EPTO Archives - Traficmedia

Grupul Petit Forestier, lider european în închirierea de vehicule frigorifice, a pus în circulație aproape 300 de vehicule IVECO eDaily în mai multe piețe europene, consolidând o strategie de tranziție energetică orientată spre aplicații comerciale reale. Până în prezent, 275 de unități carosate au fost deja livrate către filialele grupului din Franța și din alte state europene, ca parte a Memorandumului de Înțelegere semnat cu IVECO în septembrie 2022.

Acordul prevede livrarea a 2.000 de șasiuri-cabină eDaily, echipate cu caroserii frigorifice realizate de Lecapitaine, și marchează una dintre cele mai consistente implementări de vehicule comerciale ușoare electrice dedicate transportului frigorific din Europa. Abordarea adoptată de Petit Forestier este una etapizată, menită să permită testarea și integrarea tehnologiei electrice fără a compromite continuitatea operațională a clienților săi.

Electrificarea ca instrument operațional, nu ca soluție simbolică

Integrarea eDaily în flotă reflectă strategia grupului de a oferi clienților soluții concrete pentru reducerea amprentei de carbon, în special în mediile urbane unde restricțiile de emisii și cerințele de zgomot devin tot mai stricte. Vehiculele electrice permit desfășurarea livrărilor frigorifice în zone cu emisii reduse, menținând în același timp nivelurile de performanță necesare aplicațiilor comerciale intensive.

Pentru Petit Forestier, electrificarea nu este tratată ca un exercițiu de imagine, ci ca o extensie firească a rolului său de furnizor de soluții de mobilitate pentru lanțurile de distribuție alimentară și farmaceutică. Flota electrică este gândită să sprijine clienții în adaptarea la noile cerințe de reglementare și la așteptările tot mai ridicate privind sustenabilitatea operațiunilor logistice.

Un parteneriat construit în jurul tranziției energetice

Reprezentanții celor două companii subliniază caracterul strategic al colaborării. Potrivit conducerii Petit Forestier Group, introducerea eDaily în flotă reprezintă un pas important într-un parteneriat de lungă durată cu IVECO, bazat pe o viziune comună privind dezvoltarea durabilă și tranziția energetică în transporturi. La rândul său, IVECO consideră acest proiect o validare a faptului că mobilitatea cu emisii zero poate răspunde cerințelor aplicațiilor frigorifice, considerate printre cele mai solicitante din segmentul vehiculelor comerciale ușoare.

Această colaborare ilustrează modul în care producătorii de vehicule și operatorii de flote pot lucra împreună pentru a transforma soluțiile electrice din prototipuri sau proiecte-pilot în instrumente operaționale funcționale.

eDaily, adaptat cerințelor transportului frigorific urban

IVECO eDaily păstrează arhitectura și caracteristicile care au consacrat gama Daily, adaptându-le unui sistem de propulsie complet electric. Vehiculele utilizate de Grupul Petit Forestier oferă o autonomie reală de până la 150 km, chiar și în condiții de sarcină maximă și cu consumul suplimentar generat de echipamentele de refrigerare.

Propulsia electrică furnizează o putere de până la 140 kW și un cuplu de 400 Nm, suficiente pentru utilizare urbană și periurbană. Funcția Hi-Power permite suplimentarea temporară a puterii atunci când situația o cere, iar modurile de conducere permit șoferilor să optimizeze raportul dintre performanță și consumul energetic. Modul One-Pedal Drive contribuie la recuperarea energiei la frânare, reducând consumul total și uzura componentelor mecanice, aspect relevant în exploatarea intensivă.

ePTO și caroseria frigorifică, elemente-cheie pentru eficiență

Un element distinctiv al configurației alese de Petit Forestier este utilizarea sistemului ePTO, capabil să alimenteze echipamentele frigorifice direct din bateria vehiculului sau din rețeaua electrică atunci când vehiculul este conectat la priză. Această soluție reduce complexitatea operațională și permite reîncărcarea simultană a vehiculului și a instalației frigorifice, optimizând timpii de staționare și costurile energetice.

