electric Archives - Pagina 2 din 70

Motorizările electrificate au ajuns la un maxim istoric de 71% din piața autoturismelor, ceea ce arată că tranziția tehnologică continuă. Totuși, ritmul acestei tranziții depinde mult de coerența și predictibilitatea cadrului de reglementare. Primele luni ale anului sunt esențiale pentru recalibrarea pieței, iar evoluția viitoare va fi influențată de deciziile guvernamentale.

Potrivit datelor DGPCI, prelucrate de Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA), în ianuarie 2026, piața autoturismelor a înregistrat 7.882 de unități, în scădere cu 33,3% față de ianuarie 2025. Cele mai multe înmatriculări au fost Dacia (1.442 de unități, -64%), urmată de Toyota (756, -19,9%), Škoda (690, -22,6%), Volkswagen (646, -22,3%) și Mercedes‑Benz (397, -9,2%). Aceastș scădere arată un început de an dificil pentru piața auto.

Cele mai înmatriculate modele au fost Dacia Duster (648 de unități, -41,9%) și Skoda Octavia (304 de unități, -31,5%), urmate de Dacia Logan (279 de unități, -75,7%). Modelele Toyota Yaris Cross (262 de unități, +27,8%) și Corolla (254 de unități, +18,7%) au înregistrat creșteri. Per total, piața a scăzut cu 33,3%, cele mai multe modele având evoluții negative.

În ceea ce privește segmentarea pe clase, cele mai multe clase de autoturisme au generat scăderi: clasa A (-65,2%), B (-59,3%), C (-52,5%), F (-60%) și SUV (-13,4%). Clasa E a scăzut ușor (-2,7%), în timp ce clasa D a fost singura care a crescut, cu +12%.

SUV-urile au rămas lider de piață, cu o cotă de 60,5%, deși în scădere cu 13,4%. Au urmat Clasa C (19,4%, -52,5%) și Clasa B (9,1%, -59,3%), ambele cu scăderi puternice ale cotei de piață.

În funcție de tipul de combustibil, autoturismele pe benzină au scăzut cu 61%, ajungând la 22,4% din piață, iar cele pe motorină au scăzut cu 42,4%, până la o pondere de 6,3%.

Autoturismele echipate cu motoare mild-hibrid au crescut cu 25,6%, reprezentând 26,1% din piața totală. Din acestea, 82% sunt pe benzină, iar 18% pe motorină.

Autoturismele electrificate (BEV, PHEV, mild-hibrid și full-hibrid) au ajuns la o cotă de piață de 71,2%, devenind cel mai mare segment de pe piața românească, depășind motorizările pe benzină și motorină.

Autoturismele full electrice au ajuns la 12,4% din piață (față de 9,8% în ianuarie 2025), iar cele plug-in hibrid au crescut la 11,2% (față de 5% în ianuarie 2025).

În 2026, cele mai vândute autoturisme 100% electrice au fost Tesla Model Y (143 de unități, +333%), BYD Dolphin Surf (112 de unități) și Tesla Model 3 (85 de unități). La nivel de mărci, vânzările au fost conduse de Tesla (232 de unități, +85,6%) și BYD (166 de unități), în timp ce Dacia a înregistrat un declin major (-90%). Totalul pieței de electrice a scăzut cu 14,3% în 2025.

Cele mai vândute modele plug-in hibrid au fost BYD Seal U (133 de unități), Volkswagen Golf (76 de unități) și Volkswagen Tiguan (63 de unități). La nivel de mărci, vânzările au fost conduse de BYD (146 de unități) și Volkswagen (117 de unități, +136%), totalul pieței plug-in hibrid urcând cu 49,2% față de 2025.

În 2026, cele mai vândute modele full hibrid au fost Toyota Yaris Cross (262 de unități, +28,4%), Toyota Corolla (253 de unități) și Dacia Duster (181 de unități). La nivel de mărci, lideri au fost Toyota (724 de unități, -11%) și Dacia (367 de unități, -10%), totalul pieței full hibrid scăzând cu 11,4% comparativ cu 2025.

În acest an, cele mai vândute modele mild hybrid au fost Dacia Duster (327 de unități, -44,4%), Skoda Octavia (122 de unități) și Suzuki Vitara Cami (117 de unități). La nivel de mărci, lideri au fost Dacia (378 de unități, -36%) și BMW (258 de unități, -4,8%), iar totalul pieței mild hybrid a scăzut cu 25,6% față de 2025.

