electrificare Archives

Scania lansează o platformă dedicată identificării, dezvoltării și testării unor noi oportunități de afaceri în China, prin parteneriate strategice, colaborări cu clienții și dezvoltarea unor noi inițiative. Kelly Fu a fost numită Regional Lead pentru Venture & New Business China în cadrul Scania Group.

Noua inițiativă face parte din strategia Scania de dezvoltare pe termen lung în China. VNBC va susține creșterea actuală a operațiunilor Scania Group China, contribuind în același timp la dezvoltarea competențelor necesare pentru consolidarea poziției companiei într-un ecosistem de transport chinez aflat într-o transformare rapidă, marcată de electrificare și automatizare.

Prin intermediul parteneriatelor, Venture & New Business China va permite Scania să testeze rapid tehnologii și modele de business, construind în paralel experiența și know-how-ul necesare pentru dezvoltarea soluțiilor de transport ale viitorului.

În prima etapă, VNBC se va concentra asupra unor domenii cu un potențial ridicat de transformare a transportului greu, în special tranziția energetică și transportul autonom. Inițiativa urmărește dezvoltarea unor parteneriate în cadrul ecosistemului de mobilitate și explorarea unor noi modele de business care să permită introducerea pe piață a soluțiilor de generație următoare.

Proiectul se bazează pe prezența tot mai solidă a Scania în China și pe capacitățile dezvoltate local de companie. Alături de oferta comercială Scania și NEXT ERA, compania dispune în China de competențe locale în cercetare și dezvoltare, achiziții și producție, ceea ce îi oferă o bază mai largă pentru dezvoltarea unor soluții adaptate nevoilor clienților chinezi.

Regiunea Nantong–Rugao, unde se află cel de-al treilea hub industrial de producție al Scania, va avea un rol important în testarea și pilotarea noilor soluții, împreună cu clienții și partenerii companiei. VNBC va colabora, de asemenea, cu autorități locale și parteneri din ecosistemul de transport din diferite regiuni ale Chinei pentru a identifica noi oportunități de colaborare.

„China combină dimensiunea celei mai mari piețe de camioane din lume cu unul dintre cele mai dinamice ecosisteme tehnologice și de inovare. Pentru Scania, acest lucru reprezintă o oportunitate nu doar de a servi clienții de aici, ci și de a dezvolta împreună cu partenerii locali noi soluții. Vom porni de la nevoile clienților locali, vom reuni competențe complementare, vom testa soluțiile în condiții reale de piață și vom extinde acele inițiative care generează o valoare comercială reală”, spune Kelly Fu, Regional Lead pentru Venture & New Business China în cadrul Scania Group.

Potrivit lui Gustaf Sundell, Executive Vice President și Head of Ventures and New Business la Scania, inițiativa are un rol dublu în China: susținerea dezvoltării actuale a companiei și construirea capacităților necesare pentru viitor.

„Prin colaborarea cu partenerii, putem testa rapid tehnologii și modele de business în aplicații reale, putem acumula informații valoroase și putem folosi aceste experiențe pentru a contribui la dezvoltarea soluțiilor de transport ale viitorului”, afirmă Sundell.

La conducerea inițiativei se află Kelly Fu, care are o experiență extinsă în domeniul investițiilor, al mobilității digitale, al tehnologiilor pentru vehicule comerciale și al dezvoltării de noi afaceri.

Fu a petrecut șase ani în cadrul DiDi, inclusiv în funcția de General Manager al biroului companiei din Beijing. Ulterior, a activat în zona de investiții la G7, unde a avut un rol important în procesul de fuziune al companiei cu E6. În ultima perioadă, activitatea sa s-a concentrat asupra start-up-urilor și soluțiilor emergente dedicate transportului greu electric pe baterii și transportului pe bază de hidrogen.

Producătorul SANY folosește scena expoziției IAA Transportation 2026 din Hanovra, începând cu 14 septembrie, pentru a-și introduce oficial brandul de camioane electrice pe piața europeană. Prin prezentarea unui portofoliu complet de șasiuri alimentate cu baterii, vizând sectoarele de construcții, logistică și aplicații municipale, compania își propune să accelereze electrificarea flotelor comerciale. Demersul este susținut de o poziție globală consolidată, SANY fiind cel mai vândut brand de camioane electrice la nivel mondial timp de patru ani consecutivi. Această experiență se traduce prin peste 50.000 de unități aflate deja în exploatare comercială și un rulaj cumulat al flotei care atinge pragul de 3,5 miliarde de kilometri. Noua gamă completă include cinci modele care dețin certificarea de omologare de tip european, beneficiind de adaptări tehnologice coordonate de o divizie locală de cercetare și dezvoltare.

