Erik Jonnaert Archives

Asociatia Producatorilor Europeni de Automobile (ACEA) saluta votul Parlamentului European privind revizuirea Regulamentului privind siguranta generala, care impune ca tehnologiile de siguranta sa fie incluse ca standard in noile vehicule.
Votul Comitetului de Protectie a Consumatorilor si pietei interne (IMCO) marcheaza un pas important spre adoptarea acestei legislatii. „Salutam disponibilitatea deputatilor europeni de a intra rapid in negocierile interinstitutionale privind aceasta legislatie esentiala pentru imbunatatirea continua a sigurantei rutiere“, a declarat secretarul general al ACEA, Erik Jonnaert.

ACEA sustine o serie de masuri votate de IMCO privind siguranta, inclusiv cea care cere ca toate autoturismele noi sa fie echipate cu sistem de franare autonoma de urgenta (AEB),cu sisteme de detectare a starii de somnolenta si sisteme de avertizare privind iesirea din banda sau de oprire de urgenta.
Insa producatorii auto sunt ingrijorati de timpul propus intre intrarea in vigoare a Regulamentului si momentul in care acesta se aplica, timp care ar trebui aliniat in mod pragmatic cu timpul de dezvoltare a produsului, solicitand un interval de cel putin 36 de luni inainte de aplicare, avertizeaza ACEA. „In pofida unei cresteri de trei ori a traficului, siguranta rutiera in Europa s-a imbunatatit semnificativ in ultimii 30 de ani. Mentinerea acestei tendinte este importanta pentru o industrie care se mandreste cu proiectarea, producerea si vanzarea de vehicule sigure, probabil intr-una din cele mai exigente piete din lume“, a mai spus Erik Jonnaert.

Masurile Uniunii Europene pentru protejarea industriei siderurgice reprezinta „un risc real“ pentru competitivitatea sectorului auto din regiune, este de parere Erik Jonnaert, secretar general al Asociatiei Producatorilor Europeni de Automobile (ACEA).
Un total de 26 de categorii de otel din toate tarile vor avea o cota de import limitata, calculata pe baza mediei importurilor in UE din ultimii trei ani.
Pentru orice depasire a cotei de otel alocate se va plati o taxa vamala de 25%.

Comisia Europeana sustine ca masurile de salvgardare au fost elaborate pentru a mentine fluxurile comerciale traditionale si pentru a oferi echilibru producatorilor si utilizatorilor europeni de otel. Intentia CE a fost de a proteja producatorii de otel din Europa dupa ce Donald Trump a impus anul trecut taxe de 25% pe otelul exportat catre SUA.
Insa, ACEA nu este sigura de efectele pozitive ale acestei masuri, deoarece si alte sectoare vor concura pentru cota de otel fara taxe vamale, iar cantitatea disponibila pentru pentru producatorii de automobile s-ar putea reduce.
Avand in vedere ca producatorii de vehicule din regiune folosesc circa 94% din otelul diponsibil in UE, membrii asociatiei se arata preocupati de impactul masurii asupra accesului la otelul european, cat si de efectul inflationist pe care il va avea asupra preturilor.
„Costurile pentru categoriile de otel necesare industriei auto au fost ridicate in ultimii ani, iar termenul de livrare a crescut considerabil“, se arata intr-un comunicat ACEA. Prin consolidarea industriei siderurgice, grupul de productori de otel se retrange iar necesarul de otel pentru industria auto va fi mai greu de obtinut.
Membrii ACEA au comentat dupa ce statele UE au fost de acord sa adopte propunerile CE cu privire la salvgardarea importurilor de otel.
Erik Jonnaert a mai declarat ca aceste masuri au fost adoptate intr-o perioada in care industria „se confrunta cu provocari majore legate de comert, amenintarea masurii luate de guvernul american cu privire la taxarea importurilor de vehicule si componente, declinul pietei chineze, sa nu mai vorbim de perspectivele unui Brexit fara acord“.