BAG Archives - Pagina 25 din 26

Nu este nicio surpriza ca asociatia germana BGL promoveaza tot felul de actiuni si militeaza impotriva cabotajului, in incercarea de a stopa dumpingul social. Acum, BGL incearca sa coopeteze si alte asociatii, expeditori, dar si bursele de marfa sau Deutsche Bahn, cea mai mare societate feroviara de transport si logistica din Germania.

„Incercam sa purtam un dialog cu toti participantii la piata si sa ii convingem ca solidaritatea, care a fost citata foarte mult in aceste zile, trebuie, de asemenea, traita”, a explicat pentru eurotransport.de, purtatorul de cuvant al BGL, prof. dr. Dirk Engelhardt. Oficialul a mai spus ca BGL doreste o echitate la nivelul industriei, in acest sens exemplificand cu pactul de transport incheiat recent de mai multe asociatii germane de profil si Ministerul Federal al Transporturilor. BGL este preocupata de acest nivel echitabil, avand in vedere scaderea tarifelor de transport din Germania in contextul supracapacitatii flotelor pe piata la momentul actual. Oficialii BGL, BAG si Deutsche Bahn, alaturi de reprezentanti ai burselor de marfuri s-au intalnit recent pentru a putea „ce am putea face cu privire la scaderea pretului”. Engelhardt a spus ca exista foarte multe companii de transport care iau curse prin intermediul burselor de marfuri si ofera un pret sub cel al pietei. Potrivit BGL, corectitudinea nu trebuie sa fie data numai in ceea ce priveste preturile, ci si atunci cand vine vorba de transport. Daca se suspecteaza operatiuni de cabotaj ilegal sau alte practici interzise, purtatorul de cuvant al BGL face apel la antreprenori sa raporteze aceste incidente. Pe de o parte, aceasta ar putea lua forma unei capturi de ecran a unei licitatii dintr-o bursa de marfuri. Acesta a mai spus ca exista cazuri concrete de transportatori cu ansambluri cu numere de Bulgaria care opereaza permanent la un centru logistic, iar aceste informatii vor fi transmise mai departe catre organele de control.

De la aparitia coronavirusului, companiile germane de logistica si transport au cunoscut deja scaderi drastice ale comenzilor, iar tendinta este in crestere. In acelasi timp, companiile trebuie sa ia masuri de preventie impotriva raspandirii virusului, dar si pentru a-si proteja angajatii si tertii. Ca urmare, Asociatia Federala de Transport si Logistica (BGL) solicita adoptarea unui plan de urgenta pentru industria transportului si logisticii. Intre masuri, BGL propune infiintarea in Germania a 4-5 centre regionale de urgenta, sub conducerea Oficiului Federal al Transportului de Marfa (BAG), de unde sa fie coordonate capacitatile de transport (in cazul in care companiile raporteaza blocaje de capacitate) si care sa furnizeze informatii pentru soferii si companiile afectate de criza (sprijin pentru o eventuala carantina / inchidere operationala a companiilor afectate, coordonarea masurilor de protectie, inclusiv despre manipularea vehiculelor contaminate).

De asemenea, BGL solicita flexibilizarea programului de incarcare / descarcare, cu posibilitatea ca personalul din depozite sa preia activitatile de incarcare si descarcare, pentru a reduce riscul de imbolnavire a soferilor. In plus, cere sa se suspende si controalele impuse de interzicerea de a conduce duminica si in zilele de sarbatoare, masura legata insa de flexibilizarea temporara a perioadelor de conducere si odihna. „De zeci de ani, BGL e un aparator vehement al interdictiei de a conduce duminica, si ramane asa, deoarece si soferii de camioane au drept la viata de familie. Cu toate acestea, circumstantele exceptionale necesita si masuri exceptionale, deci suntem in favoarea flexibilizarii programului de lucru, a condusului si a timpilor de odihna, doar pe perioada crizei generate de coronavirus“, mentioneaza directorul general al BGL, Dirk Engelhardt.