Pentru lansarea din Europa, compania se bazeaza pe experiența sa industrială de aproximativ patru decenii și pe infrastructura operațională furnizată de Putzmeister. Această organizație este relevantă pe piată pentru rețeaua de vânzări și service, gestionarea proceselor IT, distribuția pieselor de schimb și suportul general de proces. Prin intermediul acestei colaborări, operatorii de flote au acces garantat la 650 de ateliere Alltrucks de pe continent, secondate de servicii de asistență rutieră disponibile non-stop. Importanța acestei structuri a fost reafirmată de Christoph Kaml, CEO al Putzmeister, care a precizat că o bază operațională europeană, susținută de rețele de service locale și o înțelegere clară a pieței, este singura rută capabilă să ghideze clienții de la stadiul de interes până la implementarea efectivă. Analizând cerințele transportatorilor, Kevin M. Eichele, directorul de dezvoltare a produselor și afacerilor pentru SANY eTrucks în Europa, a argumentat că trecerea la transportul greu electric necesită încredere deplină în maturitatea produsului, în timpii de funcționare și în costurile totale de proprietate, garantând că brandul va livra exact acest nivel de certitudine pe piața locală.

Primul dintre vehiculele prezentate la Hanovra, destinat exclusiv operațiunilor de construcții și lucrărilor cu beton, este șasiul e435 8×4, capabil de o masă totală tehnică de 37 de tone, având clasificarea N3G și o greutate proprie de 11,8 tone. Evaluat tehnic pentru sarcini de 16 tone pe puntea față și 23 de tone pe axele spate, modelul este expus sub formă de autobetonieră echipată cu un tambur Putzmeister de 9 metri cubi, o soluție dovedită în 15 țări europene încă din anul 2022. Sistemul de propulsie operează pe o arhitectură la 600 de volți și folosește o baterie de tracțiune LFP cu o capacitate de 350 de kilowați-oră. Pentru a acoperi cerințele unei zile complete de lucru fără a perturba graficul de turnare a betonului, vehiculul dispune de încărcare CCS Combo 2 la puteri de până la 250 de kilowați. Motorul sincron cu magneți permanenți este cuplat la o transmisie automată cu patru trepte și dezvoltă o putere nominală de 270 de kilowați cu un cuplu de 1.256 Nm la 1.800 de rotații pe minut, atingând un vârf de sarcină de 405 kilowați și 2.386 Nm la pragul de 3.000 de rotații pe minut. Pentru manevrarea suprastructurilor hidraulice, platforma e435 pune la dispoziție interfețe multiple, printre care o priză mecanică cu o valoare de vârf de 85 de kilowați și o priză secundară evaluată la un maxim de 110 kilowați.

Pe segmentul logisticii grele și al construcțiilor cu semiremorcă, producătorul introduce autotractorul e263S 4×2, proiectat pentru o masă totală a ansamblului de 42 de tone și dispunând de o greutate proprie de 10,9 tone, integrată pe un ampatament de 4.000 de milimetri. Vehiculul folosește o structura de 800 de volți și extrage energia dintr-o baterie LFP produsă de EVE Energy, având o capacitate totală de 636 kilowați-oră, din care 98% reprezintă capacitatea utilă, adică 623 kilowați-oră. Axa electrificată duală cuplează două motoare la o transmisie cu două trepte, generând o putere nominală de 420 de kilowați și 1.000 Nm la 4.500 de rotații pe minut. Valoarea de vârf a performanțelor urcă până la 730 de kilowați și un cuplu de 1.760 Nm la 8.500 de rotații pe minut. Sistemul electric suportă încărcare prin port CCS Combo 2 la 400 de kilowați, cu un potențial de creștere a puterii de alimentare până la 700 de kilowați prin metoda de încărcare dublă. Reprezentantul SANY a explicat că succesul acestui vehicul stă în combinarea capacității ridicate a bateriei cu viteza de încărcare și cu flexibilitatea prizelor de putere. Acest autotractor beneficiază de cabina CB329 E cu plafon înalt, având o înălțime interioară utilă de 191 de centimetri, paturi și sisteme integrate de comunicare prin Bluetooth.

