Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

MAN prezintă la BAUMA (târgul de construcții de la München, care se va desfășura între 7 și 13 aprilie 2025) o gamă largă de vehicule electrice și diesel, de la basculanta ușoară TGE de 3,5 tone cu tracțiune integrală la autotractorul TGX proiectat pentru semiremorci basculabile și trailere cu podea joasă, ce poate fi utilizat și pentru greutăți de până la 180 tone.

Modelele electrice MAN dispun de numeroase versiuni de ampatamente, cabine, combinații modulare de baterii și dotări opționale, în total peste un milion de configurații posibile. De asemenea, bateriile permit o utilizare până la 15 ani sau 1.600.000 km și o sarcină utilă până la 2,4 tone în funcție de numărul lor. Noua basculantă MAN eTGS 6×2 complet electrică  va fi în centrul atenției la expoziția de vehicule de la standul MAN 721/1,  în zona exterioară.

În ceea ce privește modelele MAN cu propulsie convențională, se va pune accentul pe cea mai recentă tracțiune integrală, HydroDrive.

La stand va mai fi prezentat un TGE cu suprastructură basculabilă trilaterală și dotări MAN Individual. Divizia MAN Engines va expune motorul D2862 cu 12 cilindri în V pentru excavatoare și vehicule miniere.

MAN prezintă la BAUMA o gamă diversă de camioane diesel

Un vehicul cu macara, care va fi expus la standul MAN de la BAUMA, este un șasiu diesel D26 cu patru axe TGS, cu 540 CP și tracțiune față hidrostatică MAN HydroDrive. Autocamionul de 37 tone pentru transport greu are o macara Palfinger de 95 metri-tonă cu o capacitate maximă de ridicare de 30 tone, ce poate fi extinsă la maximum 22 metri. Vehiculul are un picior de calare suplimentar de 20 tone în față, special pentru acest scop. MAN Individual oferă preechiparea corespunzătoare din fabrică. În plus, MAN permite ca radarul pentru asistența la frânarea de urgență, care altfel ar fi acoperit de stabilizatoarele față, să fie repoziționat. Astfel, funcția de frânare de urgență rămâne disponibilă fără restricții. Cabina TM, cu pat, oferă șoferului mult spațiu și confort.

Un alt exponat va fi autotractorul TGX 33.640 6×4 BL SA, specializat în transport agabaritic. Cu cele două punți motoare, acesta aduce pe șosea, fără efort, puterea mare de tracțiune a motorului MAN D38 de 16 litri și 640 CP. Proiectat pentru semiremorci basculabile și trailere cu podea joasă, acesta poate fi utilizat și pentru greutăți de până la 180 tone. Vehiculul pe trei axe, echipat cu o cabină GM, oferă confort atât pe distanțe lungi cât și în transportul regional.

Cel de-al treilea vehicul TGS, de la standul MAN, este dedicat operațiunilor miniere din afara Europei. Șasiul 8×4, deosebit de robust, este proiectat pentru a fi carosat cu basculante de volum mare pentru minerit și șantiere de construcții. Motorul său, D26 de 480 CP, transportă fără efort greutăți de până la 44 tone (tehnic, sunt posibile chiar și până la 50 tone), chiar și pe teren accidentat. Cabina NN oferă o vedere de ansamblu optimă pentru acest lucru.

MAN expune la BAUMA două vehicule cu tracțiune integrală: în primul rând, un MAN TGM 4×4 de 18 tone cu 320 CP, echipat cu basculantă Ressenig care este deosebit de agil și manevrabil, nu numai pe terenuri accidentate, ci și pe șosea. Cabina CC oferă un spațiu confortabil și compact pentru șofer.

