soferi exploatati Archives

Într-un interviu acordat postului public LRT, procurorul regional din Vilnius, Edita Ignatavičiūtė, specializată în dosare privind traficul de persoane și munca forțată, a subliniat că abuzurile din logistică și transport nu reprezintă situații izolate, ci indică existența unor practici sistemice. Potrivit Parchetului, mai multe companii ar fi construit modele de afaceri bazate pe recrutarea de forță de muncă ieftină din afara Uniunii Europene și pe utilizarea unor mecanisme coercitive în raport cu șoferii. În timp, aceste practici ar fi devenit standardizate, ceea ce îngreunează delimitarea clară între încălcări administrative și fapte cu relevanță penală.

Autoritățile întâmpină dificultăți în colectarea probelor

Autorităţle lituaniene au declanșat o anchetă extinsă în urma perchezițiilor desfășurate la nivel național în mai 2025, vizând posibile cazuri de exploatare a șoferilor străini angajați în sectorul transporturilor. După un an de investigații, procurorii afirmă că au o imagine detaliată asupra mecanismelor prin care ar fi fost realizată exploatarea, însă volumul ridicat de date și complexitatea documentației prelungesc procedurile. În numeroase situații, companiile implicate nu ar fi păstrat sau nu ar fi pus la dispoziție documente esențiale – contracte de muncă, fluturași de salariu, registre de pontaj –, ceea ce complică verificarea exactă a remunerațiilor și a deducerilor aplicate.

Există cazuri în care șoferii nu au primit nici măcar situații detaliate ale salariilor, iar autoritățile au fost nevoite să apeleze la specialiști IT și experți financiari pentru a reconstrui fluxurile de plată și pentru a identifica eventuale diferențe sau fraude în calcularea drepturilor salariale.

Procurorul a subliniat că ancheta este una de amploare și că nu poate fi încheiată foarte repede. Dosarele urmează să fie înaintate instanței, iar procedurile judiciare pot dura o perioadă îndelungată.

Vulnerabilitatea șoferilor din țări terțe accentuează riscul de abuz

O parte semnificativă a șoferilor vizați provin din state din afara UE, cu nivel de dezvoltare economică mai redus. Mulți dintre aceștia ajung în Lituania deja îndatorați, după ce au suportat costuri pentru intermediere și relocare. În practică, salariile primite ar fi fost mai mici decât cele promise, iar deducerile pentru cazare, hrană sau alte servicii ar fi amplificat presiunea financiară.

În plus, barierele lingvistice și lipsa cunoașterii cadrului juridic local reduc capacitatea acestor lucrători de a-și apăra drepturile. Situațiile descrise indică un risc crescut de dependență economică față de angajator și de acceptare a unor condiții contractuale dezavantajoase.

Reprezentanții Parchetului au precizat că scopul investigațiilor nu este destructurarea companiilor, ci corectarea practicilor ilegale și protejarea demnității lucrătorilor.

**Sursă foto: Tranzit AI

La numai nouă luni de la intrarea în vigoare a Pachetului Mobilitate, documentarul „Sclavii camioanelor: Exploatarea imigranților în Lituania”, găzduit de LaisvesTV, deja începe să provoace rumoare în UE. Filmările prezintă condițiile în care muncesc șoferii din țările terțe angajați la marile companii internaționale lituaniene.

Investigația recentă a vizat modul și condițiile de lucru ale șoferilor din țări din afara UE, angajați în cele mai mari companii lituaniene de transport internațional. Potrivit cifrelor publicate anual de Comisia Europeană, Lituania se află în top în privința importului de șoferi din țări terțe. În 2019, cifrele CE indicau 200.000 de astfel de șoferi care care lucrau în transportul rutier internațional în UE, comparativ cu aproximativ 150.000 în 2018. 70% dintre acești șoferi lucrau pe permise (atestate de conducător auto) eliberate de Polonia și Lituania.

Din mărturiile celor intervievați s-au desprins următoarele concluzii:

salariile șoferilor nu sunt plătite așa cum s-a stabilit sau sunt plătite parțial, după ce au fost reduse masive, cel mai des în urma unor penalități pentru fel de fel de mărunțișuri;
documentele șoferilor – precum cărțile de identitate sau pașapoartele – sunt confiscate și sunt utilizate ca instrument de șantaj sau presiune atunci când solicită salarii mai mari;
șoferii sunt nevoiți să încalce diferite reglementări, dar mai ales li se cere să încalce prevederile privind timpii de conducere și de odihnă;
pauza lungă obligatorie nu este aproape niciodată respectată și, chiar dacă ar trebui consumată în afara camionului, se realizează în cabină, iar compania furnizează șoferilor o factură falsă cu care demonstrează că au dormit la hotel;
șoferilor li se țin cursuri despre cum să încalce legea și cum să reacționeze dacă sunt prinși de poliție;
în mai multe cazuri, în special atunci când pretind că li se respectă drepturile sau când refuză să încalce legea, șoferii sunt bătuți.

Documentarul face referire și la rata ridicată a mortalității în rândul șoferilor cauzată de accidente rutiere, dar și decesele din parcări din motive nespecificate.