carburanti Archives - Traficmedia

Facturile la combustibil ale companiilor de transport din România au devenit astăzi unul dintre cele mai clari indicatori ai tensiunilor geopolitice. O diferență de doar câțiva cenți la prețul combustibilului se traduce în mii de euro costuri suplimentare lunare pentru transportatori. Iar atunci când, într-o singură săptămână, prețurile la pompă cresc cu până la 10% sau chiar mai mult, pe fondul conflictului din Orientul Mijlociu, amploarea acestor costuri capătă o dimensiune cu totul diferită.

În același timp, după cum subliniază experții, creșterile bruște ale prețurilor la combustibil scot la iveală și cealaltă față a problemei. Pierderile transportatorilor sunt generate mai frecvent nu de prețurile în sine, ci de lipsa unei planificări și analize eficiente.

Să ne imaginăm o companie de transport care operează o flotă de 50 de camioane, fiecare parcurgând, în medie, peste 10.000 de kilometri pe lună. Dacă prețul combustibilului crește cu doar 10 cenți pe litru, costurile totale lunare pot crește cu zeci sau chiar sute de mii de euro.

Potrivit lui Tomas Sergadejevas, CEO al Fleethand, o provocare și mai mare decât creșterea prețurilor este astăzi volatilitatea acestora. Atunci când rutele traversează mai multe țări, iar opririle sunt planificate pe piețe diferite, fiecare alegere neinspirată a punctului de alimentare sau fiecare rută planificată ineficient poate reduce direct profitabilitatea.

„Combustibilul se scumpește peste tot, însă dacă pentru un camion este planificată alimentarea la o anumită stație din România, iar șoferul, din cauza schimbării condițiilor, alimentează acolo unde îi este cel mai convenabil să oprească, diferența de preț între stații poate ajunge imediat la 10–15 cenți pe litru. Având în vedere că o singură cursă poate necesita aproximativ 600 de litri de combustibil, acest lucru înseamnă un cost suplimentar de 60–90 de euro per vehicul. Înmulțit cu zeci sau chiar sute de curse pe lună, astfel de decizii pot costa compania mii de euro”, explică acesta.

De ce viteza deciziilor devine mai importantă decât prețul combustibilului?

Companiile de transport nu pot opri, prin propriile eforturi, creșterea prețurilor la combustibil. De aceea, într-un context atât de instabil, competitivitatea depinde tot mai mult de capacitatea de a reacționa rapid și de a ajusta deciziile: unde să alimenteze, când să modifice ruta și cât combustibil să achiziționeze în fiecare punct. Tocmai aceste acțiuni pot amortiza, cel puțin parțial, impactul creșterii prețurilor.

Cu toate acestea, după cum subliniază Sergadejevas, una dintre cele mai mari probleme este faptul că multe decizii sunt încă luate manual. Managerii verifică prețurile din surse diferite, șoferii alimentează adesea acolo unde este cel mai convenabil, iar planurile inițiale își pierd rapid relevanța odată cu schimbările din piață sau de la nivelul stațiilor de alimentare.

În consecință, companiile ajung frecvent într-un așa-numit „mod de stingere a incendiilor”, fiind nevoite să gestioneze probleme operaționale constante, în loc să urmeze o strategie clară.

„Dacă în trecut era suficientă analiza datelor istorice privind consumul sau prețurile pentru a obține rezultate satisfăcătoare, astăzi – într-o piață atât de imprevizibilă – devine esențială monitorizarea situației în timp real. Asta presupune utilizarea celor mai noi tehnologii bazate pe inteligență artificială, o vizibilitate clară asupra poziției vehiculelor, acces la prețurile din următoarele puncte de pe traseu, precum și posibilitatea de a planifica optim opririle”, adaugă el.

Prioritățile sectorului de transport trebuie să se schimbe

Privind spre viitor, ar fi prea optimist să ne așteptăm la o reducere semnificativă a volatilității pe piața energiei în perioada următoare.

Potrivit Agenției Internaționale pentru Energie, perturbările în aprovizionarea cu petrol ar putea crește, ceea ce înseamnă că prețurile la combustibil vor continua, cel mai probabil, să urce.

„Fluctuațiile pieței sunt, în prezent, complet imprevizibile. Este evident că și abordarea companiilor de transport trebuie să se adapteze acestor condiții. În viitor, vor pierde mai puțin nu acei transportatori care așteaptă condiții de piață mai favorabile, ci cei care reușesc să se adapteze rapid la schimbările deja produse”, este de părere Sergadejevas.

