Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Kilometrajul este, alături de specificații și preț, unul dintre cele mai urmărite criterii în alegerea unei mașini second-hand. În mod firesc, cei mai mulți cumpărători îl văd ca pe un indicator fiabil al stării generale și al gradului de uzură al vehiculului. Cu toate acestea, o analiză recentă realizată de compania Carvago, platforma online europeană de referință pentru achiziția și vânzarea transfrontalieră de autovehicul, arată că vehicule identice, cu aceeași vechime, pot avea kilometraje foarte diferite de la o piață europeană la alta. Mai precis, un client care nu se limitează doar la oferta de pe piața locală are șanse mai mari să găsească modelul dorit într-o stare semnificativ mai bună, uneori chiar la același preț sau la unul comparabil.

„Achiziția online le deschide clienților ușa către milioane de mașini din toată Europa. Pe de o parte, în străinătate anumite modele pot fi achiziționate adesea mai avantajos decât în țările unde cererea pentru ele este cea mai mare. Acest lucru clienții Carvago îl știu deja bine. Diferă însă dramatic și kilometrajele medii.”, a precizat Vlad Ion, Country Manager Carvago România. „În timp ce un Golf de cinci ani are în Germania mai puțin de jumătate din kilometrajul mediu față de Polonia, italienii își găsesc icoana – Fiat 500 – cu jumătate de kilometraj în România sau Cehia. Sunt doar două exemple concrete care ilustrează limpede de ce este o greșeală să te limitezi la piața locală atunci când cauți o mașină.”

Un exemplu elocvent este vehiculul Volkswagen Golf 1.5 TSI DSG, înmatriculat pentru prima dată în 2021. În Germania, acest model are în medie aproximativ 61.000 km rulați. Prin comparație, pe piețele din Cehia, Slovacia sau Polonia, mașinile similare afișează de regulă între 112.000 și 134.000 km – adică de peste două ori mai mult.

Un tipar asemănător apare și în cazul modelului BMW 320d Touring, din segmentul managerial. În Italia, aceste mașini au un kilometraj mediu de aproximativ 103.000 km, în timp ce în Slovacia sau România rulajul se apropie de 160.000 km, ceea ce înseamnă o diferență de aproape 55%.

Kilometrajul mediu al vehiculelor de cinci ani VW Golf și BMW 320d

Diferențele mari dintre kilometrajele medii se explică, în mare măsură, prin modul în care circulă mașinile de serviciu. După încheierea contractelor de leasing, de obicei după trei sau patru ani, vehiculele sunt vândute pe piețele second-hand din Europa Centrală și de Est. În schimb, în țările de origine rămân mai ales vehiculele deținute de persoane fizice, care sunt, de regulă, mai bine întreținute, care au fost folosite mai puțin. Totuși, acesta nu este un tipar valabil în toate situațiile. Diferențele pot varia în funcție de țară, de modelul analizat și de modul în care a fost utilizată mașina. De aceea, fiecare caz trebuie privit individual atunci când se compară ofertele de pe diferitele piețe.

Un alt exemplu este iconicul model de oraș Fiat 500, care pe piața italiană de origine este folosită în mod real pentru utilizarea zilnică intensivă, adesea destul de intens. Din acest motiv, după aproximativ cinci ani ajunge să aibă cel mai mare kilometraj mediu – aproximativ 54.000 km. În țări precum Cehia, Germania sau Suedia același model are de multe ori un alt rol: acela de al doilea sau chiar al treilea automobil din familie, ales mai degrabă pentru stil și pentru deplasări ocazionale. Astfel, în mod paradoxal, un client din Italia care își dorește un „nuova cinquecento” bine întreținut poate avea mai mult de câștigat dacă își caută un Fiat 500 în afara granițelor țării sale.

„Cel mai mare atu al Carvago este că un client exigent nu este limitat de oferta dealerilor locali. Literalmente de pe canapeaua proprie, clientul își alege și comandă cu livrare la domiciliu mașina exact pe gustul său – fie că este vorba de culoare, dotări, motorizare sau tocmai de kilometraj.”, adaugă Vlad Ion.

