economie Franta Archives

În august 2025, tarifele de transport rutier de marfă din Franța au scăzut cu 1,1% față de iulie, așa cum reiese dintr-o analiză a Upply (French market: road transport prices fell in August), ceea ce reflectă scăderea activității economice și a volumelor de transport.

Conform Comitetului Național Rutier din Franța, indicele prețului motorinei a scăzut cu 2,7% în august, tendința medie anuală descendentă (-9,5%) având un impact puternic asupra variațiilor anuale ale tuturor indicilor, și mai ales asupra indicelui costurilor de transport pe distanțe lungi cu ansambluri articulate, care a scăzut cu 0,6%/ Toate celelalte costuri au crescut, dar modest. Deci privind doar din perspectiva cheltuielilor, nu și a situației economice, numai ieftinirea motorinei ar explica scăderea tarifelor.

Din perspectiva situației economice, incertitudinea continuă să fie mare în Franța, potrivit datelor Institutului Național de Statistică și Studii Economice (INSEE) indicele climatului de afaceri s-a situat la 95,8 puncte, cu 0,1 puncte mai puțin decât luna trecută și încă sub media sa pe termen lung timp de 17 luni, iar starea de spirit a antreprenorilor este negativă, ca întotdeauna în ultimele multe luni.

Potrivit INSEE, inflația a scăzut ușor în august, ajungând la 0,9%, față de 1% în iulie, în mare parte datorită încetinirii creșterii prețurilor serviciilor și mai puțin accentuării scăderii prețurilor produselor manufacturate.

În contextul actual de incertitudine, atât în Franța, cât și la nivel internațional, gospodăriile preferă în continuare să economisească: datele din Franța pentru al doilea trimestru arată o creștere suplimentară a ratei de economisire a gospodăriilor, care se situează la 18,9% din venitul brut, față de 18,6% în trimestrul anterior, și la cel mai înalt nivel de la criza sanitară încoace. În iulie, consumul de produse manufacturate al gospodăriilor a scăzut cu 0,3%.

Singurele vești bune sunt indicele PMI de producție din Franța, publicat de S&P Global și HCOB, care a crescut de la 48,2 în iulie la 50,4 în august, depășind estimările de 49,9. Trecerea peste pragul de 50 marchează o intrare în zona de expansiune, după o perioadă de contracție care a ținut din ianuarie 2023 încoace. Conform Reuters, activitatea generală a sectorului privat din Franța s-a îmbunătățit și ea, cu un indice compozit care a ajuns la 49,8 în august, față de 48,6 în iulie, cifră ce reflectă o reducere a contracției și confirmă că serviciile, la fel ca industria, se apropie de o revenire la creștere. Totuși, trebuie să fim precauți, câtă vreme S&P Global subliniază că producătorii se confruntă în continuare cu o cerere lentă și costuri mari de producție. Prin urmare, perspectivele pe termen scurt depind în mare măsură de traiectoria economiei globale și de reziliența pieței franceze.

Tariful de transport rutier de marfă din Franța a crescut în iulie cu 1,3% față de luna anterioară și este a treia creștere lunară consecutivă. Dar evoluția sa este dată de scumpirea motorinei, nu de revenirea economiei sau de creșterea volumelor de transport. Dimpotrivă, ele au fost în scădere și există semnale care par să indice o întoarcere la stagflație, așa cum reiese și dintr-o analiză a Upply (France: Road transport prices follow diesel inflation).

În iulie 2025, activitatea din sectorul privat în Franța s-a contractat pentru a 11-a lună consecutiv, conform indicelui S&P Global Flash PMI, marcând o deteriorare a cererii la începutul celui de-al treilea trimestru al anului. Declinul, deși ușor, reflectă o fragilitate crescută în a doua cea mai mare economie a zonei euro, iar antreprenorii sunt îngrijorați de bugetele în scădere, de perspectivele slabe de vânzări și de incertitudinea politică. În ceea ce privește institutul de statistică INSEE, acesta preconizează o încetinire semnificativă a creșterii economiei franceze în 2025 (+0,6% după +1,1% în 2024), într-un context de restricții bugetare și de incertitudini economice globale.

Zona euro în ansamblul ei se bucură de o revenire mai clară decât Franța, indicele PMI fiind de 50,9 în iulie, față de 50,6 în iunie, cea mai mare creștere din august 2024 încoace. Îmbunătățirea este determinată mai ales de servicii, aflate la cel mai înalt nivel de performanță din ianuarie încoace, în timp ce industria stagnează, deși recesiunea pare să se atenueze.

Într-un interviu acordat ziarului Les Échos Investir, Cyrus de la Rubia, economist în cadrul Hamburg Commercial Bank, subliniază că această dinamică este stimulată de Germania și de majoritatea țărilor din zonă, cu excepția Franței, a cărei slăbiciune afectează rezultatele generale. Recuperarea durabilă a sectorului de producție din Europa ar depinde, prin urmare, de o revenire a industriei franceze, care a fost împiedicată de incertitudinea politică ce durează de mai bine de un an și de tensiunile legate de bugetul țării pe 2026.

Contrastul între Germania și Franța este clar: Germania se așteaptă să aibă parte de o creștere ușoară în iulie, iar Franța se îndreaptă spre o contracție, pe fondul provocărilor specifice din economia sa, unde cererea în scădere și tensiunile politice împiedică revenirea, spre deosebire de zona euro, unde se văd îmbunătățiri generale.

În aceste condiții, și companiile de transport din Franța sunt pesimiste, iar climatul de afaceri s-a înrăutățit semnificativ și este sub media sa pe termen lung.