Primăria Madrid a decis să prelungească cu încă un an moratoriul privind aplicarea Zonei cu Emisii Reduse (ZBE) la nivelul întregului teritoriu municipal, amânând astfel interdicția de acces pentru camioanele fără etichetă ecologică pe tot parcursul anului 2026. Decizia a fost adoptată luni, 29 decembrie, și publicată ulterior în Buletinul Oficial al Madridului.
Hotărârea vine în urma presiunilor exercitate de FENADISMER MADRID, alături de alte asociații sectoriale, care au avertizat asupra impactului economic major pe care l-ar fi avut includerea întregului municipiu într-o zonă cu emisii reduse începând cu 1 ianuarie. Potrivit transportatorilor, o astfel de măsură ar fi afectat grav activitatea logistică, distribuția urbană și desfășurarea lucrărilor publice și private din capitală.
O măsură considerată excesivă și fără bază de mediu
FENADISMER susține că decizia inițială a municipalității era fără precedent în Spania, niciun alt oraș neimpunând o restricție atât de extinsă sectorului transporturilor. Asociația subliniază că măsura nu răspunde unei urgențe de mediu, în condițiile în care calitatea aerului din Madrid s-a îmbunătățit constant, iar din 2020 nu au mai fost înregistrate episoade de poluare ridicată, conform datelor oficiale ale primăriei.
De asemenea, nu există o obligație explicită la nivel național sau european care să impună o astfel de extindere generalizată a ZBE. Dimpotrivă, Ministerul Tranziției Ecologice a precizat, în ghidul publicat în 2021 pentru implementarea zonelor cu emisii reduse, necesitatea unui tratament specific pentru sectoarele profesionale esențiale, precum transportul și logistica, pentru a asigura continuitatea serviciilor.
Potrivit FENADISMER, aplicarea integrală a ZBE ar fi dus la blocarea majorității șantierelor din oraș, inclusiv a unor proiecte emblematice pentru administrația locală. Printre acestea se numără îngroparea autostrăzii A-5, acoperirea M-30 în zona Puente de Ventas, lucrările din jurul stadionului Bernabéu, precum și marile dezvoltări urbane precum Madrid Nuevo Norte sau Operación Campamento. O mare parte din flota actuală de vehicule utilizate în construcții ar fi fost exclusă, fără existența unor alternative viabile pe termen scurt.
Apel la o politică de tranziție realistă
În acest context, FENADISMER solicită reluarea dialogului cu Primăria Madridului pentru definirea unei strategii realiste de tranziție ecologică în transportul rutier. Obiectivul declarat este combinarea reducerii emisiilor cu menținerea activității unui sector considerat esențial pentru funcționarea economiei urbane.
Prelungirea moratoriului pentru 2026 oferă astfel un răgaz suplimentar autorităților și operatorilor economici pentru a identifica soluții echilibrate, care să evite perturbarea gravă a lanțurilor logistice și a investițiilor urbane în capitala Spaniei.
**Sursă foto: Tranzit AI
