vehicul comercial Archives

Ford Pro a dezvăluit noul van compact Transit Connect, completând noua generație de vehicule comerciale Transit, electrificate pentru productivitate înaltă în Europa.

Sistemele de propulsie avansate și eficiente includ pentru prima dată o versiune Plug-in Hybrid pentru Transit Connect, care oferă clienților o autonomie electrică generoasă de 110 km, precum și capacitatea de încărcare AC și DC.

Clienții beneficiază, de asemenea, de o capacitate de încărcare îmbunătățită, cu volume de încărcare de până la 3,7 m³, precum și de un nou concept transformator de scaune pentru modelele Kombi. Caracteristicile premium suplimentare includ un nou sistem inteligent de tracțiune integrală, un instrumentar de bord digital cu conectivitate avansată și cea mai largă suită de sisteme active de asistență pentru șofer oferite vreodată la Transit Connect.

Indiferent dacă este vorba de o afacere mică sau de o flotă urbană, operatorii Transit Connect își pot accelera productivitatea prin asistența Ford Pro, inclusiv software, service și planuri financiare flexibile.

„În ultimii doi ani, am electrificat familia Transit pentru a ajuta fiecare tip de client să-și accelereze productivitatea și să-și electrifice afacerea. Noul nostru Transit Connect este un nou pas în această misiune”, a declarat Hans Schep, director general, Ford Pro, Europa. „Noile versiuni PHEV și cu tracțiune integrală ale Transit Connect, interiorul high-tech și suportul de la Ford Pro împachetează un aspect riguros într-o caroserie elegantă și compactă.”

Fiind cea de-a treia generație a popularei autoutilitare compacte Ford Pro Transit Connect, noul model face parte din cea mai puternică gamă de autoutilitare compacte Ford Pro, împreună cu noul Transit Courier și viitorul E-Transit Courier.

Transit Connect intră în producție în primăvara anului 2024, livrările inițiale ale autoutilitarei diesel fiind programate pentru vara acestui an, ca parte a unui plan de lansare în etape. Transit Connect PHEV se va alătura gamei înainte de sfârșitul anului, modelele cu tracțiune integrală și Kombi completând gama la începutul anului 2025.

Gama electrificată Transit de la Ford Pro în Europa

Transit Connect PHEV este ultima piesă a Ford Pro care electrifică familia Transit în Europa, după introducerea liderului de segment E-Transit, urmat de E-Transit Custom – prima versiune electrică a celei mai bine vândute furgonete de o tonă 5 din Europa – și E-Transit Courier.

Gama complet nouă de sisteme de propulsie pentru Transit Connect este reprezentată la vârf de primul PHEV al modelului. Sistemul cuplează un motor pe benzină EcoBoost de 1,5 litri la o baterie de înaltă tensiune și un motor electric pentru a furniza o putere combinată de 150 CP și un cuplu de 350 Nm, disponibili prin intermediul unei transmisii automate cu dublu ambreiaj și 6 trepte. Sarcina utilă maximă este de 770 kg, iar greutatea maximă de remorcare este de 1.400 kg.

Transit Connect PHEV are o autonomie electrică de până la 110 km și, în modul EV, poate oferi un cuplu de până la 330 Nm pentru transportul de încărcături urbane. Clienții pot încărca bateria cu un încărcător rapid DC de 50 kW, dacă este necesar, sau folosind încărcătorul AC de 11 kW.

Ca urmare a sesizărilor făcute de diferite asociaţii patronale ale transportatorilor că anumite autorităţi naţionale (Franţa, în special, dar, mai nou, şi Suedia) solicită şoferilor la control chitanţe de la hotel care să ateste faptul că nu şi-au petrecut perioada de repaus de 45 de ore în cabina camionului, Comisia Europeană a publicat recent un document de clarificare a legalităţii solicitării unor astfel de documente.

După cum se ştie, legislația europeană interzice șoferului unui vehicul comercial să petreacă în cabină perioada de repaus săptămânal normal de peste 45 de ore. Pentru a verifica această încălcare, unele autorități de control ale UE solicită șoferilor opriți pe traseu – și, prin urmare, nu în timpul perioadei de odihnă – o chitanță de la un hotel sau de la o altă unitate de cazare, chiar dacă perioada de odihnă în cauză a avut loc în alt stat.

Comisia Europeană precizează că verificarea conducătorilor auto chiar și după încheierea perioadei de odihnă nu încalcă nicio procedură; dimpotrivă, articolul 34 alineatul (3) din Regulamentul 165/2014 consideră că este legitim să se verifice perioadele de odihnă efectuate în alte țări ale UE. Cu toate acestea, potrivit unui document mai vechi de clarificare a noilor prevederi ale Pachetului Mobilitate, publicat sub formă de Q & A, DG Move atrage atenţia că șoferii nu sunt obligați să ofere detalii sau dovezi despre ce au făcut în timpul în care nu se află la bordul camionului.

Art. 36 al Reg. UE No. 165/2014 prevede că şoferul trebuie să pună la dispoziţia autorităţii de control în cazul în care i se cere înregistrările aparatului tahograf sau cardul tahograf.

Prin urmare, se precizează în documentul de clarificare, inspectorii de control nu le pot cere documente care nu sunt prevăzute în art. 36 al Reg. 165 şi astfel niciun alt document care să dovedească faptul că au petrecut perioada de repaus săptămânal aparatului departe de vehicul.

În schimb, propria declarație a conducătorului auto că a petrecut perioada de repaus săptămânal în cabină rămâne valabilă pentru o sancțiune, cu condiția, desigur, ca acesta să aibă intenția de a face acest lucru.

Iar dacă autoritatea dintr-un stat membru are motive să creadă, în urma unui control în trafic, că un şofer a încălcat reglementările în vigoare privind timpii de condus şi odihnă, dar încălcarea nu poate fi dovedită prin documentele uzuale de control, Comisia Europeană recomandă asistența reciprocă între autoritățile din diferite țări pentru clarificarea situaţiei.

CE precizează încă o dată, aşa cum a făcut-o în primul document de clarificare a noutăţilor introduse de Pachetul Mobilitate cu privire la modificarea Reg. 561, că autorităţile de control pot amenda şoferii şi angajatorii lor pentru faptul că şoferul nu a efectuat perioada de repaus de 45 de ore în afara cabinei camionului ATUNCI CÂND ŞOFERUL ESTE SURPRINS ÎN CABINĂ ÎN PAUZA DE 45 DE ORE ÎN TIMPUL CONTROLULUI.

În cazul în care legislaţia dintr-un stat membru recunoaşte legalitatea declaraţiei verbale a şoferului că a petrecut în cabină pauza de repaus pentru a dovedi încălcarea legii, atunci pe baza declaraţiei şoferului se pot acorda amenzi.