Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Unul dintre panelurile din cadrul Galei Tranzit de transport de marfă de la Cluj-Napoca, de pe 6 noiembrie, a vizat certificările și acreditările pe care le pot obține operatorii de transport și logistică, investițiile de timp și bani necesare pentru a respecta condițiile impuse pentru obținerea lor și măsura în care acest efort este răsplătit printr-o mai mare eficiență și o intrare mai ușoară la clienții cu standarde înalte de calitate. 

Claudia Barbu, consultant în taxe europene și strategie de comunicare în transport și logistică și co-fondator Drivion, a vorbit cu această ocazie despre avantajele competitive pe care le aduc certificările de sustenabilitate, accentuând faptul că pentru firmele de transport a fi sustenabil nu înseamnă numai a fi verde, ci a avea eficiență operațională și control financiar, adică a-și gestiona costurile, procesele și resursele astfel încât să rămână competitive pe termen lung.

Pentru aceasta este nevoie ca ele să folosească instrumentele potrivite de monitorizare, analiză de rută, comparatoare de preț de carburant, date despre consum ș.a. pentru a lua decizii economice mai bune.

Când vine vorba despre mediul de afaceri și tendințele macro de la nivel european există câteva repere clare, cunoscute – nu viitoare – privind sustenabilitatea în transport: taxarea în funcție de emisiile de CO2 atât la utilizarea infrastructurii rutiere, cât și la achiziția de carburant, solicitările clienților de a se folosi carburanți alternativi (biodiesel, HVO și soluții de mobilitate electrică), standardele și procedurile impuse de certificări ca EcoVadis sau TAPA, cerute deja de parteneri și clienți, și raportarea ESG, obligatorie în scurt timp pentru toate companiile. Toate acestea trebuie integrate în strategia de afaceri de azi, deoarece sunt „diferențiatori reali și palpabili, capabili să influențeze profitabilitatea, accesul la contracte și încrederea partenerilor“. 

Certificările de mediu, subliniază reprezentanta Drivion, nu sunt o obligație birocratică, ci un instrument de control intern care arată exact unde se risipesc resursele și unde pot fi optimizate costurile. Deci în afară de investițiile în camioane cu propulsii alternative există și soluții mai simple, dar cu impact real, printre care optimizarea rutelor și reducerea kilometrilor fără încărcătură, monitorizarea consumului și întreținerea predictivă, controlul flotei prin telematică integrată și raportarea transparentă a indicatorilor de eficiență.

Faptul că scorul de sustenabilitate este cât se poate de palpabil este dovedit inclusiv de modul în care influențează acordarea de credite. „Deci dacă o firmă nu este conștientă de importanța lui o vor face partenerii săi – în acest caz băncile – să conștientizeze.“

Dar o companie care dispune de certificări trebuie să le și integreze în comunicare (în ofertare, în prezentări și în poziționarea pe piață a mărcii și imaginii sale) pentru a valorifica la maximum investiția de timp și bani pe care a făcut-o. Astfel, certificările nu numai că validează procesele interne și oferă transparență, dar și justifică un tarif premium. Ca să nu mai vorbim de faptul că tot mai multe licitații includ astăzi criterii ESG, deci transportatorii certificați devin automat eligibili pentru proiecte mai valoroase.

În concluzie, „într-un domeniu atât de sensibil la preț, certificarea transmite un mesaj clar: noi livrăm predictibilitate și încredere, nu doar kilometri parcurși. Iar comunicarea, pentru a avea impact real, trebuie să iasă din zona «eco» și să intre în limbajul financiar: să vorbească despre optimizare, stabilitate, reducerea riscurilor și profitabilitate. Aici în sală sunt mulți profesioniști care știu bine ce au de făcut, dar trebuie să și certifice ceea ce fac deja și să comunice în mod asumat și coerent în legătură cu activitatea lor, cu serviciile și certificările oferite, și să dialogheze și cu autoritățile, de al căror sprijin avem nevoie, deoarece viețile oamenilor sunt în pericol dacă ne orientăm doar spre soluții cât mai ieftine de transport.“

În urma voturilor exprimate de un juriu alcătuit din Adriana Pălăşan (ARILOG), Cristina Chiriac (CONAF), Cristina Radu (KLG Europe Logistics), câştigătoarea de anul trecut a primei ediţii a competiţiei, Iancu Guda, Marius Ghenea, Danor Ionescu (Pall-Ex), Sandor Gabor (IFPTR) şi Marilena Matei (Tranzit), cât şi a voturilor venite din partea cititorilor, exprimate pe www.traficmedia.ro, Andreea Oprean a fost desemnată câştigătoarea trofeului Femeia Anului în Transporturi 2025.

Directorul general al Oprean SRL a convins juriul atât datorită valorilor urmărite ca manager al uneia dintre cele mai vechi şi importante companii de transport, cât şi datorită rezultatelor obţinute în ultimii ani de compania pe care o conduce din 2022: în 2022 cifra de afaceri a crescut cu 17 milioane de lei faţă de 2021, în 2023 creşterea faţă de anul anterior a fost de 2,5 milioane de lei, pentru ca în 2024 să închidă anul cu o cifră de afaceri de 92,2 milioane de lei, cu aproape 5 milioane de lei mai mult decât în 2023. Evoluţia a fost la fel de bună în planul profitului: 1,33 milioane de lei în 2021, 2,83 milioane în 2022, 4,34 de milioane de lei în 2023 şi 5,16 milioane de lei anul trecut, în condiţiile în care numărul de angajaţi a rămas relativ constant.

Astfel, chiar dacă toate cele 6 candidate la titlul Femeia Anului în Transporturi din acest an – Carmen Usatenco, Dana Dumitru, Elena Claudia Iordache, Andreea Oprean, Raluca Nagl şi Claudia Barbu – au în spate o carieră remarcabilă, înregistrând de altfel punctaje destul de apropiate, atât în ceea ce priveşte voturile juriului, cât şi al publicului, Andreea a punctat decisiv datorită performanţelor companiei în anii de când este directorul general al companiei şi mai ales din ultimul an.

Andreea a cumulat mai mult de o treime din voturile juriului, cât şi ale publicului (570 din 1666 de voturi) exprimate pe portalul www.traficmedia.ro. Următoarele clasate în preferinţele publicului au fost Dana Dumitru (Hermes Forwards), cu 266 de voturi, şi Elena Claudia Iordache (MHS Truck & Bus), cu 263 de voturi.

În urma voturilor exprimate şi de cei 8 juraţi, pe locurile 2-3, foarte apropiate ca punctaj, s-au situat Claudia Barbu şi Carmen Usatenco.

Felicităm toate concurentele din acest an pentru profesionalismul şi contribuţia lor la evoluţia pieţei de transport din România şi aşteptăm deja propunerile pentru următoarea ediţie a competiţiei pentru 2026!