Asia Centrală traversează în prezent o etapă de dezvoltare accelerată, devenind una dintre cele mai promițătoare regiuni din comerțul global. Creșterea economică robustă atrage investiții masive din partea Uniunii Europene, Chinei și Statelor Unite, iar infrastructura de transport și logistică a devenit pilonul central al acestei transformări. Rolul Kazahstanului este unul definitoriu: de la un coridor de tranzit tradițional, țara evoluează rapid spre statutul de hub logistic modern, cu o piață emergentă ce atrage interes internațional.
În 2024, economia Kazahstanului a înregistrat un avans de 4,8%, iar în primul trimestru din 2025 ritmul a accelerat la 5,6% – cea mai mare creștere din ultimii doisprezece ani, conform Agenției de Statistică a Republicii. Motorul acestei evoluții a fost producția de bunuri, în urcare cu 7,7%, susținută de sectoarele manufacturier (+8,7%), minerit (+6,1%) și construcții (+16,9%). În paralel, sectorul serviciilor a avansat cu 4,5%, în principal prin activități de transport, comerț și depozitare, confirmând importanța infrastructurii logistice în consolidarea economiei.
Boom-ul investițiilor în infrastructură: drumuri, aeroporturi și căi ferate
Kazahstanul trece printr-o etapă de modernizare accelerată a infrastructurii de transport. Drumuri noi sunt construite în toată țara, iar infrastructura aeriană se dezvoltă prin proiecte majore precum noul aeroport din Khorgos – la granița cu China – și modernizarea de amploare a Aeroportului Internațional Almaty. Acesta urmează să devină, până în 2050, un hub aviatic eurasiatic, cu terminale extinse, piste modernizate și centre logistice integrate.
Dezvoltările cele mai spectaculoase au loc însă în sectorul feroviar. Investițiile vizează construirea de linii noi, terminale intermodale și puncte de transbordare, parte a unei strategii naționale de consolidare a rețelei de transport pe termen lung. Terminalele din Almaty și Aktau devin puncte strategice pentru manipularea mărfurilor grele, precum echipamente industriale sau materiale de construcții, esențiale într-o economie unde sectorul construcțiilor are un ritm de creștere accelerat.
Calea ferată – element central al comerțului internațional kazah
Transportul feroviar este coloana vertebrală a logisticii naționale, dar și un catalizator al comerțului internațional. În 2024, volumul schimburilor dintre Kazahstan și China a atins un record de 32 milioane tone, în creștere cu 13% față de anul anterior. Exporturile au ajuns la 13,7 milioane tone, dominate de minereuri și metale, dar și de cereale, în timp ce importurile au urcat cu 5%. La fel de spectaculos a fost tranzitul, care a crescut cu 19%, până la 15,3 milioane tone, iar transportul de containere către Europa a urcat cu 43%.
Un factor-cheie în această expansiune a fost deschiderea terminalului logistic kazah din portul uscat Xi’an, China. Deși amplasată pe teritoriul chinez, această investiție comună are rolul de a fluidiza transporturile de-a lungul rutei trans-caspice. În 2024, peste 300 de trenuri de containere au trecut prin terminal și prin portul Aktau – o creștere de treizeci de ori față de 2023 –, ceea ce arată clar schimbarea de scară a fluxurilor logistice.
Kazahstanul – coridor logistic bidirecțional
Poziția geografică a țării îi permite să funcționeze ca un coridor logistic bidirecțional. Pe de o parte, Kazahstanul facilitează exporturile chineze către Europa și Asia Centrală; pe de altă parte, devine poarta de intrare pentru producătorii și distribuitorii europeni care își intensifică prezența în regiune. Bunuri din sectoarele construcțiilor, electronicii sau bunurilor de consum circulă prin Kazahstan nu doar pentru piața internă, ci și ca punct de distribuție către Uzbekistan, Turkmenistan, Kârgâzstan și Tadjikistan.
Lecțiile geopoliticii recente: reziliența feroviară
Perturbările geopolitice din ultimii ani au consolidat rolul strategic al Kazahstanului. Criza din Marea Roșie de la sfârșitul lui 2023 a redus semnificativ traficul maritim și a determinat companiile să redirecționeze fluxuri masive prin rutele feroviare eurasiatice. Tot mai multe firme au decis să integreze permanent aceste soluții în strategiile lor logistice. În plus, Kazahstanul face parte din Coridorul Central, un traseu intermodal care leagă China de Europa Centrală și de Sud printr-o combinație de transport feroviar, rutier și maritim.
Deși interesul pentru acest coridor este în creștere, el rămâne o rută cu provocări – infrastructură încă insuficient dezvoltată, multiple transbordări și constrângeri legate de condițiile meteorologice. Totuși, dinamica investițiilor și interesul marilor actori internaționali confirmă că Kazahstanul se află în centrul unei transformări logistice majore.
Expert: Erik Aitzhanov, director de dezvoltare comercială, Rohlig SUUS Logistics în Kazahstan
