crestere pret motorina Archives

Piața europeană a transportului rutier de marfă începe să resimtă rapid efectele creșterii accelerate a prețului motorinei, determinată de tensiunile geopolitice din Orientul Mijlociu și de blocarea parțială a traficului petrolier prin Strâmtoarea Hormuz. Potrivit analizelor realizate de Transporeon, pierderea unei părți importante din oferta globală de petrol a împins cotațiile țițeiului peste 100 de dolari pe baril, ceea ce a generat creșteri rapide și inegale ale prețului motorinei în Europa.

Impactul acestui șoc energetic s-a transmis rapid în costurile operaționale ale transportatorilor, diferențele dintre state fiind amplificate de structura accizelor și de politicile fiscale naționale.

Politici diferite în Europa, efecte diferite în piață

Mai multe state, precum Germania, Franța, Danemarca și Suedia, au evitat introducerea unor măsuri directe de plafonare sau reducere a prețurilor la pompă, preferând să lase piața să funcționeze liber și să monitorizeze eventualele abuzuri prin autoritățile de concurență.

În schimb, guvernele din Spania, Italia și Austria analizează posibilitatea reducerii taxelor pe combustibili, fără a adopta încă măsuri concrete.

Alte state europene au intervenit mai activ în piață. Belgia, Slovenia și Croația utilizează mecanisme de reglementare a prețurilor sau a marjelor de profit, în timp ce Polonia și Ungaria încearcă să limiteze creșterile prin influența exercitată asupra companiilor energetice controlate de stat.

Aceste diferențe de politică economică au generat un fenomen tot mai vizibil de „turism al carburanților”. Operatorii germani, de exemplu, alimentează frecvent în Polonia, unde diferențele de preț pot ajunge la 0,50–0,60 euro pe litru, ceea ce pune presiune asupra infrastructurii de aprovizionare din vestul Poloniei.

În România, guvernul a ales o abordare diferită, prelungind o schemă de sprijin dedicată transportatorilor. Mecanismul oferă operatorilor de transport rutier și distribuție un grant de 0,85 lei pentru fiecare litru de motorină, măsură menită să atenueze impactul creșterii costurilor.

Cum se reflectă scumpirea motorinei în costurile de transport

Pentru a evalua impactul real asupra tarifelor de transport, analiștii au aplicat modelul TCO (Total Cost of Ownership) dezvoltat de Transporeon, analizând trei rute europene reprezentative.

Pe ruta Poznań – Essen, între Polonia și Germania, cu o distanță de aproximativ 765 km, ponderea combustibilului în costurile totale a crescut de la 24,6% la 28,4%, ceea ce a generat o creștere a costurilor operaționale de 5,3%. Pentru a compensa această evoluție, tariful de transport ar trebui majorat cu aproximativ 62 de euro pe cursă.

Pe ruta Zaragoza – Rotterdam, între Spania și Țările de Jos, cu o lungime de peste 1.500 km, ponderea combustibilului în costurile totale a crescut de la 25,3% la 28,1%, ceea ce înseamnă o majorare de 3,9% a costurilor totale și necesitatea unei ajustări tarifare de aproximativ 72 de euro.

Pe ruta Brescia – Manchester, între Italia și Regatul Unit, cu o lungime de aproximativ 1.680 km, creșterea prețului combustibilului a avut un impact relativ mai moderat. Ponderea motorinei în costurile totale a crescut de la 23,4% la 25,1%, determinând o majorare de 2,3% a costurilor totale, ceea ce implică o ajustare a tarifului de aproximativ 84 de euro pe cursă.

O piață europeană tot mai fragmentată

Aceste evoluții arată cât de rapid pot influența șocurile geopolitice economia transportului rutier. În prezent, piața europeană devine tot mai fragmentată, deoarece politicile privind combustibilul, taxele și intervențiile statului diferă semnificativ de la o țară la alta.

În acest context volatil, instrumentele analitice bazate pe date, precum modelele TCO utilizate de platformele logistice digitale, devin esențiale pentru a determina ajustări tarifare corecte și pentru a menține echilibrul contractual între transportatori și expeditori într-o piață în continuă schimbare.

Creșterea prețului motorinei, care a avut loc în ultimele luni ale anului 2021 și a continuat în ianuarie 2022, lovește puternic transportul rutier de marfă. Pentru a evalua impactul concret, Biroul de Studii CGA Mestre a efectuat o cercetare pe ultimul an, pornind de la un preț la pompă de 1,35 euro pe litru și ajungând la 1,65 euro. Asta înseamnă că rezervorul plin al unui vehicul comercial greu a crescut cu 150 de euro, pentru un rezervor de 500 de litri. Cu un kilometraj de 100.000 de km pe an și un consum de 1 litru la 3,5 km, CGA consideră că creșterea costă proprietarii de camioane cu 8.591 de euro în plus pe camion pe an.

Această estimare ia în considerare însă prețul motorinei la pompă. Dacă se scoate însă TVA și valoarea recuperabilă a accizei (valabilă pentru industria de vehicule cu o masă totală mai mare de până la 7,5 tone și cu motor minimum Euro V), se ajunge la prețurile comunicate de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii din Italia: 0,882 euro pe litru în ianuarie 2021, care a crescut până la 1,088 euro în decembrie 2021 (valoarea lunii ianuarie 2022 nu a fost încă comunicată). Aceasta înseamnă o diferență de 0,206 € pe litru.

Aplicând aceeași schemă a CGA – adică un kilometraj de 100.000 de km pe an cu un consum de 3,5 km pe litru – reiese un consum anual de 28.571 litri și deci o creștere reală a costului motorinei de 5.586 euro pe vehicul. Este tot o valoare mare, dar mai mică decât cea estimată de CGA.