În ianuarie 2026, vehiculele comerciale ușoare și minibusurile au înregistrat o scădere de 11,8% față de ianuarie 2025, iar vehiculele comerciale ușoare fără minibus au scăzut cu 11,7%, totalizând 902 de unități. Cele mai vândute mărci au fost Ford (264 de unități, -4,3%), Volkswagen (142, +46,4%) și IVECO (129, +29%).

Cele mai vândute modele de vehicule comerciale ușoare au fost IVECO Daily (128 de unități, +32%), Volkswagen Caddy (106, +103,8%) și Ford Transit (81, -13,8%), totalul pieței scăzând cu 11,7% comparativ cu ianuarie 2025.

Volumul vehiculelor comerciale ușoare electrice au ajuns la 57 de unități, față de 231 unități în ianuarie 2025.

Vehiculele comerciale grele și bus-urile au înregistrat o creștere de 31,4% față de ianuarie 2025, iar vehiculele comerciale grele de peste 16 tone plus autotractoarele au crescut cu 48,6%, totalizând 605 de unități. Cele mai vândute mărci au fost Volvo (135 de unități, +111%), Mercedes-Benz (126, +94%) și DAF (95, +23%).

Analiza detaliată a segmentelor vehiculelor comerciale grele și bus-urile inclusiv clasele 3,5–6 t, 6–16 t, >16 t și bus, este disponibilă pe platforma de raportare a APIA la https://www.apia.ro/platforma-raportare.

„Scăderea semnificativă a pieței auto din luna ianuarie 2026 trebuie analizată într-un context specific și previzibil pentru începutul de an. Performanța slabă a acestei luni este, în mare măsură, consecința unui efect de tracțiune artificială a înmatriculărilor către finalul anului 2025, determinat de încheierea unor serii de producție, modificări de norme și dorința actorilor din piață de a se încadra înainte de 31 decembrie, atât din rațiuni fiscale, cât și comerciale. În mod concret, luna ianuarie 2026 reflectă un gol de piață creat artificial după un final de an 2025 suprasolicitat, în care un volum semnificativ de înmatriculări a fost devansat către luna decembrie pentru a evita riscuri comerciale și de conformare la noile norme aplicabile de la 1 ianuarie. Acest transfer de volume a lăsat inevitabil un început de an subdimensionat, care nu exprimă nivelul real al cererii, ci mai degrabă efectele de calendar și de reglementare care au distorsionat distribuția vânzărilor pe parcursul ultimelor luni.”, a declarat Dan Vardie, Președintelui APIA.

Piața auto din România rămâne puternic orientată către mașini accesibile atât la achiziție, cât și pentru întreținere, arată o analiză realizată de Plus-Auto.ro pe baza datelor oficiale DRPCIV. În 2025, 7 din 10 autoturisme înmatriculate au fost mașini rulate, semn că românii își aleg în continuare mașinile în funcție de preț, rezistență, disponibilitatea de piese și service-uri, dotări, costuri reduse de întreținere și eficiență financiară.

La nivel național, în 2025 au fost înmatriculate 548.612 de autoturisme, dintre care 71,47% au fost mașini rulate și doar 28,53% mașini noi. Datele confirmă o tendință clară: românii preferă să investească în autoturisme deja depreciate, dar încă fiabile, care oferă mai mult spațiu, dotări mai bune și un risc financiar mai redus la același buget.

„Această analiză oferă o perspectivă clară și relevantă asupra pieței auto din România în 2025, bazată pe cifre concrete și decizii reale de achiziție. Dincolo de topuri și clasamente, datele ne arată cum evoluează comportamentul de cumpărare, ce mărci își consolidează poziția și ce tendințe devin dominante. Este o radiografie utilă atât pentru consumatori, cât și pentru profesioniștii din industrie, care vor să înțeleagă direcția în care se îndreaptă piața auto. Piața de mașini rulate rămâne dominantă, dar segmentul de mașini noi a crescut față de anii anteriori. Românii aleg mașini rulate pentru că, la același buget, obțin mai mult: o mașină mai mare, mai bine echipată și cu costuri mai mici pe termen lung. Faptul că peste 70% dintre autoturismele înmatriculate sunt second-hand arată clar orientarea pieței către achiziții accesibile, în care sunt evitate deprecierea rapidă a unei mașini noi și costurile inițiale mari. Sunt preferate mărcile considerate sigure, predictibile și ușor de exploatat, cu un risc financiar controlat.”, a precizat Veronica Negru, Marketing & Growth Partner, Plus Auto Marketplace.

