motor Tatra cu ardere internă pe bază de hidrogen”,
a adăugat Radomír Smolka, directorul de cercetare și dezvoltare Tatra Trucks.

Tatra Trucks în cooperare cu DAF Trucks și TATRA Defense Vehicle (TDV), au început să furnizeze primele camioane ca parte a unei comenzi de aproape 900 de vehicule logistice pentru armata belgiană. Comanda belgiană reprezintă un proiect revoluționar, atât pentru TATRA TRUCKS, cât și pentru TDV, deoarece este pentru prima dată când se stabilesc la o scară atât de mare pe teritoriul membrilor NATO din Europa de Vest, unde există o concurență puternică din partea producătorilor locali.

De asemenea, 2022 a fost un an marcat de evenimente importante. Tot așa cum, Tatra Trucks a produs camionul jubiliar cu numărul de serie 10.000 care a fost însoțită de o ceremonie și a stârnit un mare interes din partea presei.

Producătorul auto a inaugurat în septembrie un nou centru de service și formare în Kopřivnice, ce a contribuit semnificativ la îmbunătățirea calității serviciilor pentru clienții și partenerii de afaceri Tatra Trucks.

Compania din Kopřivnice a lansat și un proiect de dezvoltare a unui camion cu pile de combustie pe bază de hidrogen.

„Lucrăm cu mai mulți dintre partenerii noștri la acest proiect, în timp ce anul trecut am pregătit conceptul camionului, iar anul acesta construim un prototip. Acesta ar trebui să fie gata pentru instalarea pilelor de combustie la mijlocul acestui an”,
a declarat Radomír Smolka.

De asemenea, designerii companiei dezvoltă încă de anul trecut o nouă generație a liniei de modele Tatra Phoenix. Ambele produse noi ar putea intra în producția de serie în 2024 sau 2025.

Din cauza numărului tot mai mare de proiecte și a volumelor de producție, Tatra Trucks a căutat anul trecut noi angajați și a avut succes în acest domeniu.

„Împreună cu companiile partenere din cadrul holdingului Czechoslovak Group și Promet Group, am lansat campania de recrutare «Tatra caută 500 de angajați». În cursul campaniei, peste 570 de noi angajați au fost recrutați pentru Tatra și alte companii cooperante din complexul industrial Kopřivnice”,
a declarat directorul de resurse umane, Natálie Linhartová.

Însă, anul 2022 a adus și dificultăți cauzate de factori externi. Pe de o parte, au fost ecouri ale crizei pandemice la unii subcontractori, dar mai ales deteriorarea situației de securitate în legătură cu conflictul din Ucraina. Acest lucru a avut un efect negativ asupra stabilității unor livrări din partea partenerilor comerciali și a furnizorilor de componente, dar mai ales s-a reflectat în creșterea prețurilor la energie, la materiale, precum și la elementele individuale de intrare pentru procesele de producție.

Pe lângă dezvoltarea activităților sale de afaceri, Tatra Trucks s-a concentrat pe lansarea proiectului ESG (Environmental, Social, Governance), adică pe un mod modern de operare și gestionare a companiei în cadrul sustenabilității și al responsabilității față de mediu și societate.

In ianuarie au fost inmatriculate pentru prima data in Romania 148 de autospeciale noi si 63 second-hand, iar alte 92 au fost reinmatriculate. Dintre cele 63 de autospeciale rulate aflate la prima inmatriculare in Romania, 28 au masa totala maxima autorizata de pana la 3,5 t (10 Mercedes-Benz, cele mai multe Sprinter, sase VW Transporter, cate trei Fiat Ducato si Nissan Cabstar si cate un Chrysler Voyager, Ford Courrier, Isuzu Snake Renault Master, Ssangyong Kyron si Volvo), cinci, de 3,5-6 t (trei Mercedes-Benz, din care doua Sprinter, si cate un Iveco Daily si Iveco-Ford Daily), 12, de 6-16 t (opt Mercedes, din care cinci Atego si trei Unimog, si cate doua Renault si MAN), si 18 de peste 16 t (sase MAN, cate trei Scania si Volvo, cate doua Liebherr si MB, precum si cate un Babelsberg si Iveco-Magirus).

La acestea se adauga 878 de autoutilitare noi si 3.443 second-hand aflate la prima inmatriculare in Romania si 3.377 rein
matriculate. Dintre cele rulate aflate la prima inmatriculare, 2.758 au masa totala maxima autorizata de pana la 3,5 t (662 Volkswagen, 636 Mercedes-Benz, 442 Ford, 184 Fiat, 140 Iveco Daily, 127 Renault, 97 Opel, 92 Mitsubishi, 86 Nissan, 78 Peugeot, 74 Citroën, 31 Toyota, cate 19 Land Rover si Seat, 13 Hyundai, cate 10 Daihatsu Feroza, Mazda si Suzuki, cate sase Iveco-Fiat si LDV, cate trei Jeep si Vauxhall, cate doua Dacia, Kia si Skoda si cate un Cadillac Escalade, Daewoo, Lancia si Ssangyong), 21 au 3,5-6 t (cate sase Volkswagen si Mercedes-Benz, cinci Iveco, doua Renault si cate un Hummer si Nissan Cabstar), 69 au 6-16 t (24 Mercedes, 21 MAN, sapte Iveco, cinci DAF, patru Volvo, trei Renault, cate doua Iveco-Ford si Nissan si un Steyr) si 589 sunt mai mari de 16 t (166 MAN, 106 Mercedes-Benz, 91 Volvo, 78 DAF, 66 Scania, 36 Iveco, 27 Iveco-Magirus, 14 Renault, doua Steyr si cate un Ginaf, Oaf si Tatra).
Daca in ceea ce priveste autovehiculele mai mici de 3,5 t anul fabricatiei poate fi si 1983, iar numarul vehiculelor produse inainte de 2000 este considerabil, pe masura ce masa maxima autorizata creste scade varsta masinilor, pentru ca la camioane sa fie, e drept, si unitati din 1993, dar ponderea cea mai mare sa o detina cele mai noi de 2003.
In ianuarie au mai fost inmatriculate pentru prima data in Romania 367 de remorci noi si 407 second-hand, iar alte 471 au fost reinmatriculate. Remorcile speciale au fost in numar de 20, 94, respectiv 48, iar din categoria remorcilor lente 18 au fost noi si una reinmatriculata. In ceea ce priveste semiremorcile, este vorba de 109 unitati noi si 329 second-hand la prima inmatriculare in Romania si de 659 reinmatriculate. Si la aceasta categorie, preferintele cumparatorilor se indreapta tot spre marcile care conduc si in clasamentele vanzarilor de vehicule noi: Schmitz, cu 84 de semiremorci second-hand la prima inmatriculare in Romania si 220 reinmatriculate, este urmat de Krone, cu 37, respectiv 65, Kögel, cu 28, respectiv 74, si Schwarzmüller, cu 27, respectiv 46 de semiremorci.