codul rutier francez Archives

Autoritățile din Franța au început să utilizeze radarele de viteză și pentru verificarea automată a existenței unei polițe de asigurare auto. Măsura se aplică în prezent vehiculelor surprinse cu depășiri de viteză de cel puțin 50 km/h, însă sistemul ar putea fi extins în viitor și pentru abateri mai mici.

Potrivit Observatorul Național Interministerial pentru Siguranță Rutieră (ONISR), conducerea fără asigurare generează costuri importante pentru societate, deoarece despăgubirile pentru accidentele provocate de șoferi neasigurați sunt suportate în final de asigurați și contribuabili.

Sute de mii de șoferi circulă fără poliță de asigurare

Estimările ONISR indică faptul că aproximativ 515.000 de persoane conduc vehicule fără asigurare în Franța. Studiile autorităților arată că acești conducători auto tind să își asume riscuri mai mari în trafic, crescând pericolul atât pentru ei, cât și pentru ceilalți participanți la trafic.

Statisticile confirmă impactul fenomenului. În 2024, 216 persoane au murit în accidente rutiere în care a fost implicat cel puțin un vehicul neasigurat, ceea ce reprezintă aproximativ 7% din totalul deceselor rutiere. Dintre acestea, 156 de victime se aflau chiar în vehiculul neasigurat. De asemenea, aproape 5% dintre vehiculele motorizate implicate în accidente cu victime nu aveau asigurare.

Radarele verifică automat baza de date a vehiculelor asigurate

În practică, vehiculele surprinse de radarele automate pentru depășirea vitezei sunt verificate automat în baza de date națională a vehiculelor asigurate. Sistemul de control al neasigurării a fost introdus în baza articolului R.130-11 din Codul rutier francez.

Implementarea a necesitat adaptări tehnice ale sistemelor de procesare a contravențiilor și a fost precedată de o perioadă de testare de trei luni.

Conducerea fără asigurare este sancționată sever în Franța. Amenda poate ajunge la 3.750 de euro, iar autoritățile pot dispune și sancțiuni suplimentare, precum suspendarea sau anularea permisului de conducere, interdicția de a-l reînnoi sau confiscarea vehiculului.

Dezbatere privind prevenția și conformarea voluntară

În paralel cu măsurile de control, unele voci din sectorul asigurărilor consideră că ar trebui adoptate și instrumente de prevenție. Reprezentanți ai companiei Leocare au sugerat introducerea unor campanii care să încurajeze șoferii fără asigurare să încheie polițe la tarife accesibile, eventual cu perioade de conformare înaintea sancționării.

Aceștia propun, de asemenea, extinderea verificărilor automate la toate cazurile de depășire a vitezei și utilizarea sistemelor video din parcări sau alte spații monitorizate pentru identificarea vehiculelor neasigurate. Scopul ar fi reducerea numărului de șoferi neasigurați prin combinarea controlului automat cu măsuri preventive.

**Sursă foto: Tranzit AI

După două campanii experimentale, împărțirea benzii de circulație pentru vehiculele motorizate cu două și trei roți va fi legalizată oficial, a informat Delegația pentru siguranță rutieră din Franța.

Schimbarea a intrat în vigoare la 11 ianuarie printr-un decret care stabilește normele care reglementează separarea benzii de circulație și introduce sancțiuni specifice pentru încălcări. Practica este acum clar definită și reglementată în cadrul Codului rutier.

Această legalizare marchează punctul culminant al unor ani de observații și evaluări. Separarea benzilor de circulație permite motocicliștilor să circule între benzile din stânga atunci când traficul este oprit sau se desfășoară într-un ritm foarte lent. Două faze experimentale, desfășurate între 2016 și 2021 și între 2021 și 2024, au fost evaluate de Centrul de Studii și Expertize privind Riscurile, Mediul, Mobilitatea și Planificarea Urbană (CEREMA). Cel mai recent raport a confirmat că împărțirea benzilor de circulație poate fi practicată în condiții de siguranță și subliniază faptul că rata accidentelor rămâne stabilă. Cu toate acestea, raportul subliniază că principalele riscuri apar atunci când motocicliștii nu respectă limitele de viteză și alte orientări de siguranță. Una dintre principalele recomandări ale raportului a fost aceea de a permite aplicarea prin monitorizare video, permițând autorităților să sancționeze încălcările fără intervenția directă a poliției.

Pe baza acestor constatări, guvernul a decis să legalizeze separarea benzii de circulație în condiții stricte, pentru a asigura claritatea pentru conducătorii auto, forțele de ordine și instructorii auto. Practica este acum reglementată de Codul rutier. Orice nerespectare a condițiilor prevăzute va duce la o amendă de clasa a patra și la deducerea a trei puncte din permisul de conducere al conducătorului auto. Contravenienții pot fi identificați și amendați prin supraveghere video.

Separarea benzilor de circulație va fi permisă numai pentru vehiculele motorizate cu două și trei roți care au o lățime mai mică de un metru. Ea va fi permisă atunci când traficul este dens și se desfășoară în cozi neîntrerupte, cu condiția să existe suficient spațiu între vehicule. Cu toate acestea, este interzisă în cazurile în care drumul este în construcție sau acoperit cu zăpadă sau gheață. Practica va fi limitată la autostrăzile și drumurile cu cel puțin două benzi pe sens, separate de un median central, și unde limita maximă de viteză este cuprinsă între 70 km/h și 130 km/h. Autoritățile locale își vor păstra dreptul de a impune limite de viteză mai mici, cum ar fi pe șoseaua de centură a Parisului.

Motocicliștii trebuie să evite să forțeze trecerea prin trafic și nu au voie să depășească alți motocicliști care, de asemenea, împart banda. Viteza maximă permisă în timpul separării benzii de circulație este de 50 km/h. Dacă una dintre benzile adiacente este complet oprită, limita de viteză este redusă la 30 km/h. Odată ce traficul începe să curgă din nou la viteze mai mari de 50 km/h pe cel puțin una dintre benzile din stânga, motocicliștii trebuie să revină pe benzile desemnate. Orice încălcare a acestor reguli va duce la o amendă și o penalizare de trei puncte pe permisul de conducere al motociclistului.

Acest nou regulament urmărește să sporească siguranța rutieră, oferind în același timp motocicliștilor un cadru legal și structurat pentru împărțirea benzilor de circulație. Autoritățile se așteaptă ca orientările clare și aplicarea corespunzătoare să contribuie la reducerea accidentelor și la îmbunătățirea fluxului general al traficului, a comentat Delegația pentru siguranța rutieră.