Guvernul României Archives

Guvernul României a aprobat joi, 12 martie 2026, la propunerea Ministerului Finanțelor, proiectul de lege pentru ratificarea celui de-al doilea contract de finanțare încheiat cu Banca European de Investiții (BEI).
Contractul, în valoare de 500 de milioane de euro, a fost semnat la București pe 15 ianuarie 2026 de ministrul Finanțelor, Alexandru Nazare și la Luxemburg pe 19 ianuarie 2026 și reprezintă cel de-al doilea acord de finanțare încheiat cu BEI pentru realizarea autostrzii Sibiu-Pitești, unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură rutieră din România. Prin această decizie, Executivul asigură cadrul legal necesar pentru tragerea fondurilor care vor finanța construcția primei autostrăzi ce traversează Munții Carpați, facilitând astfel conexiunea rutieră vitală între regiunile istorice ale României și integrarea în rețeaua transeuropeană de transport (TEN-T).
„Autostrada Sibiu-Pitești este unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură ale României, cu un rol esențial pentru conectivitatea economică și pentru integrarea coridoarelor de transport europene. Prin parteneriatul cu Banca Europeană de Investiții asigurăm resursele financiare necesare pentru implementarea acestui proiect strategic și pentru valorificarea fondurilor europene destinate modernizării infrastructurii de transport”, a declarat ministrul Finanțelor, Alexandru Nazare.
Potrivit prevederilor contractului, împrumutul poate fi tras în maximum 10 tranșe, fiecare în valoare minimă de 50 milioane de euro, iar finanțarea acordată de Banca Europeană de Investiții poate acoperi până la 50% din costul total al proiectului.
Nu sunt eligibile cheltuielile cu TVA și cele aferente exproprierilor.
Data limită de tragere a împrumutului este de 3 ani de la data semnării contractului, iar împrumutul poate fi acordat pe o perioadă de până la 27 de ani.
Autostrada Sibiu-Pitești este prima autostradă care traversează Munții Carpați și reprezintă un proiect strategic al rețelei rutiere naționale, fiind inclusă în Rețeaua Transeuropeană de Transport (TEN-T). Proiectul este structurat în cinci secțiuni și are ca obiectiv îmbunătățirea mobilității, reducerea timpilor de călătorie, creșterea siguranței rutiere și stimularea dezvoltării economice a regiunilor pe care le traversează.
Finalizarea proiectului este estimată pentru 2028. Implementarea este asigurată de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, prin Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere.
Împrumutul reprezintă al doilea din cele două împrumuturi aprobate de Banca Europeană de Investiții, în valoare totală de 1 miliard de euro, destinate sprijinirii realizării Autostrăzii Sibiu-Pitești.

Federația Operatorilor Români de Transport (FORT) solicită Guvernului României adoptarea urgentă a unor măsuri pentru limitarea impactului creșterii prețului petrolului asupra carburanților și asupra economiei naționale. În contextul tensiunilor geopolitice și al volatilității piețelor energetice internaționale, există riscul unei creșteri accelerate a prețului combustibilului la pompă, ceea ce ar genera efecte negative în lanț asupra sectorului transporturilor, asupra costurilor logistice și, implicit, asupra prețurilor bunurilor și serviciilor din economie.

În acest context, FORT solicită Guvernului României adoptarea următoarelor măsuri:

1. Returnarea parțială a accizei către transportatori

FORT solicită includerea în Bugetul de stat pentru 2026 a sumelor necesare pentru returnarea parțială a accizei de 65 bani/litru către transportatori, pentru întregul an, măsură esențială pentru menținerea competitivității transportatorilor români în raport cu operatorii din alte state membre ale Uniunii Europene.

2. Reducerea temporară a accizei la motorină – instituirea unui mecanism temporar de ajustare a accizei la motorină, raportat la un nivel de referință de 70 de dolari/barilul de petrol. În situația în care prețul petrolului depășește acest prag, acciza ar trebui redusă proporțional, astfel încât prețul motorinei la pompă să rămână stabil, iar creșterea costului barilului să fie absorbită prin diminuarea corespunzătoare a accizei.

3. Plafonarea temporară a prețului combustibilului

FORT solicită analizarea plafonării temporare a prețului combustibilului, în conformitate cu legislația europeană și cu exemplele existente în alte state membre ale Uniunii Europene, precum Slovenia, unde astfel de măsuri au fost implementate pentru a proteja economia și consumatorii în perioade de volatilitate extremă a pieței energetice.

„Creșterea prețului carburantului nu afectează doar transportatorii, ci întreaga economie. Fiecare leu în plus la pompă se regăsește în prețul produselor, în costurile logistice și, în final, în puterea de cumpărare a românilor. De aceea este esențial ca statul să intervină inteligent și temporar pentru a stabiliza piața. Solicităm Guvernului includerea în bugetul pentru 2026 a sumelor necesare pentru returnarea accizei de 65 de bani pe litru către transportatori și adoptarea unui mecanism flexibil de ajustare a accizei, raportat la evoluția prețului petrolului. În același timp, plafonarea temporară a prețului combustibilului, după modelul altor state europene, trebuie analizată cu maximă responsabilitate. Fără aceste măsuri, riscăm ca presiunea asupra costurilor de transport să se transforme într-o nouă spirală a scumpirilor în întreaga economie”, a declarat Beniamin Lucescu, președintele FORT.

Federația își exprimă disponibilitatea de a participa la un dialog instituțional cu autoritățile pentru identificarea și implementarea rapidă a unor soluții care să protejeze competitivitatea transportatorilor români și stabilitatea economică.