Confetra Archives - Pagina 2 din 3

Introducerea taxei de 2 euro pentru coletele provenite din afara Uniunii Europene, cu o valoare declarată sub 150 de euro, riscă să producă efecte contrare obiectivului inițial. Potrivit Confetra, măsura nu a redus volumele de marfă importată prin comerț electronic, ci a determinat o reconfigurare rapidă a rutelor logistice, în detrimentul infrastructurii italiene.

Confederația consideră că taxa, gândită ca instrument de protecție pentru industria modei italiene în fața competiției venite din Asia, funcționează în practică ca un „bumerang”. În loc să descurajeze fluxurile de mărfuri cu valoare redusă, aceasta a stimulat redirecționarea transporturilor către alte state membre UE, unde contribuția nu este aplicată, iar de acolo intrarea în Italia se face pe cale rutieră, fără plata taxei.

Potrivit directorului general Confetra, Andrea Cappa, producătorii și platformele asiatice au adaptat rapid lanțurile logistice. Transporturile aeriene sunt deviate către hub-uri europene alternative, iar ultima parte a traseului este realizată cu camioane, ceea ce anulează efectul fiscal al taxei și transferă valoarea adăugată logistică în afara Italiei.

Această dinamică nu doar că nu reduce concurența asupra producătorilor europeni, dar generează costuri indirecte suplimentare: creșterea traficului rutier transfrontalier, presiune mai mare asupra infrastructurii alpine și un impact asupra mediului mai ridicat, în contradicție cu obiectivele de sustenabilitate promovate la nivel european.

Efecte vizibile asupra sistemului aeroportuar

Confetra semnalează primele consecințe concrete asupra infrastructurii naționale. De la începutul lunii ianuarie, Aeroportul Milano Malpensa a pierdut peste 30 de zboruri cargo asociate comerțului electronic. Această reducere a activității afectează nu doar operatorii aeroportuari, ci întregul ecosistem logistic: handling, depozitare, transport intern și servicii conexe.

În paralel, creșterea intrărilor rutiere prin alte state UE mută volumele către hub-uri străine, consolidând poziția acestora pe termen mediu. Confetra avertizează că, odată pierdute, aceste fluxuri sunt dificil de recuperat, chiar dacă măsura ar fi ulterior corectată.

Taxa se aplică expedierilor de comerț electronic din țări non-UE cu valoare sub pragul de 150 de euro, categorie care beneficiază de proceduri vamale simplificate. Oficial, scopul este dublu: acoperirea costurilor administrative generate de volumele foarte mari de colete mici și reechilibrarea concurenței cu operatorii europeni.

În lipsa unei aplicări uniforme la nivelul Uniunii Europene, însă, efectul real este deplasarea punctelor de intrare a mărfurilor, nu reducerea volumelor. Din această perspectivă, Confetra consideră că intervențiile naționale izolate nu pot funcționa într-o piață logistică profund integrată.

Propunerea Confetra: amânare și coordonare europeană

În acest context, Confetra a solicitat modificarea decretului Milleproroghe, propunând amânarea aplicării taxei până în luna iulie. Scopul este crearea unui interval de timp pentru coordonare la nivel european, astfel încât o eventuală taxare să fie aplicată uniform și să nu genereze distorsiuni între statele membre.

Din perspectiva operatorilor logistici, doar o abordare comună la nivelul UE poate transforma taxa dintr-un factor de relocare a fluxurilor într-un instrument real de politică industrială. În forma actuală, avertizează Confetra, măsura riscă să penalizeze logistica italiană mai mult decât să protejeze producția internă.

**Sursă foto: Tranzit AI

In plin razboi de salvare a vietile omenesti, unii se gandesc si la salvarea companiilor in perioada postbelica.

In Italia, Confetra a prezentat ministrului Transportului, Paola De Micheli, si presedintelui Consiliului, Giuseppe Conte, un document in care avanseaza o serie de masuri care ar trebui luate pentru a minimiza efectele pandemiei asupra economiei. Potrivit analizei Centrului de Studii al Confederatiei, citata de Uomini e Trasporti, contractia anuala a volumelor de schimburi comerciale cu alte tari va fi intre 20 si 25%, iar reducerea cantitatilor de marfuri manipulate va cantari aproximativ 90 de milioane de tone in balanta comerciala. Tradus in cifra de afaceri, pentru sectorul de logistica si transport de marfa, ar fi echivalent cu pierderea a 18 miliarde de euro.

Problema principala, potrivit presedintelui Confetra, Guido Nicolini, reiese din faptul ca, in timpul acestei crize, sectorul lucreaza cu aceleasi costuri, „dar la o medie de 25-30% a volumelor", ceea ce inseamna ca afacerile trebuie sa se mentina in viata fara lichiditate. Ca urmare, „reteta“ Confederatiei poate fi rezumata in trei propuneri:

– o reducere plana a taxelor cu 40%, pentru urmatoarele 20 luni, acordata acelor companii care vor pastra pana la 31 decembrie 2021 cel putin 80% din nivelul ocuparii fortei de munca de la 1 februarie 2020;

– posibilitatea de a colecta imediat, prin intermediul Cassa Depositi e Prestiti, 50% din facturile restante (fara taxe sau dobanzi) emise in perioada cuprinsa intre 1 februarie 2020 si 30 septembrie 2020. Avansul se restituie catre Cassa Depositi e Prestiti in termen de 12 luni cu taxele suportate de stat;

– infiintarea unui fond national pentru ajutorarea societatilor din logistica si transport care in perioada de urgenta, chiar daca au ramas in functiune, au avut o reducere a veniturilor, comparativ cu aceeasi perioada din 2019.

Pachetul propus de Confetra necesita o acoperire de aproximativ 9 miliarde de euro.