Armatorul francez ar putea deveni acționar în Container Terminal Hamburg, consolidându-și poziția strategică în porturile nord-europene
Compania franceză CMA CGM a reluat în octombrie 2025 discuțiile cu operatorul german Eurogate privind achiziția unei participații în Container Terminal Hamburg (CTH), potrivit serviciului de analiză Alphaliner.
Dacă tranzacția s-ar concretiza, ea ar oferi armatorului francez o poziție operațională directă în cel de-al treilea port european de containere, un hub cheie pentru traficul maritim dintre Asia și Europa.
Atât CMA CGM, cât și Eurogate au refuzat să comenteze oficial negocierile, care se desfășoară în regim confidențial.
Reluarea discuțiilor marchează o schimbare de strategie față de sfârșitul anului 2024, când negocierile anterioare dintre cele două companii au fost declarate „eșuate”.
În iulie 2024, Alphaliner relata că părțile analizau un proiect comun de extindere a terminalului Burchardkai, parte a programului de dezvoltare Westerweiterung, cu o valoare estimată de aproximativ un miliard de euro.
Proiectul includea:
- două dane noi pentru nave megamax,
- o creștere anuală a capacității cu până la 2 milioane TEU,
- și integrarea tehnologiilor de automatizare în operațiunile portuare.
Autoritatea Portuară din Hamburg încurajase Eurogate să atragă un partener armatorial, urmând modelul MSC–HHLA.
Totuși, în decembrie 2024, publicațiile The Loadstar și Le Marin confirmau blocarea discuțiilor, iar revista germană Hansa le-a descris ca fiind „înghețate din cauza divergențelor economice și de guvernanță” privind viitoarea societate mixtă.
Eurogate continuă extinderea terminalului
Chiar și fără un investitor extern, Eurogate și-a continuat planurile de extindere.
În iulie 2025, compania a semnat cu Autoritatea Portuară din Hamburg contractul pentru dezvoltarea Westerweiterung, un proiect derulat de Eurokai și Eurogate Container Terminal Hamburg.
Principalele elemente ale proiectului:
- 38 hectare suplimentare de suprafață operațională,
- două dane noi pentru nave de mare capacitate,
- investiție totală: 1,8 miliarde euro,
- automatizare completă și utilizarea vehiculelor electrice pentru operațiuni interne.
După finalizare, capacitatea terminalului va crește de la 4 la 6 milioane TEU/an, consolidând poziția Hamburgului ca hub logistic de prim rang în Europa de Nord.
Cooperare tehnologică existentă între CMA CGM și Eurogate
CMA CGM utilizează deja terminalul CTH pentru o parte dintre serviciile sale de linie.
În mai 2024, portcontainerul CMA CGM Vasco de Gama a fost prima navă alimentată electric de la cheu prin sistemul de shore power instalat de Eurogate — un proiect comun de sustenabilitate și reducere a emisiilor.
Această cooperare tehnologică preexistentă ar putea facilita și integrarea operațională în cazul unei participări directe a CMA CGM în acționariatul terminalului.
O mutare strategică în contextul portuar nord-european
O eventuală intrare a CMA CGM în acționariatul Eurogate Hamburg ar întări prezența marilor transportatori globali în portul german, după investițiile:
- Cosco în Container Terminal Tollerort,
- MSC în HHLA.
Pentru Eurogate, un parteneriat cu un armator de talie mondială ar însemna:
- stabilitate a fluxurilor comerciale,
- distribuirea costurilor investiționale,
- și o protecție mai mare în fața competiției tot mai intense dintre porturile nord-europene – Rotterdam, Antwerpen-Bruges, Bremerhaven și Gdansk.
Reluarea negocierilor dintre CMA CGM și Eurogate indică o revenire la strategia de integrare verticală în transportul maritim, prin control direct asupra infrastructurii portuare. Pentru Hamburg, o eventuală participare franceză ar aduce capital, know-how digital și stabilitate a traficului într-o perioadă de presiune competitivă regională.
Dacă tranzacția va fi finalizată, CTH ar putea deveni un nou model de parteneriat între armatori și operatori portuari, capabil să redefinească echilibrul de forțe în logistica containerizată a Europei de Nord.