Dar cum poți verifica de la distanță dacă o mașină cu un kilometraj aparent foarte atractiv reflectă cu adevărat realitatea din anunț? Pentru ca o achiziție transfrontalieră să fie complet sigură și transparentă, fiecare vehicul cumpărat prin Carvago trece printr-o verificare detaliată a istoricului, inclusiv printr-o inspecție tehnică certificată, CarAudit. De acest aspect se ocupă un mecanic independent, care verifică vehiculul, până la 270 de puncte de control, analizează componentele esențiale și starea generală a mașinii. La final, clientul primește un raport detaliat despre starea tehnică reală a vehiculului, însoțit de documentație foto.

Dacă mașina nu îndeplinește criteriile stricte de calitate, Carvago nu recomandă achiziția și, în schimb, verifică gratuit o altă alternativă aleasă de client.

Un nou studiu realizat de Carvago.com, cea mai mare piață online din Europa pentru mașini second-hand, pune în lumină modelele de devalorizare ale diferitelor tipuri de vehicule. De asemenea, constatările analizate dezvăluie perspective interesante asupra ratelor de devalorizare și informații despre când este momentul potrivit pentru a cumpăra o mașină la mâna a doua.

În primul an de funcționare al mașinii, dinamica devalorizării este cea mai pronunțată, adesea denumită „lovitura inițială a deprecierii”. În această perioadă, o mașină poate pierde o parte substanțială din valoare, adică este cel mai puțin favorabil moment din punct de vedere economic pentru achiziționarea unui vehicul. Se estimează că o mașină nouă poate pierde până la 20-30% din valoare în primul an.

După primul an, rata devalorizării tinde să scadă, iar scăderea valorii devine mai puțin dramatică. Totuși, este important de reținut că această încetinire nu este uniformă pentru toate mașinile, poate varia în funcție de factori, precum marca, modelul și cererea de pe piața de mașini second hand.

Constatările studiului de devalorizare

Range Rover Diesel (2019): Devalorizare de aproape 60%

Range Rover diesel din 2019 și-a pierdut aproape 60% din valoare până acum, conform studiului. Această devalorizare semnificativă evidențiază vulnerabilitatea mașinii de lux la deprecierea rapidă a valorii. Totodată, sugerează că potențialii cumpărători de vehicule de ultimă generație ar trebui să ia în considerare achiziționarea acestora după ce a avut loc deja lovitura inițială a deprecierii.

BMW X5: Devalorizare de 40% în 4 ani

Un BMW X5 a suferit o devalorizare de 40% în ultimii patru ani. Deși este încă semnificativă, această rată este comparativ mai mică decât cea a unui Range Rover. Mașinile de lux de gamă medie își pot păstra valoarea puțin mai bine decât omologii lor de ultimă generație. „Achiziționarea unui Range Rover fără un istoric de service clar și intervalul corect de schimbare a uleiului de motor este un pariu uriaș și, de exemplu, inspecția noastră nu va trece peste o astfel de mașină”, a menţionat Marek Dvořák, șeful departamentului de achiziții de vehicule la Carvago.

Toyota Aygo (2019): doar 15,9% devalorizare

Spre deosebire de modelele de mașini de lux, o Toyota Aygo din 2019 a cunoscut o rată de devalorizare relativ scăzută, de doar 15,9%. Acest lucru subliniază importanța luării în considerare a mașinilor mici, eficiente din punct de vedere al combustibilului, dacă reducerea la minimum a deprecierii este o prioritate.

În lumina acestor constatări, Jakub Šulta, platformei online Carvago, oferă o abordare pragmatică pentru cumpărarea unei mașini second-hand: „O abordare pur pragmatică a achiziționării unei mașini duce la cumpărarea unei mașini vechi de trei până la cinci ani care are cea mai mare scădere de preț în spate.” Această strategie permite cumpărătorilor să beneficieze de așa-zisa „lovitură inițială de amortizare”, în timp ce achiziționează un vehicul relativ nou, cu mulți ani de viață utilă înainte.

Studiul Carvago.com oferă informații valoroase asupra modului în care diferite modele de mașini se devalorizează în timp. Datele subliniază importanța ca momentul achiziției să coincidă cu cele mai abrupte perioade de devalorizare și evidențiază potențialele economii care pot fi realizate prin alegerea mașinilor care își păstrează mai bine valoarea.

Momentul potrivit pentru a cumpăra o mașină la mâna a doua depinde de bugetul, preferințele și prioritățile dvs. Indiferent de opțiuni, informarea despre modelele de devalorizare poate ajuta la o alegere înțeleaptă și rentabilă.