tarife transport Franta Archives

Evoluția de la o lună la alta a tarifelor de transport rutier din Franța (%)

Upply pune această nouă scădere mai ales pe seama ieftinirii energiei, ceea ce este o veste foarte bună pentru transportatori (French market: road transport prices fall in March).

În martie, Franța a fost campioana europeană în ceea ce privește reducerea de prețuri, datorită unei scăderi accentuate, cu 6,6%, a prețurilor energiei. Acest fapt, care îmbunătățește competitivitatea economică a țării, este combinat cu consumul mai mare al gospodăriilor și cu un plan de redresare de 500 de miliarde de euro în Germania, care au dus la creșterea optimismului antreprenorilor francezi: indicatorul institutului francez de statistică INSEE care măsoară optimismul a crescut cu 1 punct, chiar dacă rămâne sub media sa pe termen lung.

Există, totuși, și un motiv de pesimism: faptul că PIB în primul trimestru din 2025 se estimează că a crescut numai cu 0,1% față de al patrulea trimestru din 2024, după ce INSEE estimase 2%, ceea ce înseamnă un deficit de aproximativ trei miliarde de euro, mai puține venituri pentru stat și complicații în construcția bugetului pe 2026.

Iar Banca Franței, în proiecțiile sale macroeconomice din martie, și-a revizuit în scădere față de decembrie prognozele de creștere pentru 2025, de la +0,9% la +0,7%. Principala revizuire în scădere se referă la exporturi, care se așteaptă să fie afectate de incertitudinea legată de barierele comerciale și de cererea globală mai mică decât se estimase în decembrie.

În aceste condiții, tarifele de transport din Franța au scăzut din nou în martie față de luna anterioară, dar acum se pare că această scădere nu are drept cauze principale pesimismul antreprenorilor din domeniu și scăderea din ultimele luni a volumelor, ci ieftinirea energiei. Conform indicelui Comitetului Național Rutier din Franța (CNR), prețul motorinei a scăzut cu 4,5% în martie față de februarie, confirmând tendința de scădere din luna anterioară. Iar analiștii Upply comentează că firmele de transport rutier de marfă au nevoie de acest respiro, câtă vreme, potrivit celei mai recente publicații a firmei de consultanță Altares din primul trimestru al lui 2025, au fost cu 3,7% mai puține falimente ale companiilor de transport rutier din Franța decât în perioada similară din 2024, datorită scăderii de 8,9% a lichidărilor ordonate de instanță. Rămâne de văzut însă dacă această îmbunătățire se confirmă în perioada următoare.

Tarifele de transport rutier de marfă din Franța, atât cele spot, cât și cele din contracte, au stagnat în decembrie 2024, așa cum indică barometrul Upply (French market: road transport prices stagnated in December). Iar tendința lor de bază este de scădere, câtă vreme operatorii sunt prinși între marile flote străine care propun prețuri mici și expeditorii care, de asemenea, caută să scadă cât mai mult tarifele. Concret, a fost vorba de o scădere cu 0,1% față de noiembrie, când tarifele ajunseseră la un nivel ridicat față de restul anului, dar această scădere a avut loc în condițiile în care a continuat să se scumpească motorina, cu 0,6%, după scumpirile de câte 1,8% din octombrie și noiembrie.

Climatul de afaceri din Franța a pierdut din nou teren în decembrie, pentru a treia lună consecutiv, ceea ce se vede în toate ramurile economiei, mai puțin în producție. Potrivit institutului francez de statistică INSEE, acest indice s-a situat la 94,3 în decembrie, în scădere cu 1,8 puncte, o valoare atât de joasă fiind înregistrată doar în iulie 2024 și în perioada pandemiei de Covid-19.

Analiștii Upply, de altfel, corelează cele două momente din 2024 cu indice atât de scăzut al climatului de afaceri – iulie și decembrie – amintind că ele sunt caracterizate în Franța de două crize politice majore, dizolvarea Adunării Naționale de către președintele Macron și votul de cenzură pentru guvernul Barnier. Prima a perturbat faza de pregătire a bugetului pentru 2025, iar a doua a împiedicat adoptarea acestuia, lăsând antreprenorii într-o stare de incertitudine. Apoi au trecut alte 10 zile între numirea lui François Bayrou ca prim-ministru și formarea noului guvern, deci cu atât mai mult instabilitatea politică a sporit îngrijorările mediului de afaceri, în condițiile în care contextul economic era deja dificil.