Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

MAN prezintă la BAUMA (târgul de construcții de la München, care se va desfășura între 7 și 13 aprilie 2025) o gamă largă de vehicule electrice și diesel, de la basculanta ușoară TGE de 3,5 tone cu tracțiune integrală la autotractorul TGX proiectat pentru semiremorci basculabile și trailere cu podea joasă, ce poate fi utilizat și pentru greutăți de până la 180 tone.

Modelele electrice MAN dispun de numeroase versiuni de ampatamente, cabine, combinații modulare de baterii și dotări opționale, în total peste un milion de configurații posibile. De asemenea, bateriile permit o utilizare până la 15 ani sau 1.600.000 km și o sarcină utilă până la 2,4 tone în funcție de numărul lor. Noua basculantă MAN eTGS 6×2 complet electrică  va fi în centrul atenției la expoziția de vehicule de la standul MAN 721/1,  în zona exterioară.

În ceea ce privește modelele MAN cu propulsie convențională, se va pune accentul pe cea mai recentă tracțiune integrală, HydroDrive.

La stand va mai fi prezentat un TGE cu suprastructură basculabilă trilaterală și dotări MAN Individual. Divizia MAN Engines va expune motorul D2862 cu 12 cilindri în V pentru excavatoare și vehicule miniere.

MAN prezintă la BAUMA o gamă diversă de camioane diesel

Un vehicul cu macara, care va fi expus la standul MAN de la BAUMA, este un șasiu diesel D26 cu patru axe TGS, cu 540 CP și tracțiune față hidrostatică MAN HydroDrive. Autocamionul de 37 tone pentru transport greu are o macara Palfinger de 95 metri-tonă cu o capacitate maximă de ridicare de 30 tone, ce poate fi extinsă la maximum 22 metri. Vehiculul are un picior de calare suplimentar de 20 tone în față, special pentru acest scop. MAN Individual oferă preechiparea corespunzătoare din fabrică. În plus, MAN permite ca radarul pentru asistența la frânarea de urgență, care altfel ar fi acoperit de stabilizatoarele față, să fie repoziționat. Astfel, funcția de frânare de urgență rămâne disponibilă fără restricții. Cabina TM, cu pat, oferă șoferului mult spațiu și confort.

Un alt exponat va fi autotractorul TGX 33.640 6×4 BL SA, specializat în transport agabaritic. Cu cele două punți motoare, acesta aduce pe șosea, fără efort, puterea mare de tracțiune a motorului MAN D38 de 16 litri și 640 CP. Proiectat pentru semiremorci basculabile și trailere cu podea joasă, acesta poate fi utilizat și pentru greutăți de până la 180 tone. Vehiculul pe trei axe, echipat cu o cabină GM, oferă confort atât pe distanțe lungi cât și în transportul regional.

Cel de-al treilea vehicul TGS, de la standul MAN, este dedicat operațiunilor miniere din afara Europei. Șasiul 8×4, deosebit de robust, este proiectat pentru a fi carosat cu basculante de volum mare pentru minerit și șantiere de construcții. Motorul său, D26 de 480 CP, transportă fără efort greutăți de până la 44 tone (tehnic, sunt posibile chiar și până la 50 tone), chiar și pe teren accidentat. Cabina NN oferă o vedere de ansamblu optimă pentru acest lucru.

MAN expune la BAUMA două vehicule cu tracțiune integrală: în primul rând, un MAN TGM 4×4 de 18 tone cu 320 CP, echipat cu basculantă Ressenig care este deosebit de agil și manevrabil, nu numai pe terenuri accidentate, ci și pe șosea. Cabina CC oferă un spațiu confortabil și compact pentru șofer.

Al doilea vehicul cu tracțiune integrală expus,  modelul MAN TGE, este dotat cu sisteme suplimentare de siguranță și asistență, un afișaj tactil de ultimă generație și multe alte avantaje pentru șofer, cum ar fi acces fără cheie și un volan multifuncțional. Șasiul TGE 3.200 4×4 are o masă de 3,5 tone și este echipat cu benă Meiller Trigenius. De asemenea, este echipat, din fabrică, cu dotări MAN Individual, o protecție robustă pe partea inferioară a caroseriei, suspensie pneumatică pentru puntea spate, o creștere a puterii la 200 CP și elemente Individual Lion S la exterior și interior.

Modelele, care vor fi expuse de MAN Truck & Bus la BAUMA, sunt disponibile în portofoliul de produse MHS Truck & Bus.

