Greva declanșată la începutul lunii ianuarie 2026 de transportatorii rutieri de containere la Baltic Hub din Gdańsk a reprezentat unul dintre cele mai severe episoade de tensiune logistică din Europa Centrală din ultimii ani. Protestul, început la 7 ianuarie și încheiat după aproape 48 de ore de negocieri intense, a dus la blocarea completă a accesului rutier la terminal și la suspendarea temporară a operațiunilor portuare, cu efecte imediate asupra lanțurilor de aprovizionare regionale și internaționale.

Blocaj total la Baltic Hub, peste așteptările autorităților

Sute de camioane au participat la acțiune, într-un număr mult peste estimările inițiale ale autorităților locale. După un marș organizat către Gdynia, coloana de vehicule s-a întors la Gdańsk și a blocat complet porțile terminalului. Sloturile de acces au fost suspendate, iar fluxul normal de intrare și ieșire a containerelor a fost întrerupt până în seara zilei de 8 ianuarie.

Acțiunea a fost precedată de o „grevă albă” începută pe 20 decembrie 2025 și de o scrisoare deschisă adresată conducerii terminalului, în care asociațiile de transport au semnalat probleme sistemice persistente:

• proceduri operaționale considerate netransparente;
• acces dificil la sloturi și modificări frecvente ale acestora;
• timpi de așteptare de mai multe ore, uneori de peste o zi, pentru preluarea sau predarea containerelor;
• presiuni indirecte asupra șoferilor, care ajung să depășească timpii legali de conducere și muncă;
• lipsa facilităților de bază pentru șoferi (toalete, zone de odihnă, cazare).

Potrivit transportatorilor, aceste disfuncționalități au generat creșteri constante ale costurilor de operare și au afectat fiabilitatea livrărilor către clienți industriali și logistici.

Acuzații de practici monopoliste și transfer de risc

În documentele transmise, transportatorii au acuzat Baltic Hub de o atitudine monopolistă și de transferarea riscului operațional către transportul rutier. Într-un context de grad ridicat de ocupare a terminalului, strategia de maximizare a utilizării platformelor și stocării containerelor ar fi condus la congestionarea porților și la blocarea camioanelor pentru perioade îndelungate, fără mecanisme clare de compensare.

Această situație nu afectează doar transportatorii, ci și expeditorii, operatorii logistici și, în final, clienții industriali, prin întârzieri, penalități contractuale și costuri suplimentare integrate în prețul final al mărfurilor.

Acord rapid, dar cu rezultate de monitorizat

Negocierile dintre reprezentanții transportatorilor, conducerea terminalului și Autoritatea Portuară din Gdańsk au dus la semnarea unui acord pe 8 ianuarie. Conform comunicatului oficial, părțile au convenit:

• îmbunătățirea proceselor operaționale și a gestionării capacității;
• implementarea unor soluții sistemice pentru reducerea timpilor de așteptare;
• reguli mai clare și transparente pentru situații de urgență;
• un cadru de dialog continuu între terminal și transportatori.

Circulația camioanelor a fost reluată vineri dimineață, însă transportatorii au anunțat că vor monitoriza atent aplicarea angajamentelor asumate.

Un simptom al unei probleme europene mai largi

Cazul Baltic Hub nu este izolat. Situații similare au fost raportate în ultimele luni în mai multe porturi și hub-uri intermodale europene, inclusiv în Italia, Germania și Benelux. Congestia la porți, saturarea terminalelor, coordonarea deficitară dintre feroviar și rutier și introducerea taxelor de congestie devin elemente recurente într-un sistem logistic aflat sub presiune.

În multe cazuri, terminalele reușesc să își optimizeze veniturile prin menținerea unor rate ridicate de ocupare, dar costurile indirecte sunt suportate de transportatori și de restul lanțului logistic. Fără mecanisme clare de partajare a riscurilor și fără investiții în procese operaționale mai fluide, aceste tensiuni riscă să devină cronice.

Miza pentru competitivitatea logisticii europene

Greva din Gdańsk evidențiază o problemă structurală: lipsa unui echilibru funcțional între eficiența terminalelor și sustenabilitatea operațională a transportului rutier. Într-un context marcat de costuri în creștere, constrângeri de mediu și deficit de șoferi, blocajele recurente din porturi pot deveni un factor major de pierdere a competitivității pentru logistica europeană.

Fără soluții comune, bazate pe date, transparență și responsabilitate împărțită, conflictele dintre terminale și transportatori vor continua să apară, cu efecte directe asupra fluxurilor comerciale și a stabilității lanțurilor de aprovizionare.

**Sursă foto: Tranzit AI