Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Transportul in Moldova are o dinamica aparte. Aceasta zona a tarii este cea mai departata de Uniunea Europeana, dar si cea mai slab dezvoltata din punct de vedere industrial, astfel ca exporturile sunt destul de reduse. Majoritatea operatorilor se orienteaza catre pietele extra-comunitare, iar aceia care aleg sa faca transport catre Comunitate se confrunta cu infrastructura rutiera invechita si supra-aglomerata. Pana la aprobarea unor proiecte majore de autostrada, ca in orice tara civilizata, in urmatorii ani se vor abilita 532 km de drumuri judetene, cu finantare prin POR 2014-2020. Iar ca alternativa la transportul rutier, CFR Marfa vine cu o oferta foarte atractiva pentru RO-LA.
 

Reteaua de autostrazi si drumuri expres din Europa se termina in tara noastra, care nu este doar granita a Uniunii Europene, ci si „capat de linie“ pentru toate proiectele de mobilitate spre est si sud-est. Pe langa reteaua TEN-T, anul trecut s-a lansat la nivel european ideea de culoare majore de transport. Dintre acestea, prin Romania trec doar doua: Orient Est Med (incepe din Germania si traverseaza Europa pana in Grecia, respectiv spre Turcia) si culoarul Rhin-Dunare (porneste din Germania, traverseaza Europa Centrala si Romania pe directia Arad-Timisoara-Sibiu, Pitesti-Bucuresti-Constanta, plus legatura din sud, din Oltenia). Jumatatea de nord a tarii si implicit zona Moldovei nu este traversata de niciun coridor major european si, din cauza faptului ca vecinii din nord si est nu fac parte din UE, nici schimburile nu sunt atat de usoare intre tarile membre si non-membre, a aratat Cosmin Ceuca, expert in cadrul Serviciului Dezvoltare Urbana din cadrul Directiei Planificare, Programare din Agentia pentru Dezvoltare Regionala Nord-Est (ADR NE).

Restul articolului in revista Tranzit

Sistemul de etichetare a carburantilor auto a fost modificat din 12 octombrie, benzina urmand sa primeasca simbolul E urmat de un numar, intr-un cerc, motorina simbolul B urmat de un numar intr-un patrat, iar pentru carburantii alternativi va fi codul fiecaruia intr-un romb.
Masura va fi aplicata in cele 28 de state ale Uniunii Europene, in Islanda, Norvegia si Lichtenstein, dar si in Macedonia, Serbia, Elvetia si Turcia.
 

Etichetele vor fi plasate pe vehiculele nou-produse, in imediata apropiere a gurii de alimentare, in manualul vehiculului, in statiile de alimentare si in locatiile dealerilor de vehicule.
Noile etichete nu inlocuiesc numele specifice sau anumite branduri si nici nu contin recomandari de calitate, siguranta sau performanta.
Etichetele pentru benzina vor fi E5 (cu cifra octanica 95 sau 98 si cel mult 5% etanol), E10 (cu cifra octanica 95 sau 98 si 10% etanol) si E85 (cu 85% etanol, pentru vehicule compatibile cu acest tip de carburant), intr-un cerc.
Etichetele pentru motorina vor fi B7 (cu 7% biodiesel), B10 (cu 10% biodiesel, sortiment ce urmeaza a fi introdus la vanzare) si XTL (un sortiment de motorina sintetica ce urmeaza sa apara pe piata), intr-un romb.
Carburantii alternativi vor fi etichetati cu H2 (hidrogen), CNG (gaz natural comprimat), LPG (gaz petrolifer lichefiat) si LNG (gaz natural lichefiat), intr-un romb.
Masura a fost prevazuta in Directiva 2014/94/UE din 22 octombrie 2014, privind instalarea infrastructurii pentru combustibili alternativi.