MAN Engines prezintă pentru prima dată la SMM motorul MAN D3872 LE432 pentru bărci cu o cilindree de 30 de litri, cu puțin timp înainte de începerea producției de serie. Motorul V12 prezentat are o putere de 1.213 kW (1.650 CP) la 2.100 rpm, ceea ce îl face ideal pentru aplicații de putere medie, cum ar fi navele de aprovizionare a parcurilor eoliene (WSV), feriboturile, navele de pasageri și bărcile de pescuit. Alte variante de putere ale MAN D3872 (1.471 și 1.618 kW sau 2.000 și 2.200 CP la 2.300 rpm) pentru aplicații ușoare au intrat deja în producție.

Motorul MAN D3872 are un motor de bază complet nou, care beneficiază de rezultatele actualei serii de motoare MAN D2862 V12, care a fost stabilită de mulți ani. Au fost luate numeroase măsuri pentru a asigura premisele MAN de longevitate, fiabilitate și viabilitate viitoare. Noul motor V12 beneficiază de o livrare îmbunătățită a lichidului de răcire prin intermediul unei noi pompe de răcire și a unei noi carcase a termostatului, care contribuie la longevitatea ridicată a motorului. Ca alternativă, motorul este disponibil cu un sistem de răcire cu piele exterioară în locul unui circuit de răcire închis. Capul cilindrului distinctiv al MAN D3872 a fost, de asemenea, reproiectat pentru a optimiza fluxul și răcirea. În plus, alimentarea cu ulei a fost ajustată prin utilizarea măsurilor de optimizare a debitului, pe lângă noile pompe de ulei și noile răcitoare de ulei.  Noul sistem de injecție common rail reprezintă un alt pas important pentru această nouă generație de motoare: cu o presiune de injecție impresionantă de 2.200 bar, se pun bazele obținerii unui consum redus de combustibil și a unor emisii brute excelente, cunoscute de la motoarele MAN. Noua unitate de comandă a motorului MD1+ realizează, de asemenea, reglajul optim al motorului.

Un alt obiectiv de dezvoltare a fost densitatea ridicată a puterii, astfel încât cea mai puternică variantă, MAN D3872 LE433, are o putere de 1.618 kW (2.200 CP) și o greutate uscată de numai 2.720 kg și o cilindree de 54,7 kW pe litru. Dezvoltatorii de la MAN Engines au reușit să păstreze dimensiunile de racordare ale motorului V12 cu o cilindree de 24,4 litri, precum și dimensiunile compacte de instalare de 1.153 mm lățime și 1.320 mm înălțime. Doar lungimea MAN D3872 a fost mărită cu încă 100 mm, ajungând la 2.335 mm. În combinație cu sistemul de posttratare a gazelor de eșapament, care este de asemenea foarte compact și configurabil în mod flexibil, sistemul de la MAN Engines oferă avantaje clare pentru construcțiile noi, precum și pentru proiectele de retehnologizare.

O parte din dezvoltarea multianuală a MAN D3872 a fost reprezentată de numeroase teste pe bancul de încercare, cu timpi de funcționare în consecință lungi și teste suplimentare de succes la clienții care utilizează apă. În plus, motorul staționar pe gaz MAN E3872 cu același motor de bază funcționează deja cu mare succes în producția de serie și își dovedește valoarea în domeniul producerii de energie electrică și termică.

Pe termen mediu, sunt planificate noi creșteri de performanță pentru motorul marin MAN D3872 – de asemenea, pentru aplicații grele – într-o mare varietate de niveluri de emisii.

MAN D3872 nu numai că respectă cele mai recente reglementări privind gazele de eșapament, dar este, de asemenea, proiectat din punct de vedere tehnic pentru utilizarea în cadrul experienței MAN Smart HYBRID. În plus, motorul – la fel ca toate motoarele din portofoliul actual – este aprobat pentru utilizarea cu diesel regenerativ în conformitate cu standardul EN15940 în Europa și cu specificația ASTM D975 din SUA a Societății Americane pentru Testare și Materiale (ASTM).

Cu noul motor MAN D3872 de 30 de litri, MAN Engines își extinde semnificativ portofoliul de motoare în ceea ce privește puterea și cilindreea. Aceasta înseamnă că motoarele cu șase cilindri în linie, V8 și V12 de la 147 la 1.618 kW (200 la 2.200 CP) cu o cilindree de 12,4 la 29,6 litri sunt disponibile în prezent pentru aplicații ușoare, medii și grele.

MAN D3872 LE432 va fi prezentat publicului pentru prima dată între 3 și 6 septembrie 2024 la SMM din Hamburg, în pavilionul A3, la standul MAN Engines A3.211.