Analiza arată că atât costurile tot mai mari de întreținere, cât și inflația sau incertitudinile economice îi determină pe români să aleagă mașini cu istoric verificabil, costuri mici de exploatare și o bună valoare de revânzare. Autoturismele trebuie să răspundă unor nevoi variate, de la naveta zilnică și utilizarea urbană, până la drumuri lungi sau transport de familie, fără a genera cheltuieli ridicate pe termen lung.

În acest context, Volkswagen este cea mai înmatriculată marcă din România, cu aproximativ 27% din totalul autoturismelor, ceea ce înseamnă peste 148.000 de unități, preponderent fiind modelul Golf. Dacia și BMW completează topul celor mai căutate mărci, fiecare adresând segmente diferite de cumpărători, de la cei orientați strict către costuri reduse, până la cei care caută performanță și imagine în zona premium rulat.

În segmentul mașinilor noi, care reprezintă mai puțin de un sfert din totalul înmatriculărilor, Dacia rămâne lider incontestabil. În 2025 au fost înmatriculate 41.598 de autoturisme Dacia noi, ceea ce înseamnă aproape 30% din totalul mașinilor noi. Practic, una din trei mașini noi înmatriculate în țară a fost Dacia, confirmând statutul brandului de opțiune principală pentru cei care caută accesibilitate și costuri reduse de întreținere.

În ceea ce privește motorizările, dieselul continuă să domine piața auto din România, cu aproape jumătate din totalul înmatriculărilor. Benzina și modelele hibride urmează la distanță, în timp ce mașinile electrice rămân un segment de nișă, cu doar 2,4% din totalul înmatriculărilor din 2025. Tracțiunea față este alegerea majoritară, fiind preferată pentru costurile mai mici și suficiența în utilizarea zilnică.

„Românii aleg mai atent decât în anii trecuți. Se uită la costuri reale, la fiabilitate, la cât îi va costa mașina pe termen lung și cât de ușor o pot revinde. În acest context, un model ca Volkswagen devine o alegere potrivită pentru foarte mulți cumpărători. În același timp, Dacia rămâne una dintre cele mai importante mărci de pe piața auto din România, confirmându-și statutul de brand național preferat, în special în segmentul mașinilor accesibile și funcționale.”, a adăugat reprezentantul Plus-Auto.ro.

Preferințele diferă și la nivel regional. Volkswagen este marca dominantă în peste 70% dintre județele țării, în timp ce Dacia predomină în opt unități administrative, inclusiv în București. În Capitală și în Ilfov se observă o orientare tot mai accentuată către SUV-uri, apreciate pentru poziția ridicată la volan și senzația de siguranță. În județele cu infrastructură mai variată, modele precum Dacia Duster rămân extrem de populare, datorită versatilității și costurilor accesibile.

Segmentul mașinilor electrice câștigă vizibilitate, însă nu a devenit încă o opțiune de masă. Tesla și BYD se conturează drept principalii competitori în acest segment, însă datele arată că românii privesc în continuare electromobilitatea ca pe o soluție de viitor, nu ca pe o alegere dominantă în prezent.

„Analizând preferințele de modele, putem observa anumite tipare: Volkswagen Golf domină acolo unde lumea vrea echilibru, Passat acolo unde contează spațiul și confortul, iar Dacia Logan și Duster sunt o alegere care rămâne puternică acolo unde primează partea practică, nu dotările sau imaginea, ci unde costul total cât mai mic și întreținere ușoară. În București și Ilfov se vede tendința spre SUV de oraș, cu poziție mai înaltă la condus și o senzație de siguranță. În județele cu drumuri mai variate, Dacia Duster câștigă prin versatilitate, fără să ducă bugetul în zona premium. Acolo unde este preferat BMW, există o cerere reală pentru premium rulat, iar oamenii sunt dispuși să meargă pe performanță și confort, chiar dacă întreținerea poate fi mai scumpă.”, a subliniat Veronica Negru, Marketing & Growth Partner, Plus Auto Marketplace.