Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Pe 19 si 20 septembrie, Euromaidec Touring si Kefren Expres au organiza a cincea Conferinta Anuala a Transportorilor Express de Marfuri din Romania, in deschiderea careia Zsolt Gogucz, directorul general Kefren, a prezentat aceasta piata, cu accent pe extinderea flotelor, pe evolutia principalelor costuri si a tarifului si pe provocarile cele mai mari pe care le intampina firmele din domeniu. Cele mai multe informatii au fost obtinute pornind de la chestionare completate de managerii companiilor de profil.

28% dintre acestia au majorat parcul in 2017, 56% in 2018 si 44% in 2018, iar 70% dintre ei intentioneaza sa faca achizitii si anul viitor.
De altfel, asa cum arata si statisticile APIA pe ultimii 10 ani, cele mai mici vanzari de vehicule cu masa totala maxim autorizat de pana la 3,5 t au fost in 2013 (2.470 de furgoane si 1.054 de prelate), cand s-a incheiat criza, si de atunci cifrele au crescut constant, pana la 4.796 de furgoane si 3.960 de prelate pe primele 11 luni din 2018 – departe insa de cele 10.188 de furgoane si 6.308 prelate din 2008.

Si veniturile soferilor care fac transport express s-au majorat semnificativ in ultimii ani – nu doar cele ale soferilor de camioane – asa cum a reiesit din statistica prezentata de Zsolt Gogucz, directorul general Kefren, la a cincea Conferinta Anuala a Transportorilor Express de Marfuri din Romania.
Anul trecut 82% dintre managerii care au raspuns chestionarului realizat de organizatorii evenimentului au marit veniturile soferilor, fata de numai 70% in 2019, iar in 2020 28% dintre ei cred ca vor face asta, iar 63% nu stiu inca daca va fi necesara o noua crestere.

In aceste conditii, costul cu personalul, care in 2017 reprezenta 30% din costurile totale ale unei firme de transport express, a ajuns la 34% in 2018 si este in continuare al doilea ca pondere dupa carburat, cu 43% in 2017 si 42% in 2018.
Veniturile soferilor au crescut incontinuu din 2013 pana in 2018, de la o medie de 700 de euro/luna la peste 1.500 de euro/luna si, dupa ce acestea au egalat profitul/autovehicul al firmelor in 2016, la o valoare de circa 1.100 de euro, de atunci au fost mari mari decat profitul/autovehicul al firmelor, ajungand la final de 2018 la 1.575, respectiv 625 de euro.