Autoritățile spaniole pregătesc o soluție de deblocare administrativă pentru transportatorii care doresc să opereze vehicule articulate de până la 44 de tone, după dificultățile apărute în procesul de omologare la stațiile ITV. Măsura vine în urma problemelor semnalate public, la finalul anului trecut, de FENADISMER, care a atras atenția asupra interpretărilor neunitare și, în unele cazuri, nejustificate, aplicate de centrele de inspecție tehnică.
Blocaje administrative la ITV după majorarea tonajului
Creșterea masei maxime admise la 44 de tone pentru vehiculele articulate a fost introdusă printr-un ordin ministerial aprobat în luna iulie. În practică însă, numeroși transportatori s-au confruntat cu obstacole neașteptate în momentul prezentării la stațiile ITV pentru actualizarea documentelor vehiculelor.
Potrivit FENADISMER, unele centre au solicitat proceduri complexe de reformă majoră, implicând costuri suplimentare și termene îndelungate, deși modificarea ar fi trebuit să poată fi realizată printr-o simplă actualizare a fișei tehnice.
Perioadă extraordinară în 2026, negociată cu regiunile
Pentru a corecta aceste disfuncționalități, Ministerul Industriei poartă discuții cu comunitățile autonome în vederea deschiderii unei perioade extraordinare în 2026. Obiectivul este de a permite transportatorilor omologarea rapidă a tonajului de 44 de tone, exclusiv prin menționarea acestuia în fișa tehnică a vehiculului, fără obligativitatea unei reforme majore.
O astfel de abordare ar reduce semnificativ costurile economice și sarcina birocratică, facilitând aplicarea efectivă a noilor reguli de masă maximă admisă.
Ghid unitar pentru stațiile ITV
În paralel, Ministerul Industriei lucrează la elaborarea unui ghid de întrebări frecvente (FAQ) destinat stațiilor ITV. Documentul va clarifica procedurile uniforme care trebuie aplicate în procesul de omologare a vehiculelor la noile tonaje, într-un context în care există, în prezent, diferențe semnificative de interpretare între centre.
Potrivit informațiilor obținute de FENADISMER, ghidul va aborda aspecte precum:
- distanțele dintre axe;
- greutățile minime și maxime pe axe;
- condițiile în care este suficientă o actualizare administrativă, fără modificări constructive.
Publicarea documentului este așteptată în cursul lunii ianuarie, iar sectorul speră că acesta va pune capăt aplicării neunitare a legislației.
Inițiativa Ministerului Industriei este văzută de transportatori ca un pas pragmatic, menit să transforme majorarea tonajului de la nivel normativ într-o realitate operațională. Fără o procedură simplificată și reguli clare la ITV, avantajele economice și logistice ale camioanelor de 44 de tone riscă să rămână limitate, în pofida cadrului legal favorabil.
**Sursă foto: Tranzit AI
