Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Încă de la începutul pandemiei, asociația poloneză de transport și logistică TLP a informat nu numai operatorii din această țară în legătură cu restricțiile impuse de statele UE, ci și oficialii Comisiei Europene, punând la dispoziție sursa datelor și descriind problemele pe care firmele le-au întâmpinat pe traseu din cauza acestor măsuri și, mai nou, atașând fotografii sau filmări video făcute de șoferi în timp ce așteptau la granițe să efectueze testul Covid-19.

Asociația militează pentru exceptarea șoferilor profesioniști de la obligativitatea de a efectua testul Covid-19 la intrarea în țările care solicită asta și de a prezenta numeroase formulare.

Ca rezultat al unei astfel de acțiuni a TLP, CE a trimis scrisori oficiale către șase țări membre UE (Germania, Belgia, Ungaria, Danemarca, Suedia și Finlanda) despre restricțiile exagerate referitoare la mișcarea persoanelor peste granițe, scrisori prin care solicită clarificări și rezolvarea cât mai rapidă a acestor probleme. Deosebit de importantă este mai ales scrisoarea adresată Germaniei, în care CE arată clar că obligația ca șoferii profesioniști care intră în această țară din Cehia sau Austria (Tirol) să fi efectuat un test Covid-19 este disproporționată, nejustificată și discriminatorie, perturbând funcționarea pieței comune. În plus, aceste reglementări nu respectă liniile directoare ale CE referitoare la coridoarele verzi, agreate recent, care spun că mișcarea bunurilor nu trebuie restricționată în niciun fel la granițele dintre statele UE. Deci, dacă o țară vrea să impună teste Covid-19 pentru șoferi, acestea pot fi cel mult teste rapide antigen și nici chiar ele nu trebuie solicitate dacă se ajunge la blocaje în frontiere.

Cu ocazia întâlnirii de pe 24 februarie a Comitetului pentru Transport din Parlamentul European, Matthew Baldwin, directorul general al Directoratului Mobilitate, a prezentat poziția Comisiei Europene (CE), arătând clar că ce s-a întâmplat la granițele dintre Cehia și Germania, unde șoferii de camion au stat la cozi foarte mari pentru a efectua testul Covid-19, nu ar fi trebuit să se întâmple niciodată, deoarece reprezintă o violare a principiului de bază al liniilor directoare ale CE referitoare la coridoarele verzi, care spune că trecerea granițelor nu ar trebui să dureze mai mult de 15 minute. De aceea CE consideră că testarea sistematică a șoferilor și lucrătorilor cross-border trebuie oprită.

Matthew Baldwin a subliniat faptul că șoferii de camion nu prezintă risc epidemiologic și că în rândul lor au fost foarte rar teste pozitive. Sau, dacă aceste teste vor continua să fie obligatorii, măcar să aibă validitate mai mare de 72 de ore, să se arate clar unde sunt localizate punctele de testare și să nu se mai introducă astfel de măsuri peste noapte, ci din timp, cu informare în toate limbile vorbite în statele UE. Altfel firmele și șoferii nu se pot adapta suficient de repede la noile reguli, ceea ce duce la aglomerări și perturbări ale lanțului de lichidități și de aprovizionare în centrul Europei. Totuși, atribuțiile CE sunt limitate și ea poate doar să discute cu autoritățile de la Berlin – nu să le impună ce măsuri să ia pentru protejarea sănătății populației – ceea ce și face în prezent.