Al doilea vehicul cu tracțiune integrală expus,  modelul MAN TGE, este dotat cu sisteme suplimentare de siguranță și asistență, un afișaj tactil de ultimă generație și multe alte avantaje pentru șofer, cum ar fi acces fără cheie și un volan multifuncțional. Șasiul TGE 3.200 4×4 are o masă de 3,5 tone și este echipat cu benă Meiller Trigenius. De asemenea, este echipat, din fabrică, cu dotări MAN Individual, o protecție robustă pe partea inferioară a caroseriei, suspensie pneumatică pentru puntea spate, o creștere a puterii la 200 CP și elemente Individual Lion S la exterior și interior.

Modelele, care vor fi expuse de MAN Truck & Bus la BAUMA, sunt disponibile în portofoliul de produse MHS Truck & Bus.

În plus, se remarcă faptul că, pentru prima dată după 2019, s-a depășit brusc pragul de 300.000 de înmatriculări de vehicule de peste 3,5 t, iar față de anul anterior pandemiei de Covid-19 numărul este cu 5,1% mai mare.

Această revenire poate fi o surpriză, sunt de părere analiștii Upply (The trend in heavy goods vehicle registrations in 2023 (upply.com) – având în vedere faptul că economia a intrat într-o fază de încetinire în 2023 – dar ea se explică parțial prin timpii mari de livrare din 2021-2022, din cauza lipsei de materii prime și semiconductori. Iar situația s-a normalizat abia în 2023.

În primele două cele mai importante piețe din UE, Germania și Franța, înmatriculările de vehicule comerciale de peste 3,5 t au înregistrat creșteri semnificative, în timp ce în Polonia, țara a cărei flotă are cel mai mare volum de trafic din Comunitate, rata de creștere a fost cea mai mică din Top 15. Însă cifrele pe cinci ani arată diferit: Polonia a crescut cu 25,3%, în timp ce Germania și Franța rămân sub nivelurile din 2019. O tendință similară Poloniei poate fi observată în Lituania, a noua cea mai mare flotă europeană de transport rutier, unde creșterea numărului de înmatriculărilor de camioane a fost sub media europeană în 2023, dar s-a depășit pragul de 10.000 de înmatriculări și s-a înregistrat creșterea cea mai mare față de 2019.

Spania și Italia, care completează Top 5 flote europene cu cele mai mari volume de transport rutier de mărfuri, au înregistrat și o creștere semnificativă a înmatriculărilor, atât de la an la an, cât și comparativ cu nivelul pre-pandemic.

Camioanele diesel au continuat să domine piața, reprezentând 95,7% din înmatriculările de camioane noi și având o creștere de 15,8%, determinată de piețele cheie, în special Germania (+23,5%), Spania (+21,8%) și Italia (+12,3%). Înmatriculările de camioane electrice noi au ajuns la 5.361 de unități, o creștere de 234,1% față de 2022, iar motoarele acestui progres sunt Olanda (+889,7% față de 2022) și Germania (+169,8%), care contribuie împreună la peste 60% din vânzările de camioane electrice din UE, așa cum arată ACEA. Camioanele electrice reprezintă 1,5% din piață, în creștere de la 0,8% în 2022.

În ceea ce privește vehiculele de peste 16 t, acestea au reprezentat 77% din înmatriculările de camioane din 2023, cu un total de 266.879 de unități și cu o creștere de 14,7% față de 2022. Și aici Polonia se remarcă prin scăderea numărului de înmatriculări, iar toate celelalte țări progresează. Totuși, față de 2019 Polonia are o creștere clară, în timp ce Germania și Franța sunt în scădere.

În statele central și est-europene lucrurile stau diferit. Polonia și Lituania au avut creșteri sub medie, dar Lituania a avut un număr mult mai mare de înmatriculări față de 2019, dovadă a faptului că a făcut din transportul rutier o prioritate pentru dezvoltarea strategică a economiei sale. Polonia, România și Ungaria au avut și ele creșteri de peste 20% față de 2019. Iar în Cehia creșterea a fost mai mică, deși această țară ocupă locul al șaptelea în Europa în ceea ce privește volumul de transport rutier de marfă.