Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Taxarea rutieră pentru vehiculele grele intră, în perioada 2025–2026, într-o etapă de maturizare accelerată. Diferențierea în funcție de clasa de emisii CO₂ nu mai este o excepție, ci devine regulă în tot mai multe state europene, iar acolo unde tarifele nu cresc direct, se modifică structura de calcul.

Pentru transportatori, impactul este dublu:

1. costul pe kilometru crește, în special pe piețele vest-europene;
2. bugetarea devine mai complexă, fiind influențată simultan de axe, masă, clasă Euro, clasă CO₂, tip de drum, regiune și perioadă.

Germania: CO₂ deja inclus în tarif, diferențe semnificative între categorii

Germania aplică una dintre cele mai detaliate grile de taxare din Europa, cu tarife exprimate în cent/km, diferențiate după clasa CO₂, clasa Euro, masă și număr de axe.

01.07.2024 – 31.12.2025 (exemple Euro VI):

1. >18 t, 5+ axe, CO₂ EK1: 34,8 cent/km
2. >18 t, 4 axe, CO₂ EK1: 32,4 cent/km
3. 12–18 t, CO₂ EK1: 30,3 cent/km

Vehiculele încadrate în CO₂ EK5 (zero-emission) beneficiază de regimuri speciale și exceptări temporare, conform tabelului oficial.

Austria: GO-Maut 2026, tarife clare pe km și componentă CO₂

Austria rămâne una dintre piețele cu cea mai „citibilă” structură de taxare. Sistemul GO-Maut publică tarifele direct în EUR/km, cu diferențiere explicită și pe CO₂.

Pentru Euro VI, CO₂ clasa 1, la camioane grele, tarifele sunt în jur de:

1. 0,2566 EUR/km
2. 0,3571 EUR/km
3. 0,5317 EUR/km

Valorile cresc progresiv în funcție de masa totală și numărul de axe, iar segmentele speciale (tuneluri, anumite văi alpine) pot genera costuri suplimentare.

Danemarca: taxare pe kilometru din 2025 și suprataxă pentru zonele de mediu

Începând cu 1 ianuarie 2025, Danemarca a introdus un sistem complet nou de taxare pe kilometru pentru camioane (inițial ≥12 t), cu tarife exprimate în DKK/km, diferențiate pe masă și CO₂.

„Tarif Standard” – CO₂ clasa 1 (2025/2026):

1. 12–17,999 t: 0,86 DKK/km
2. 18–32 t: 1,00 DKK/km
3. >32 t: 1,10 DKK/km

Supliment pentru zonele de mediu (Zone ecologice):

1. 12–17,999 t: 0,43 DKK/km
2. 18–32 t: 0,50 DKK/km
3. >32 t: 0,55 DKK/km

Pentru flotele care operează în marile orașe daneze, acest supliment devine relevant în costul final pe rută.

Belgia: Viapass – regiunea contează la fel de mult ca vehiculul

Belgia rămâne unul dintre cele mai complexe sisteme europene. Taxarea prin Viapass depinde simultan de regiune, tip de drum și categoria de masă.

Pentru Euro 6, >32 t, valorile orientative sunt:

1. Wallonia: 0,191 €/km
2. Flandra: 0,204 €/km
3. Bruxelles – autostradă: 0,168 €/km
4. Bruxelles – zonă urbană: 0,267 €/km

Diferențele regionale pot face ca aceeași traversare „prin Belgia” să genereze costuri semnificativ diferite.

Bulgaria: majorare din septembrie 2025 și tarife pe tip de drum

De la 1 septembrie 2025, Bulgaria aplică tarife majorate, diferențiate pe autostrăzi, drumuri clasa I și drumuri clasa II.

Euro VI / EEV (BGN/km):

1. >3,5–12 t: 0,12 / 0,07 / 0,05
2. >12 t, 2–3 axe: 0,21 / 0,12 / 0,09
3. >12 t, 4+ axe: 0,42 / 0,22 / 0,16

Polonia: e-TOLL, tarife clare pe km din 2026

Polonia publică una dintre cele mai transparente grile, cu tarife exprimate în PLN/km, diferențiate și după clasa drumului.

Autostrăzi (A) și drumuri expres (S) – ≥12 t:

1. max Euro 2: 0,80 PLN/km
2. Euro 3: 0,69 PLN/km
3. Euro 4: 0,56 PLN/km
4. min Euro 5: 0,42 PLN/km

Drumuri G și GP – ≥12 t:

1. max Euro 2: 0,62 PLN/km
2. Euro 3: 0,56 PLN/km
3. Euro 4: 0,45 PLN/km
4. min Euro 5: 0,32 PLN/km

Țările de Jos: „Taxă pe camioane” din iulie 2026

Olanda va înlocui Eurovigneta cu o taxă pe kilometru de la 1 iulie 2026, structurată pe costuri de infrastructură și costuri externe (inclusiv CO₂).

