După o scurtă perioadă de creștere, tarifele de navlu spot pentru transportul maritim de containere au început din nou să scadă la jumătatea lunii aprilie, reflectând tensiunile politice globale și incertitudinea economică. Potrivit indicelui Drewry World Container Index, publicat pe 17 aprilie, scăderea este vizibilă, chiar dacă valorile s-au ajustat cu procente relativ mici.
O tendință descendentă generală
Indicele compozit Drewry, care urmărește media tarifelor pe toate principalele rute comerciale, a scăzut cu 3%, ajungând la 2.192 de dolari pentru un container standard de 40 de picioare (FEU). Această schimbare confirmă o tendință de instabilitate într-o piață deja fragilă din cauza tensiunilor comerciale internaționale și a modificărilor fluxurilor logistice globale.
Rutele Asia-Europa: ușoare scăderi
Pe segmentul China-Europa:
- Shanghai – Rotterdam: tariful spot s-a redus cu 2%, până la 2.344 USD/FEU.
- Shanghai – Genova: o scădere similară de 2%, până la 3.018 USD/FEU.
Singura excepție de pe acest coridor o constituie traseul Rotterdam – Shanghai, unde tariful a crescut cu 4%, ajungând la 493 USD/FEU.
Transporturile China-SUA: corecții mai abrupte
Scăderile au fost și mai accentuate pe rutele transpacifice:
- Shanghai – Los Angeles: tarif în scădere cu 5%, la 2.683 USD/FEU.
- Shanghai – New York: o diminuare și mai pronunțată de 7%, până la 3.706 USD/FEU.
În sens invers, Los Angeles – Shanghai, tariful a rămas stabil timp de trei săptămâni la 705 USD/FEU.
Peste Atlantic: scăderi moderate
Transportul transatlantic a înregistrat și el scăderi:
- Rotterdam – New York: tarif redus cu 24 de dolari, ajungând la 2.129 USD/FEU.
- New York – Rotterdam: ușoară scădere de 7 dolari, la 817 USD/FEU.
Perspective pentru săptămânile următoare
Drewry anticipează că tarifele de navlu vor continua să scadă și în perioada imediat următoare. Motivul principal: capacitatea excedentară pe anumite rute și incertitudinile generate de măsurile tarifare internaționale. Această tendință ar putea aduce ușurare pentru importatori, dar adaugă presiuni suplimentare asupra transportatorilor maritimi care încearcă să-și mențină marjele de profit într-un context volatil.