Caroseria frigorifică URBAN, dezvoltată de Lecapitaine, completează acest ansamblu tehnic printr-o izolație ușoară și ecologică, precum și printr-un design aerodinamic optimizat. Scopul este maximizarea autonomiei și reducerea consumului de energie, două elemente esențiale pentru viabilitatea economică a soluțiilor electrice în transportul frigorific.

Infrastructură flexibilă și costuri controlate

Pentru a facilita integrarea vehiculelor electrice în activitatea clienților, Petit Forestier furnizează un cablu de încărcare compatibil cu prizele industriale standard, permițând încărcarea la puteri de până la 22 kW. Această abordare reduce necesitatea unor investiții majore în infrastructură dedicată și permite utilizarea soluțiilor existente, un aspect esențial pentru adoptarea pe scară mai largă a vehiculelor electrice comerciale.

Prin combinarea eDaily cu caroseria frigorifică URBAN și cu un model de închiriere adaptat nevoilor clienților, Grupul Petit Forestier urmărește să transforme tranziția energetică într-un proces accesibil și operațional, nu într-o constrângere suplimentară pentru operatorii din lanțurile de distribuție.

Implementarea celor aproape 300 de vehicule IVECO eDaily reprezintă un pas concret în direcția electrificării transportului frigorific ușor în Europa. Mai mult decât o simplă extindere de flotă, proiectul ilustrează un model de colaborare între producători, carosieri și operatori de flote, în care sustenabilitatea este integrată direct în logica operațională și economică a transportului.

Sectorul transportului rutier se confruntă cu o penurie gravă și fără precedent de șoferi, care este de așteptat să se tripleze până în 2026 dacă nu se iau măsuri. Într-o scrisoare adresată Președinției suedeze a Consiliului Uniunii Europene, Asociația Operatorilor Europeni de Transport de Pasageri (EPTO) și Uniunea Internațională a Transportului Rutier (IRU) au cerut revizuirea Directivei UE privind obținerea permisului de conducere, în sensul reducerii vârstei minime pentru șoferii profesioniști de autobuz și autocar la 18 ani.

În prezent, aceasta este între 21 și 24 de ani în majoritatea țărilor UE, o barieră uriașă în atragerea noilor șoferi după terminarea studiilor. Vârsta minimă poate varia într-o țară și în funcție de reglementările locale, de distanța care poate fi condusă, de rutele internaționale față de cele naționale și de tipul de certificare deținut de șofer.

„În curând, UE ar putea fi pe minus cu aproximativ 100.000 de șoferi de autobuz și autocar, iar consecințele sunt înspăimântătoare. Vorbim de îngreunarea serviciile esențiale de mobilitate și de punerea în pericol a ambițiile UE de reducere a emisiilor de CO₂, deoarece ar duce la o mobilitate colectivă mai mică”, a declarat directorul IRU EU Advocacy, Raluca Marian. „Folosirea revizuirii în curs a Directivei UE privind permisul de conducere pentru a stabili vârsta minimă pentru toți șoferii profesioniști la 18 ani este o modalitate de a facilita accesul la profesie pentru mai mulți tineri”, a adăugat ea.

Pentru a aborda problema crizei de șoferi, operatorii trebuie să atragă noi angajați și să reducă media de vârstă a acestora. Atenție! Doar 5% dintre șoferii de autobuz și autocar au în acest moment 25 de ani sau mai puțin. Dacă însă se va ridica bariera de vârstă, sectorul poate reduce decalajul, cu dublarea ponderii șoferilor sub 25 de ani până în 2030.

Sprijinul financiar din partea guvernelor este, de asemenea, necesar pentru a reduce costurile cu obținerea permiselor de conducere, dar și pentru a atrage noi șoferi, inclusiv tineri, femei, șoferi străini calificați și alți profesioniști.

Cererea de șoferi de autobuz și autocar este de așteptat să crească cu 20% în următorii ani, deoarece vânzările totale de la agențiile de turism, operatorii de turism, serviciile de rezervare și activitățile conexe revin progresiv la nivelurile pre-pandemie.