Pentru logistica de linie bazată pe suprastructuri interschimbabile de tip cutie mobilă, SANY prezintă șasiul e363 6×2, ale cărui prime livrări comerciale sunt planificate pentru al treilea trimestru din 2027. Vehiculul este construit pe un ampatament de 4.600 de milimetri, având o gardă minimă la sol de 280 de milimetri și un cuplaj inferior pentru remorcă amplasat la 1.400 de milimetri înălțime, conceput pentru a tracta sarcini de 18 tone. Șasiul permite o masă maximă de 28 de tone și o greutate combinată a ansamblului de 42 de tone, la o greutate proprie de 12,1 tone. Împrumutând arhitectura de propulsie de 800 de volți de la modelul autotractor, e363 utilizează aceeași baterie de 636 kilowați-oră și grupul motopropulsor de 730 de kilowați putere maximă, asigurând o autonomie operațională de peste 500 de kilometri, optimizată suplimentar de o interfață ePTO dedicată exclusiv sistemelor frigorifice, evaluată la 22 de kilowați și 400 de volți. Această rețetă tehnică, punctează oficialii companiei, ajută operatorii de logistică să își decarbonizeze rutele cu ajutorul unei soluții extrem de rentabile.

În aceeași sferă de structură de 800 de volți și capacitate de stocare de 636 kilowați-oră se încadrează și modelul e263R 4×2, proiectat pentru piața serviciilor poștale și de curierat, planificat de asemenea pentru lansare în al treilea trimestru din 2027. Construit pentru mediul urban și interurban pe un ampatament de 5.300 de milimetri, acest șasiu cântărește 10,2 tone fără suprastructură, permițând un plafon tehnic de 20 de tone pentru autovehiculul singular și până la 38 de tone pentru întregul ansamblu rutier, având capacitatea de a tracta remorci de 12 tone deja existente pe piață. Timpii de staționare sunt menținuți la un nivel minim cu ajutorul porturilor de alimentare duble care accesează rețeaua până la capacitatea de 400 de kilowați.

Componenta de flexibilitate dedicată strict carosierilor europeni este reprezentată de familia de șasiuri electrice e345/e360 6×2, a cărei lansare pe piață este preconizată pentru primul trimestru din 2027. Concepute ca soluții de bază pentru autogunoiere, utilaje de manipulare a materialelor sau utilitare de construcții, vehiculele din această clasă vor fi disponibile în trei variante de ampatament: 4.250, 4.600 și 4.900 de milimetri. Axa a treia liftantă și directoare conferă o manevrabilitate superioară în spațiile strâmte, în timp ce șasiul încadrat în categoria N3 suportă o sarcină legală de 28 de tone și una tehnică maximă de 29,5 tone. Energia este asigurată de baterii CATL de tip LFP configurabile, clienții putând alege între capacitatea standard de 600 de kilowați-oră și o variantă de 450 de kilowați-oră care prioritizează creșterea sarcinii utile. Rata de încărcare permisă de CCS Combo 2 atinge 320 de kilowați, iar propulsia este generată de o axă electrică echipată cu un singur motor, răcit cu ulei. Acest propulsor generează 210 kilowați putere nominală cu 500 Nm cuplu la 4.000 de rotații pe minut, având vârfuri de performanță de 320 de kilowați și 900 Nm la 8.500 de rotații pe minut, transmiși prin intermediul unei cutii automate cu două trepte. Integrarea oricărui tip de echipament este susținută de trei tipuri de interfețe de putere: un ePTO evaluat la 22 kilowați curent alternativ și 44 kilowați curent continuu, un mPTO cu putere de vârf de 110 kilowați și un gPTO ce produce 189 de kilowați la 2.000 de rotații pe minut, un pachet descris de inginerii SANY drept punctul de pornire perfect pentru utilizarea profesională de zi cu zi. Gama de vehicule beneficiază de un nivel de echipare de siguranță și confort unificat, aducând laolaltă sisteme active complexe. Cabinele dispun de faruri și lumini de zi cu tehnologie LED, instrumentare complet digitale, scaune cu suspensie pneumatică reglabile și încălzite, sisteme de aer condiționat automat, radiouri de tip DAB+ și volane încălzite. În funcție de model, oglinzile retrovizoare tradiționale pot fi înlocuite de ansambluri cu camere video pentru o vizibilitate sporită și reducerea rezistenței aerodinamice. Printre elementele de siguranță activă incluse standard pe toate șasiurile se numără sistemul electronic de frânare, controlul electronic al stabilității, sistemul avansat de frânare de urgență, asistența inteligentă pentru viteză, controlul adaptiv al croazierei și monitorizarea presiunii în anvelope. Această dotare este completată de tehnologii avansate pentru prevenirea coliziunilor, inclusiv monitorizarea unghiului mort, avertizările privind părăsirea benzii de rulare și un sistem perimetral de camere video la 360 de grade cu înregistratoare de evenimente, menite să optimizeze securitatea în exploatare.