EMS2 Archives - Traficmedia

Numărul de camioane verzi și eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil continuă să crească pe drumurile din Danemarca, așa cum aflăm de la asociația transportatorilor danezi ITD. Și combinațiile modulare (EMS1) și cele de până la 34 m (EMS2) câștigă teren în flotele firmelor din această țară și numără în prezent 1.763 de unități, cu aproximativ 10% mai multe decât în urmă cu un an.
Reamintim că aceste combinații permit transportul unor volume mai mari de mărfuri în mai puține curse, ceea ce scade consumul de combustibil, emisiile de CO₂ și aglomerația de pe drumuri.

Statisticile arată clar că transportatorii danezi vor să investească în soluții ecologice și eficiente din punct de vedere al consumului. Dar nu este valorificat nici pe departe întregul potențial, sunt de părere experții tehnici ai ITD, câtă vreme una dintre combinațiile posibile, cea cu remorcă dublă, poate circula doar pe o rețea rutieră limitată (pe ruta Aarhus-Høje Taastrup-Podul Øresund), ceea ce constituie un obstacol inutil în calea adoptării acestor configurații. Pentru că numai câțiva transportatori, care au curse în zonă, pot folosi tehnologia, și doar pe o mică parte din cursele lor.

În opinia ITD, acest lucru este frustrant pentru industria de transport, deoarece combinațiile cu remorcă dublă sunt interesante, datorită multiplelor avantaje pe carele oferă, deci ar fi de dorit să se poată folosi pe scară largă.

În prezent autorizațiile care le permit ansamblurilor cu remorcă dublă să circule sunt scumpe și se obțin greu. Și, oricum, pentru a putea fi valorificate pe deplin beneficiile lor, rețeaua de drumuri care se pretează la ele trebuie extinsă semnificativ.
Combinațiile cu remorcă dublă circulă în Danemarca începând cu 1 ianuarie 2024 experimental, pe o rețea de numai câteva sute de kilometri. Asta în condițiile în care Suedia a permis circulația lor doar cu o lună mai devreme, dar deja are peste 6.000 km de drumuri pe care pot merge – una dintre posibilele explicații fiind că Suedia folosește variante cu remorcă dublă care au nevoie de mai puțin spațiu la viraje decât modelul clasic danez, deci se pot integra mai ușor pe drumurile existente. Însă ele nu fac parte din experimentul danez.

Ministrul danez al Transporturilor a declarat că lucrează la adoptarea standardelor suedeze pentru autocamioane cu remorcă dublă în paralel cu modelul danez, ceea ce, conform ITD, ar putea reduce nevoia de ajustări scumpe ale drumurilor și în același timp ar crește posibilitatea ca transportatorii să utilizeze mai eficient vehiculele. Mai ales că mulți au deja autocamioane cu remorcă dublă după model suedez.

În Danemarca au crescut greutățile maxime pentru camioanele cu două și trei axe, de la 18 la 20 t, respectiv de la 26 la 28 t. Cele 2 t în plus se aplicau deja vehiculelor electrice, dar de la 1 ianuarie 2026 sunt valabile pentru toate tipurile de propulsie. Tot în 2026 (dar deocamdată nu se știe de la ce dată) în această țară va crește greutatea maxim admisă pentru combinațiile LHV (EMS1), de la 60 la 64 t, și SEC (EMS2), de la 72 la 74 t. Iar de la 1 ianuarie 2027 greutatea admisă pentru combinațiile cu șapte axe va fi de 58 t, față de 56 t acum. Schimbări importante au loc și în ceea ce privește dimensiunile vehiculelor, așa cum formează asociația olandeză de transport și logistică TLN: în timp ce în majoritatea țărilor europene înălțimea maximă admisă este de 4 m, Danemarca a avut mulți ani 4,10 m, iar de la 1 ianuarie 2027 va permite 4,2 m. În plus, urmând exemplul Olandei, va fi permisă o lungime mai mare cu 30 cm pentru LHV cu cabină aero.

De altfel, Danemarca a fost activă în ultimii ani din mai multe puncte de vedere care privesc reglementarea vehiculelor rutiere, acceptând, printre altele, circulația cu remorci extinse, de 15 m, începând cu 1 ianuarie 2024, după exemplul Germaniei, dar și combinația Super EcoCombi (SEC sau EMS2). Iar greutățile maxime pentru combinațiile cu șase și șapte axe au fost crescute. Iar acum, în 2026, în timp ce multe țări încă așteaptă rezultatul revizuirii Directivei UE 96/53 privind dimensiunile și greutățile vehiculelor, Danemarca vine deja cu un pachet de modificări.

**Sursă foto: TLN