Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Daimler Truck expune la IAA Transportation nu numai camioane pur electrice cu baterii, ci și modele pe bază de hidrogen, pe care le consideră, de asemenea, o soluție adecvată pentru decarbonizarea transportului greu pe distanțe lungi.

Prototipul Mercedes-Benz GenH2, omologat deja pentru circulația rutieră, a parcurs anul trecut 1.047 km prin Germania, în condiții reale, cu o singură alimentare cu hidrogen lichid.

Iar după o fază de testare riguroasă pe pistă și pe drumuri publice, cinci camioane GenH2 au ajuns într-un stadiu avansat de dezvoltare și au început să fie utilizate recent în diverse aplicații, în flotele primilor clienți: Air Products, Amazon, Holcim, INEOS și Wiedmann & Winz.

Testul va dura aproximativ un an și va ajuta departamentul de dezvoltare din cadrul Daimler Truck să obțină informații valoroase despre comportamentul camioanelor alimentate cu hidrogen lichid și despre cerințele specifice ale clienților, care să fie luate în considerare pentru dezvoltarea în serie.

Martin Daum, CEO Daimler Truck, subliniază faptul că în ultimii ani compania a demonstrat că este pe drumul cel bun cu strategia sa de sustenabilitate bazată atât pe camioane și autobuze electrice, cât și pe GenH2 pe hidrogen, cele două tehnologii având fiecare meritele ei și clienții având nevoie de ambele. “De aceea ne trebuie un impuls și mai puternic din partea politicii și a sectorului energetic, în special în ceea ce privește tehnologiile pe bază de hidrogen, astfel încât, pe lângă vehicule, să poată fi creată infrastructura corespunzătoare și să se poată ajunge la un cost avantajos pentru clienții noștri.”

eCanter Next Generation, complet electric, este expus la IAA Transportation cu mai multe variante specializate.

Cea pentru colectarea deșeurilor are caroserie KAOUSSIS, greutate totală maxim admisă de 8,55 t, dispozitiv automat de ridicare a containerelor, sistem integrat de clătire a acestora și un sistem rotativ care compactează deșeurile cu până la trei sferturi din volumul lor inițial. Vehiculul are ampatament de numai 3.400 mm și caroserie scurtă, deci este deosebit de agil și ușor de manevrat în interiorul orașelor.

Un alt eCanter Next Generation, tot de 8,55 t, cu ampatament de 4.450 mm, a fost expus având caroserie box și cele mai recente caracteristici de siguranță și confort: Active Brake Assist 6, Blind Spot Information System (BSIS), Intelligent Speed Assistant și Attention Assist.

Iar alte variante ale eCanter sunt disponibile pentru testare în cadrul Driving Experience, organizată de Mercedes-Benz și FUSO.

Așa cum amintește Karl Deppen, membru al Consiliului de administrație al Daimler Truck și responsabil pentru Daimler Truck Asia, FUSO eCanter – disponibil în 38 de țări, cu peste 100 de variante care acoperă 85% din aplicațiile modelelor convenționale – este un pionier al electromobilității și un vehicul universal care și-a dovedit deja calitățile în aplicații locale de transport.