În opinia expertului, pentru companiile de transport din România care nu vor doar să supraviețuiască următorului șoc de piață, ci să îl gestioneze eficient, monitorizarea fragmentată a prețurilor la combustibil trebuie să devină istorie.

Un model de business bazat pe tehnologii moderne și inteligență artificială – care permite o analiză și o prognozare mult mai precise – poate reprezenta astăzi unul dintre cele mai eficiente răspunsuri ale sectorului de transport la criza tot mai accentuată a prețurilor la combustibil.

Guvernul federal din Germania analizează introducerea unui mecanism care să limiteze creșterile frecvente ale prețurilor la carburanți. Potrivit planului anunțat de ministrul economiei, Katherina Reiche, benzinăriile ar urma să poată majora prețurile doar o singură dată pe zi, după modelul aplicat deja în Austria.

Scopul măsurii este reducerea fluctuațiilor frecvente ale tarifelor și creșterea transparenței pentru consumatori și companii. În același timp, scăderile de preț vor putea fi aplicate în orice moment al zilei. Autoritățile speră astfel să limiteze salturile bruște ale tarifelor, care au devenit tot mai frecvente pe fondul creșterii prețurilor energetice generate de conflictul din Orientul Mijlociu.

Guvernul german intenționează, de asemenea, să întărească supravegherea pieței carburanților de către Bundeskartellamt, instituția responsabilă de monitorizarea concurenței. În paralel, executivul analizează posibilitatea eliberării unei părți din rezerva strategică de petrol pentru a reduce presiunile speculative și pentru a transmite un semnal de stabilizare către piețele energetice.

Modelul propus are la bază experiența Austriei, unde prețurile pot fi majorate doar o dată pe zi, la prânz. Regula este în vigoare din 2011 și a fost recent prelungită până în 2028. Pentru implementarea unui mecanism similar în Germania ar fi însă necesară modificarea legislației privind concurența.

Reacțiile din sector sunt împărțite. Organizația auto ADAC consideră că limitarea creșterilor la o singură ajustare zilnică nu garantează automat scăderea prețurilor, iar o reducere a taxei pe energie ar putea avea un impact mai direct. De cealaltă parte, organizațiile reprezentative ale benzinăriilor consideră că măsura ar putea aduce mai multă predictibilitate pe piață.

Transportatorii cer intervenții urgente

În același context, Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) avertizează că explozia prețului motorinei pune în pericol stabilitatea sectorului transporturilor și lanțurile de aprovizionare.

Potrivit purtătorului de cuvânt al organizației, Dirk Engelhardt, numeroase companii de transport se confruntă cu presiuni financiare severe, deoarece combustibilul reprezintă aproximativ o treime din costurile totale de operare. În condițiile în care aproximativ 85% din bunuri sunt transportate pe cale rutieră, impactul se extinde asupra întregii economii.

BGL a prezentat un plan de măsuri care include introducerea unei frâne pentru prețul motorinei, programe de finanțare pentru lichiditate și crearea unui indicator oficial zilnic de referință pentru motorină, care să fie utilizat în clauzele de ajustare a tarifelor din contractele de transport.

Organizația subliniază că majorarea recentă a prețului motorinei, de până la 28%, determină o creștere a costurilor totale ale transportatorilor cu aproximativ 9%, în condițiile în care marjele din transportul rutier sunt de regulă foarte reduse, situându-se între 0,1% și 3%.

Primele semne de stabilizare pe piață

După douăsprezece majorări consecutive, piața carburanților ar putea intra într-o fază de stabilizare. Deși prețurile medii au continuat să crească la începutul săptămânii, datele din zilele următoare au indicat o ușoară tendință de scădere.

Totuși, perspectivele rămân incerte, deoarece tensiunile geopolitice din Orientul Mijlociu continuă să influențeze puternic piețele energetice. De la începutul conflictului, prețul motorinei a crescut cu aproximativ 44 de cenți pe litru, iar cel al benzinei cu 27 de cenți pe litru.

Blocajele din zona strategică a Strâmtoarea Hormuz contribuie la volatilitatea globală a piețelor energetice. Chiar dacă Germania importă doar o cantitate limitată de petrol din această regiune, evoluțiile de pe piața internațională se reflectă rapid în prețurile carburanților de pe piața internă.