Pentru CO₂ clasa 1, >32 t:

1. Euro 6: 0,201 €/km
2. Euro 6+: 0,197 €/km

Valoarea medie indicată în documentele oficiale este de aprox. 0,191 €/km.

Eurovignette: Luxemburg și Suedia

În Luxemburg și Suedia, taxarea rămâne pe perioadă, dar cu diferențiere după axe și CO₂.

2026 – tarif anual (exemple):

1. CO₂ clasa 1, Euro 6
   1. 1–3 axe: 764 €/an
   2. 4+ axe: 1.274 €/an
2. CO₂ clasa 5
   1. 1–3 axe: 191 €/an
   2. 4+ axe: 319 €/an

Slovenia: CO₂ intră în calcul din noiembrie 2025

Slovenia taxează prin DarsGo, pe bază de parametri tehnici și secțiuni de drum.
De la 1 noiembrie 2025, clasa de emisii CO₂ va fi inclusă explicit în formula de calcul. Costul final depinde puternic de traseu și categorie, ceea ce impune simulări precise la bugetare.

Franța, Italia, Spania, Portugalia: taxare dependentă de traseu

În aceste state, costul rămâne în mare parte route-based, legat de concesiuni și de clasa vehiculului:

1. Italia: ~0,18–0,27 €/km pentru clasa 5 (5+ axe), orientativ, în funcție de concesionar.
2. Franța: ~0,30–0,40 €/km pentru camioane grele, în funcție de rută și operator.
3. Spania / Portugalia: tarife variabile, în funcție de autostradă și sistem (ticket, free-flow, electronic).

Ce înseamnă concret pentru transportatori în 2025–2026

CO₂ devine un factor direct de cost, nu doar un indicator de sustenabilitate. Aceeași rută poate avea costuri diferite în funcție de configurația tehnică a camionului și de regiune. Nordul Europei (Danemarca, Olanda) aduce schimbări structurale care vor influența semnificativ flotele aflate în tranzit frecvent.

Pentru operatorii rutieri, adaptarea la aceste sisteme nu mai este opțională: optimizarea flotei și a rutelor devine o condiție de bază pentru controlul costurilor în noul cadru european de taxare.

În Polonia au început consultările publice și acordurile interministeriale privind proiectul de modificare a Regulamentului Consiliului de Miniștri referitor la drumurile naționale sau sectoarele de drumuri naționale pe care se colectează taxă și cuantumul acesteia, așa cum informează Ministerul Infrastructurii din Polonia. Proiectul prevede extinderea rețelei pe care se va colecta taxa începând cu 1 februarie 2026 și stabilirea noilor tarifele aplicabile vehiculelor cu greutatea mai mare de 3,5 t și autobuzelor. (Nu există planuri de introducere a taxelor pentru autoturisme și motociclete care circulă pe sectoarele de drum administrate de Directoratul General al Drumurilor Naționale și Autostrăzilor). 

Extinderea rețelei de drumuri cu taxă va include drumuri sau segmente noi de clasa A (autostrăzi), S (drumuri expres) și anumite drumuri G și GP (drumuri principale, drumuri principale expres). Lungimea noilor segmente pe care se va plăti taxă este de aproximativ 645 km, care se adaugă la rețeaua deja existentă de circa 5.250 km. 

Tariful pentru parcurgerea unui kilometru de autostradă pentru cel mai greu vehicul Euro 6 (care nu are emisii reduse de CO2) va fi de 0,56 de zloți (un zlot polonez este echivalentul a circa 1,2046 lei), deci cu câteva zeci sau chiar sute de procente mai mic decât în alte țări europene. În Cehia este 1,00 zlot, în Slovacia 1,14 zloți, în Germania 1,48 de zloți, în Austria 2,25 de zloți, iar în Ungaria 2,28 sau în unele cazuri 2,42 de zloți. Deci chiar și după aceste modificări taxele medii de drum din Polonia vor rămâne printre cele mai scăzute din Europa.

Reamintim că taxa de drum din Polonia pentru vehicule grele, colectată în sistemul e-TOLL, merge către Fondul Național pentru Drumuri, care finanțează construcția de drumuri noi și renovarea rețelei existente.

Iar creșterea ei de la 1 februarie 2026 vine, așa cum explică Ministerul Infrastructurii, tocmai ca urmare a faptului că nivelul actual nu este suficient pentru a permite construcția, operarea, întreținerea și dezvoltarea rețelei. În plus, de la introducerea sistemului de colectare electronică a taxelor în 2011 până în 2021 ele nu au fost majorate și abia de la începutul lui 2022 suma a fost indexată cu rata inflației, în condițiile în care în aceeași perioadă taxele din țările vecine au crescut constant.

**Sursă foto: Extension of the toll road network for heavy vehicles and buses – Ministry of Infrastructure – Portal Gov.pl