O interdicție cerută de ani de zile, aplicată din 2026
De la 1 ianuarie 2026, camioanele de peste 7,5 tone aflate în tranzit nu mai pot circula pe RN83, pe sectorul cuprins între École-Valentin și Bersaillin, în baza unui decret semnat de prefecții din Doubs și Jura. Măsura pune capăt unei mobilizări civice de lungă durată și vizează reducerea traficului greu pe una dintre cele mai circulate artere rutiere regionale. Potrivit autorităților, până la 700 de camioane pe zi, adică aproximativ o treime din traficul greu, sunt afectate de această decizie și vor fi redirecționate către rețeaua de autostrăzi.
În prima fază, până la sfârșitul lunii ianuarie, DREAL Bourgogne-Franche-Comté și serviciile de jandarmerie au anunțat o abordare predominant pedagogică. Informarea șoferilor are loc inclusiv la punctele de taxare din Bersaillin și École-Valentin, iar autoritățile au inițiat discuții cu furnizorii de sisteme GPS pentru ca interdicția să fie integrată în rutele propuse. După această perioadă de tranziție, controalele au intrat într-o fază strict sancționatorie.
Transportatorii: impact economic direct și semnificativ
Decizia a stârnit îngrijorări serioase în rândul profesioniștilor din transport, după cum relatează presa regională. FNTR subliniază că transportatorii francezi nu beneficiază de nicio derogare de la interdicția de tranzit și vor suporta integral costurile suplimentare generate de ocolirea RN83. Federația a calculat, pe baza unui caz concret – un transportator din Alsacia care efectuează zilnic curse dus-întors între Alsacia și Rhône-Alpes – un impact financiar de aproximativ 17.000 de euro pe an, rezultat dintr-un surplus de circa 30 km pe zi. Acest cost include majorarea cheltuielilor cu combustibilul, taxele de autostradă și orele suplimentare de lucru ale șoferilor.
Riscul mutării traficului către vehicule mai mici
Un alt efect anticipat de FNTR este stimularea utilizării vehiculelor utilitare sub 7,5 tone, care nu sunt vizate de interdicție. Totuși, această posibilă adaptare are un orizont limitat: de la 1 iulie 2026, vehiculele utilitare ușoare între 2,5 și 3,5 tone implicate în transport internațional vor trebui să fie echipate cu tahograf, ceea ce ar putea tempera extinderea acestui tip de flotă ca soluție alternativă.
Primele amenzi confirmă schimbarea de regim
Aplicarea concretă a interdicției nu a întârziat. Potrivit Prefecturii din Doubs, pe sectorul RN83 au fost controlate 58 de camioane, în cadrul unei operațiuni coordonate desfășurate la Lavans-Quingey de DREAL și Jandarmeria din Doubs. Dintre acestea, 18 vehicule au fost amendate pentru nerespectarea interdicției, șoferii fiind conștienți de existența restricției, dar alegând să evite autostrada între Bersaillin și École-Valentin. Autoritățile au anunțat că astfel de controale vor continua și în săptămânile următoare.
Interdicția de tranzit pentru camioanele grele pe RN83 este o schimbare clară de politică rutieră la nivel regional, cu beneficii așteptate pentru comunitățile locale, dar cu costuri directe pentru transportatori. Primele sancțiuni arată că perioada de toleranță se încheie rapid, iar sectorul va trebui să integreze aceste restricții în planificarea rutelor și a bugetelor pentru 2026.
**Sursă foto: Tranzit AI
