platforme logistice Archives - Pagina 2 din 6

Printre măsurile incluse în Pachetul de măsuri convenit anul trecut între Comitetul Național de Transport Rutier și Ministerul Transporturilor, una dintre cele neimplementate încă se referea la realizarea unui studiu privind timpii de așteptare în centrele de încărcare și descărcare „în vederea cuantificării costurilor ineficiențelor din acest domeniu și a definirii măsurilor de reglementare care ar putea fi necesare”, așa cum se precizează expres în acordul menționat.

Pentru a pune în aplicare această măsură și pentru a afla situația timpilor de așteptare, transportatorii din Spania au de suferit zilnic. Direcția Generală pentru Transport Terestru a informat că a lansat deja studiul menționat anterior în timp real, prin intermediul unei aplicații a Agenției Uniunii Europene pentru Programul Spațial Galileo, care este utilizată în prezent pentru a raporta timpii de așteptare la punctele de trecere a frontierei, și care va fi utilizată pentru a determina situația actuală a platformelor și centrelor de încărcare și descărcare, pentru care a fost realizată o selecție a principalelor platforme logistice de pe teritoriul Spaniei din diferite sectoare economice (alimentar, siderurgic, chimic, curierat, auto, portuar, petrolier, comerț cu amănuntul, aeroport și altele).

Pentru a face acest lucru, Ministerul Transporturilor are nevoie de colaborarea transportatorilor spanioli, care, pentru a participa, nu trebuie decât să descarce o aplicație pe telefonul mobil și să își desfășoare activitatea ca și până acum, deoarece aceasta monitorizează automat timpii de așteptare la accesul în centrele de încărcare și descărcare, fără ca transportatorul să fie nevoit să ia vreo măsură. S-au înregistrat mai multe ineficiențe în ceea ce privește timpii de așteptare pentru încărcare și descărcare, situație care s-a agravat în ultimii ani, ajungând în unele cazuri la întârzieri de până la 5 ore. Acest lucru nu numai că afectează grav organizarea internă a activităților companiilor de transport, cu creșterile consecvente ale costurilor de producție, dar obligă și la o creștere inutilă a flotei de transport de până la 20% pentru a putea satisface în mod adecvat cererea de transport.

sursa foto: FENADISMER

După o fază de creștere neîntreruptă care a început în 2016, Amazon Air încetinește ritmul și, într-adevăr, potrivit unor articole din presa americană, nu își va reînnoi contractul de închiriere cu Air Transport Services Group pentru opt aeronave B767-200F între mai și septembrie 2023. Sursa este perspectiva privind flota sa publicată chiar de Astg la 6 februarie 2023.

Compania spune că va retrage trei unități, în timp ce celelalte cinci vor fi închiriate altor companii sau vândute. Nu numai atât, se așteaptă ca alte B767F închiriate de Astg către Amazon să își reducă orele de funcționare în prima jumătate a anului 2023, comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut.

Această veste vine la doar câteva săptămâni după cele privind încetinirea dezvoltării de noi platforme logistice – care are loc în principal în SUA din cauza contracției economiei și, prin urmare, a vânzărilor online – așteptată în prima jumătate a acestui an. Rămâne de văzut dacă acest lucru va avea consecințe și asupra declarației făcute de Amazon în octombrie anul trecut cu privire la închirierea a 10 avioane A330-300 transformate din avioane pentru pasageri în avioane de marfă. Aceste aeronave ar trebui să fie închiriate de la Altavair și operate de Hawaiian Airlines.

Transportul aerian expres nu suferă doar la Amazon, ci și la cei mai mari doi operatori globali, FedEx din SUA și DHL din Germania, unde au existat, de asemenea, rapoarte privind o încetinire a operațiunilor în ultimele săptămâni.