energii alternative Archives

Așa cum anunță federația transportatorilor spanioli FENADISMER, creșterea îngrijorătoare a prețului gazului natural pe piețele internaționale a dus la o scumpire a gazului natural pentru autoturisme, camioane și autobuze de peste 100% într-o săptămână. Situația este cu atât mai îngrijorătoare pentru spaniolii care au utilitare pe gaz cu cât Ministerul Tranziției Ecologice din această țară refuză să considere gazul natural ca energie verde – ceea ce contravine poziției Comisiei Europene – în ciuda faptului că în prezent nu există o alternativă reală pentru transportul greu.

Prețul la pompă al gazului natural a atins un maxim istoric și se estimează că scumpirile vor continua în următoarele săptămâni, date fiind evoluțiile îngrijorătoare ale prețului gazului pe piețele internaționale.

Conform numeroaselor plângeri pe care le-a primit FENADISMER atât de la conducători auto persoane fizice, cât și de la taximetriști și transportatori care folosesc gaz natural pe vehiculele lor, prețul la pompă a ajuns la 2,20 de euro/kg la început de 2022, față de 1,10 euro/kg în ultima săptămână din decembrie și de 0,80 de euro/kg la începutul lui 2021.

Scumpirea descurajează folosirea gazului natural și face ca posesorii acestor vehicule să opteze, dacă au rezervor dublu, pentru motorină, care este acum mai ieftină, dar care poluează mai mult: vehiculele pe gaz reduc emisiile de oxizi de azot cu 85% și pe cele de CO₂ cu 25% și elimină emisiile de sulfuri, deci avantajele folosirii gazului sunt indiscutabile. În plus, vehiculele pe gaz natural au etichetă recunoscută ECO, ceea ce înseamnă că pot intra în Zonele cu Emisii Reduse ce au apărut în unele orașe.

Scumpirea apare chiar în timp ce la nivelul Uniunii Europe există o dezbatere privind luarea în considerare a gazului natural ca energie verde. Comisia Europeană a propus asta, dar unele țări, ca Spania, se opun.

FENADISMER este de părere că astfel se transmite un mesaj confuz către industria de transport, în condițiile în care în ultimii ani s-a luat un angajament ferm în favoarea energiilor alternative la motorină și s-au achiziționat vehicule pe gaz natural – singura propulsie viabilă în prezent pentru transportul greu – pentru care investiția este cu 30% mai mare decât pentru versiuni identice diesel.

Pe 16 noiembrie a fost aprobat în Consiliul de Miniștri din Spania Decretul Regal care prevede acordarea de ajutoare pentru transformarea flotelor de transport rutier de mărfuri și călători, introducerea tehnologiilor alternative de propulsie și a vehiculelor cu energii alternative, încurajarea decarbonizării și reducerea emisiilor poluante.

Suma inițială este de 174 de milioane de euro, cu posibilitate de extindere până la 400 de milioane de euro în anii următori, va fi gestionată de Comunitățile Autonome din Spania prin propriile lor apeluri și va fi folosită pentru a finanța diverse investiții eligibile ale companiilor sau lucrătorilor independenți, printre care casarea vehiculelor vechi, achiziționarea de vehicule cu energii alternative, transformarea actualelor motoare diesel și achiziția de semiremorci pentru intermodal.

Dar, în ciuda faptului că obiectivul acestui ajutor este de a reduce poluarea din transportul rutier prin folosirea de vehicule cu emisii reduse de carbon, guvernul nu a prevăzut că ajutorul se acordă și pentru achiziția de camioane diesel de ultimă generație sau pentru achiziția de camioane pe LNG sau CNG, așa cum se face în alte țări europene. Asta în timp ce achiziția de autobuze pe gaz este finanțată, ceea ce este de neînțeles în opinia asociațiilor spaniole ale transportatorilor de marfă.

Linia de achiziționare a vehiculelor noi mai puțin poluante, cu energii alternative cu emisii scăzute de CO₂, prevede o valoare a ajutorului stabilită în funcție de categoria vehiculului, de tehnologia de motorizare electrică, hibridă, pe hidrogen ș.a.) și de tipul de beneficiar, iar ajutorul este acordat și pentru vehicule care de fapt nu există acum pe piață, cum sunt camioanele pe hidrogen.