Ad
Ad
Ad
Ad

Beijingul își adaptează strategia economică la tensiunile comerciale

Pe 22 aprilie, acțiunile companiilor chineze specializate în comerț transfrontalier și logistică au înregistrat creșteri semnificative, pe fondul unui anunț oficial privind relansarea programului pilot al zonelor libere. Măsura, raportată de agenția Xinhua, face parte dintr-un pachet mai larg de inițiative prin care guvernul chinez își propune să răspundă tarifelor vamale impuse de SUA și, totodată, să stimuleze creșterea internă prin susținerea economiei digitale și a serviciilor cu valoare adăugată ridicată.

Obiectivele relansării: cercetare, servicii creative și comerț digital

Noua etapă a programului prevede măsuri specifice pentru a face zonele libere mai competitive și mai atractive pentru investitori. Printre altele, companiile biofarmaceutice vor beneficia de facilități pentru importul de materiale necesare cercetării și dezvoltării, iar firmele eligibile vor putea oferi servicii postproducție în domeniul cinematografiei. Scopul este diversificarea economiei și reducerea dependenței de exporturile tradiționale, afectate de noile bariere tarifare americane.

Piața reacționează pozitiv: logistica câștigă teren

Măsurile anunțate au avut un efect imediat pe bursă. Cts International Logistics a atins un maxim intraday la Bursa din Shanghai, în timp ce China Master Logistics a înregistrat o creștere de 8,6%. Evoluțiile reflectă încrederea investitorilor în capacitatea sectorului logistic de a susține noile direcții strategice ale Chinei, în special în contextul consolidării comerțului electronic și al reconfigurării lanțurilor de aprovizionare.

Răspuns american: reducerea tarifelor, dar fără termene clare

Pe plan internațional, președintele Donald Trump a transmis, în aceeași zi, un semnal de flexibilitate, declarând că SUA ar putea reduce semnificativ tarifele aplicate Chinei în cazul unui acord comercial. În urma unei întâlniri cu directorii executivi ai Walmart, Home Depot și Target, Trump a indicat că se caută o soluție echitabilă, dar nu a oferit detalii sau un calendar concret. Potrivit Wall Street Journal, una dintre propunerile discutate ar prevedea o scădere treptată a tarifelor cu 50-65% în următorii cinci ani.

Boeing ar putea redirecționa livrările blocate către India și Malaezia

Pe fondul tensiunilor comerciale și al recentelor măsuri restrictive ale Beijingului împotriva companiei Boeing, alte state par pregătite să umple golul lăsat de companiile chineze. Potrivit Bloomberg, Air India, controlată de grupul Tata, ar fi interesată să preia avioanele Boeing 737 MAX pe care transportatorii chinezi au refuzat să le mai recepționeze. Surse apropiate afirmă că și Malaysia Aviation Group analizează o ofertă similară, ceea ce ar putea ajuta Boeing să-și limiteze pierderile și să redirecționeze capacitatea de producție.

Prin reactivarea zonelor libere și orientarea spre industrii strategice, China răspunde agresiv la presiunea externă și caută să își securizeze viitorul economic. În paralel, SUA semnalează deschidere spre un acord, însă fără acțiuni concrete până în prezent. În acest joc de repoziționare globală, logistica, digitalizarea și comerțul internațional se redefinesc în timp real.

Decizie strategică a Beijingului lovește puternic industria aerospațială americană

China a introdus o nouă măsură economică care adâncește tensiunile comerciale cu Statele Unite, blocând livrările de aeronave Boeing către companiile aeriene naționale. Directiva a fost emisă în 15 aprilie de autoritățile chineze, prin intermediul Comisiei Naționale pentru Dezvoltare și Reformă, și vizează oprirea primirii de aeronave noi din partea gigantului american. Măsura lovește direct interesele Boeing, într-un moment în care compania încerca să își reia livrările după o pauză îndelungată cauzată de probleme tehnice și de reglementare.

