Revista Tranzit s-a alăturat companiilor care susţin iniţiativa ESPORG pentru îmbunătăţirea condiţiilor de lucru şi de odihnă ale şoferilor profesionişti. Nu este doar un gest simbolic, ci un pas într-un demers european care încearcă să trateze, în sfârșit, la modul serios problema bunăstării oamenilor care țin economia în mișcare.
Inițiativa Europeană pentru Bunăstare (European Wellbeing Initiative – EWELLIN) a fost lansată pe 5 martie 2025 la Bruxelles, în cadrul Conferinței anuale ESPORG, cu sprijinul Comisiei Europene și al unor organizații-cheie din domeniul muncii și siguranței. Ideea de la care pornește este simplă, dar de multe ori ignorată: șoferii nu au nevoie doar de salariu și kilometri, ci de condiții decente de lucru, de odihnă sigură, de protecție reală a sănătății fizice și mentale.
Contextul este cunoscut: deficit de șoferi în toată Europa, presiune pe salarii, presiune pe timp, presiune pe costuri. Transportul rutier este „coloana vertebrală” a economiei europene, dar oamenii care îl fac posibil rămân, de multe ori, ultima verigă la capitolul investiții. EWELLIN încearcă să inverseze această logică: să transmită mesajul că investiția în bunăstarea șoferilor nu este un gest „de imagine”, ci un element de competitivitate și de siguranță.
Mesajele politice care însoțesc inițiativa sunt clare. Comisari ieuropeni responsabili de transport, turism, drepturi sociale și locuri de muncă au legat explicit tema bunăstării de atractivitatea profesiei, de mobilitatea forței de muncă și de reziliența pieței unice. Siguranța în parcări, condițiile de odihnă și respectul față de șofer sunt prezentate ca parte dintr-o strategie mai largă de a face transportul rutier mai uman și, în același timp, mai eficient.
Un parteneriat larg: de la siguranță rutieră la inspecția muncii
Inițiativa nu este un proiect izolat al unei singure asociații, ci o platformă în care ESPORG lucrează alături de ELA (European Labour Authority), OSHA (Agenția Europeană pentru Sănătate și Securitate în Muncă) și CORTE (Confederația Organizațiilor de Control în Transportul Rutier). Combinarea acestor actori indică direcția în care se îndreaptă discuția la nivel european: bunăstarea șoferilor nu mai este privită doar ca o chestiune socială, ci și ca una de siguranță rutieră, de respectare a legislației muncii, de control și standardizare.
Pentru transportatorii români, acest lucru înseamnă că teme precum confort, sănătate mentală, calitatea parcărilor, servicii în parcări pot deveni în următorii ani criterii formale în evaluarea contractanților și în verificările transfrontaliere.
„Drive Safe, Park Safe, Work Safe, Live Well” – o campanie pe patru ani
EWELLIN este structurată în jurul unei campanii tematice pe patru ani, care leagă direct siguranța rutieră, parcările sigure, condițiile de muncă și calitatea vieții.
Primul an este dedicat mesajului „Drive Safe – Live Well” și pune accent pe condus responsabil, prevenția oboselii, starea fizică și mentală a șoferului. Aici intră acțiuni simple, dar cu impact real, precum controale medicale periodice, workshopuri despre somn, nutriție, gestionarea stresului, precum și campanii privind riscurile conducerii în stare de oboseală avansată.
Al doilea an, „Park Safe – Live Well”, aduce în prim-plan conceptul „Home Away From Home”. Ideea este ca parcările de camioane să depășească nivelul minim de infrastructură – un loc de parcare și, eventual, o toaletă – și să ofere condiții care să semene cât de cât cu un loc în care ai putea locui temporar: dușuri curate, alimentație decentă, zone de relaxare, acces la servicii de bază, mai multă securitate.
În al treilea an, „Work Safe – Live Well”, accentul se mută pe locul de muncă în sens larg: relația cu dispeceratul, modul de planificare a curselor, presiunea pe timpi, politica de penalizări sau bonusuri, cultura organizațională. EWELLIN va propune inclusiv formarea unei noi categorii de specialiști – „Certified Wellbeing Specialist” – care să poată coordona în interiorul companiilor programe dedicate bunăstării personalului.
Al patrulea an este rezervat evaluării. Datele colectate în intervalul campaniei, atât din zona medicală, cât și din zona operațională, vor fi analizate pentru a vedea ce funcționează şi ce nu și unde sunt necesare ajustări. Pentru companii, acest lucru poate genera, în timp, indicatori comparabili de bunăstare, la fel cum astăzi se compară consumul, timpii de livrare sau numărul de incidente.
