LPP Logistics Archives

LPP Logistics accelerează dezvoltarea operațiunilor sale în Europa de Sud-Est prin semnarea unui contract pe 11 ani pentru un nou Centru de Distribuție în România, amplasat în proximitatea Bucureștiului, în CTPark Bucharest West – cel mai mare parc logistic din România și unul dintre cele mai importante noduri logistice din regiune.

Noua investiție marchează o etapă-cheie în reconstrucția și extinderea rețelei logistice a Grupului LPP, după incendiul care a afectat vechea unitate regională. În același timp, centrul va susține expansiunea rapidă a brandului Sinsay, care a ajuns deja la 200 de magazine în România și continuă să deschidă locații într-un ritm accelerat.

Hub strategic pentru România, Bulgaria, Grecia și piețele viitoare

Poziționat la intersecția celor mai importante coridoare logistice ale țării, noul centru va prelua treptat aprovizionarea pentru magazinele LPP din România, Bulgaria și Grecia, iar pe termen mediu va deveni un pilon pentru întreaga regiune a Europei de Sud-Est.

Unitatea va asigura inclusiv procesarea eficientă a comenzilor online, lucrând în tandem cu centrul de fulfillment inaugurat în 2025 pe același amplasament.

„Deschiderea unui nou centru de distribuție în România este esențială pentru stabilitatea lanțului nostru logistic”, subliniază Sebastian Sołtys, Președintele LPP Logistics. „Am reușit să menținem aprovizionarea magazinelor chiar și în condiții dificile, însă pentru dezvoltarea pe termen lung avem nevoie de o bază solidă, iar România rămâne una dintre cele mai strategice locații pentru Grup. Noul centru va susține creșterea Sinsay și va seta standarde operaționale ridicate în regiune.”

60.000 mp de tehnologie avansată și capacitate de procesare uriașă

Noua unitate, cu o suprafață de aproape 60.000 mp, va integra unele dintre cele mai moderne tehnologii utilizate în logistică la nivel european. Printre soluțiile implementate se numără:

sisteme automate de recepție și sortare,
linie de sortare cu o capacitate de peste 8.000 articole/oră,
un sistem complex de benzi transportoare de 1,3 kilometri,
procese optimizate pentru încărcare–descărcare,
infrastructură adaptată volumelor mari pentru e-commerce.

Capacitatea totală estimată: până la 6,5 milioane de articole expediate pe săptămână.

LPP Logistics are în plan și extinderea centrului după 2026, pentru a ține pasul cu dezvoltarea brandurilor LPP în regiune.

Calendarul operațional: primele livrări în iunie 2026

Proiectul va fi implementat în două faze:

T1 2026 – punerea în funcțiune a primei părți operaționale
iunie 2026 – începerea livrărilor către magazinele fizice din regiune

Noua facilitate devine astfel a zecea unitate logistică din portofoliul global al LPP Logistics.

În 2026, bugetul total alocat de Grup pentru logistică ar putea atinge 1 miliard PLN (circa 234 milioane euro), confirmând importanța strategică a extinderilor logistice pentru susținerea creșterii accelerate a rețelei LPP.

Aşa cum am atras atenţia şi cu altă ocazie, eliminarea controalelor la frontierele terestre cu România şi Bulgaria va avea un impact semnificativ şi asupra operatorilor de logistică și transport internațional polonezi sau unguri, care vor avea mai multe motive decât acum să facă transport către România şi Bulgaria decât până acum.

În prezent, arată presa poloneză de logistică, cozi de 2 până la 3 zile sunt obișnuite la frontierele româno-bulgare, în special pentru transporturile care deservesc piețe precum Grecia, Croația sau Ungaria. Odată ce granițele vor fi deschise, timpul de livrare pentru aceste destinații se va reduce considerabil, crescând predictibilitatea și eficiența livrărilor.

Reprezentanți ai companiilor internaționale, precum Rohlig Suus, Raben Group și LPP Logistics, subliniază beneficiile directe ale acestei măsuri: rutele de transport, care anterior necesitau trecerea a două granițe pe distanțe relativ scurte, vor putea fi parcurse în jumătate din timp. De exemplu, un transport pe ruta Ungaria-România-Bulgaria, care durează în prezent 24 de ore, va fi redus la aproximativ 12-14 ore, chiar și în condițiile unei infrastructuri rutiere încă neoptimizate în România și Bulgaria.

«Fără îndoială, acest eveniment va avea un impact semnificativ asupra economiei noastre naționale. Schimburile comerciale, în special cu partenerii noștri europeni, sunt esențiale pentru dezvoltarea noastră. Atât importurile, cât și exporturile, care au crescut adesea în ultimii ani, sunt motoare esențiale ale economiei. De exemplu, între 2018 și 2022, importurile au crescut cu aproximativ 53,9%, în timp ce exporturile au crescut cu aproximativ 43,6%. Această tendință a fost oprită în 2023 din cauza unei recesiuni economice, dar cifrele au rămas pozitive. Absența barierelor la graniță prezintă oportunități tot mai mari pentru companiile românești de a se extinde la nivel internațional, sporind totodată atractivitatea țării pentru investițiile străine. Observăm un interes crescut din partea întreprinderilor din alte țări din Europa Centrală, precum Polonia și Republica Cehă, pentru regiunea noastră. Acesta este motivul pentru care am lansat recent o linie de transport rutier de grupaj de la Brno Brno la București, iar acum eficiența operațională va crește pe această linie. În plus, odată cu creșterea solicitărilor comerciale din partea Ucrainei, credem că rolul României ca centru logistic, alături de Polonia, va deveni din ce în ce mai important în anii următori ca urmare a acestui eveniment», se precizează într-un comunicat de presă al Rohlig Suus Romania.

Eliminarea controalelor la frontieră va facilita planificarea mai precisă a timpului de lucru al șoferilor și va reduce timpul de livrare cu o zi pentru transporturile din România și cu două zile pentru cele din Bulgaria, în funcție de destinație. Acest lucru va permite o mai bună sincronizare a conexiunilor logistice și va oferi clienților timpi de livrare mai rapizi și mai fiabili.

Integrarea în Schengen va stimula schimburile comerciale în regiune, inclusiv pentru piețe mai îndepărtate precum Grecia. Transporturile de mărfuri generale vor beneficia de timpi mai scurți de tranzit, contribuind la creșterea competitivității economiilor locale. De asemenea, conceptul de rețele logistice internaționale, bazat pe localizarea geografică optimă, va fi extins pentru a acoperi noi piețe.