Flote în așteptare și un viitor incert pentru livrările americane

Între ianuarie și aprilie 2025, Boeing reușise să livreze deja optsprezece aeronave către nouă transportatori chinezi. Totuși, alte livrări planificate pentru China Southern, Air China și Xiamen Airlines au fost suspendate. În total, planurile inițiale prevedeau ca între 2025 și 2027 cele trei mari companii să primească 179 de avioane 737 Max. Acum, întregul calendar de extindere a flotelor chineze este pus sub semnul întrebării, iar Boeing se confruntă cu o lovitură majoră în previziunile sale de creștere pe piața asiatică.

Pe lângă interdicția de livrare, autoritățile de la Beijing au impus și o înghețare a achizițiilor de componente aeronautice americane. Această mișcare amplifică impactul asupra lanțului de aprovizionare al industriei aviatice din SUA, afectând și companiile conexe care furnizează piese și sisteme pentru aeronave.

Piața chineză: o miză esențială pentru Boeing

China reprezintă o piață strategică pentru Boeing, având potențialul de a genera aproximativ 20% din cererea globală de aeronave în următoarele două decenii. În 2018, aproape un sfert din producția companiei americane era destinată clienților chinezi. Deși reluarea livrărilor a avut loc abia în ianuarie 2025, după suspendarea cauzată de accidentele tragice din 2018 și 2019, noul blocaj pune în pericol redresarea companiei. Reacția pieței nu a întârziat: acțiunile Boeing au scăzut cu peste 3% în tranzacțiile inițiale și au închis cu o pierdere de 2,3% la bursă.

Strategiile Chinei: Comac accelerează, Airbus profită

Blocada impusă Boeing creează oportunități pentru Airbus, care deja are o prezență semnificativă în China. În același timp, Beijingul încurajează dezvoltarea producătorului național Comac, care își intensifică eforturile pentru a lansa pe scară largă modelul C919 – o aeronavă cu un singur culoar destinată să concureze direct cu Boeing 737 și Airbus A320.

Până în 2025, Comac își propune să livreze între 30 și 50 de unități C919, cu obiectivul de a atinge o capacitate de producție anuală de 150 de aeronave până în 2029. În prezent, șaisprezece avioane sunt deja în serviciu, iar altele douăzeci și șapte urmează să fie livrate anul acesta. Companiile chineze majore au comandat deja sute de unități, planificând să opereze flote de C919 până în 2031.

Provocările Comac și extinderea ambițiilor pe segmentul lung-curier

Deși promițătoare, industria aeronautică chineză se confruntă cu obstacole semnificative. Capacitatea de producție rămâne limitată comparativ cu competitorii occidentali, iar accesul la componente și tehnologii străine este vulnerabil în contextul tensiunilor geopolitice. De asemenea, C919 nu este încă certificat pentru piețele internaționale, deși testele de zbor în Europa sunt programate pentru 2025, sub supravegherea Agenției Europene de Siguranță a Aviației (EASA).

În paralel, Comac dezvoltă modelul C929, un avion cu două culoare destinat curselor lung-curier, care ar trebui să concureze cu Airbus A330neo și Boeing 787. Proiectul, inițiat inițial în parteneriat cu Rusia, a devenit un demers exclusiv chinezesc din 2023, din cauza sancțiunilor internaționale. Primele livrări ale C929 sunt așteptate în 2029, iar o versiune cargo a C919 este, de asemenea, în plan.

Impactul geopolitic: aviația devine instrument de presiune economică

Decizia Beijingului de a bloca livrările Boeing nu este doar o măsură economică, ci un semnal clar în războiul tarifar și strategic dintre China și Statele Unite. Aviația comercială, un domeniu de înaltă tehnologie și vizibilitate internațională, devine un nou teren de confruntare în competiția globală pentru influență economică și tehnologică.