Angajamente, etichete și premii: cum se traduce inițiativa în practică
Inițiativa se sprijină pe mai multe instrumente care au rolul de a transforma bunele intenții în acțiuni concrete.
Primul este Angajamentul pentru Bunăstare (Wellbeing Pledge), un document prin care companiile, asociațiile și alți actori din lanțul logistic își asumă public prioritizarea bunăstării șoferilor. Angajamentul nu este o simplă declarație, ci un cadru care va sta la baza unor evaluări, schimburi de bune practici și, pe termen mediu, a unor referințe standardizate.
Al doilea este Eticheta de Bunăstare (Wellbeing Label). Aceasta va fi acordată organizațiilor care demonstrează că nu se opresc la nivel declarativ, ci implementează efectiv măsuri de wellbeing: programe de sănătate, politici de muncă predictibile, acces la parcări sigure, comunicare transparentă cu șoferii, investiții în infrastructura internă și externă. Eticheta poate deveni, în timp, un element de diferențiere real în licitații și negocieri comerciale.
Al treilea instrument este legat de infrastructură: o nouă categorie în cadrul premiilor pentru parcări de camioane – „Home Away from Home Award” – dedicată operatorilor care reușesc să creeze spații prietenoase pentru șoferi, dincolo de simplele cerințe minime de securitate. Pentru a intra în această categorie, operatorii trebuie să semneze Angajamentul pentru Bunăstare și să participe la programe specifice de pregătire.
Pe lângă acestea, grupurile de lucru pentru bunăstare, formate din reprezentanți ai semnatarilor, vor funcționa ca un forum permanent unde se discută probleme reale din teren: lipsa parcărilor sigure pe anumite coridoare, impactul violenței sau furturilor asupra șoferilor, stresul generat de controale, timpii de așteptare la descărcare, abuzul de prelungire a timpilor de muncă.
Ce înseamnă această inițiativă pentru transportatorii români
Pentru companiile de transport din România, Inițiativa Europeană pentru Bunăstare poate deveni, în următorii ani, un element strategic. Ea atinge în mod direct două probleme majore: lipsa de șoferi și presiunea tot mai mare a clienților și autorităților pentru standarde mai ridicate de siguranță și responsabilitate socială.
Un transportator care își tratează șoferii ca pe o resursă de consum se confruntă cu demisii frecvente, lipsă de loialitate, costuri ridicate de recrutare și formare, dar și cu riscuri mai mari de incidente din cauza oboselii și demotivării. Un transportator care folosește cadrul inițiativei pentru a-și regândi modul de lucru – de la planificarea curselor la condițiile oferite în parcări și modul în care comunică cu șoferii – poate obține, în timp, un avantaj competitiv: retenție mai bună, imagine mai bună în fața clienților, mai puține probleme la controale, un risc operațional mai mic.
În același timp, este foarte probabil ca inițiative precum Eticheta de Bunăstare sau premiile pentru parcări să intre, treptat, în radarul marilor clienți logistici și industriali. Contractele care astăzi pun accent pe preț, respectarea timpilor și raportare digitală ar putea, în câțiva ani, să includă și cerințe legate de wellbeing: acces la parcări sigure, programe interne de sănătate, dovezi de implicare în campanii de prevenție.
Pentru România, unde o parte importantă din flote operează în vestul Europei, adaptarea la aceste standarde nu va fi doar o opțiune, ci o condiție pentru a rămâne competitiv.
Rolul Revistei Tranzit în promovarea bunăstării șoferilor
Prin faptul că s-a alăturat companiilor care susţin iniţiativa ESPORG pentru îmbunătăţirea condiţiilor de lucru şi de odihnă ale şoferilor profesionişti, Revista Tranzit își asumă un rol activ în această discuție. Nu doar va relata despre EWELLIN, ci va urmări modul în care ideile inițiativei se traduc în practică în România și în regiune.
În următoarele luni și ani, Tranzit va continua să documenteze situația parcărilor pentru camioane, să prezinte exemple de bune practici din alte țări, să analizeze legătura între bunăstare și performanță economică, precum și să aducă în prim-plan vocea șoferilor.
European Wellbeing Initiative nu rezolvă peste noapte problemele structurale ale transportului rutier. Dar oferă un cadru clar, articulat, prin care companiile, asociațiile și autoritățile pot lucra împreună pentru a face meseria de șofer mai sigură, mai predictibilă și mai respectată. Iar pentru industria românească de transport, întrebarea nu este dacă să participe la acest demers, ci cât de repede și cât de serios o va face.
