Pe 14 ianuarie 2026, grupurile de interese din transporturile maghiare și reprezentanții Ministerul Construcțiilor și Transporturilor și ai autorităților de control în transporturi au discutat mai multe ore despre taxa de drum din această țară, care a crescut cu un procent mult mai mare decât inflația și a dus inclusiv la proteste pe șosele.
Asociația transportatorilor maghiari MKFE a fost și ea prezentă la întâlnire și unul dintre cele mai importante puncte despre care a vorbit a fost necesitatea de a ajusta și pe mai departe taxele de drum în funcție de rata inflației și de a examina problema taxelor în context. Adică atunci când se discută despre regulile privind tranzitarea Ungariei, despre restricțiile de greutate totală și despre sancțiunile aferente ar trebui analizat totul în lumina impactului asupra majorării taxelor și pornind de aici să se ia decizii.
MKFE este de părere că regula privind devierea pe anumite rute a camioanelor străine care tranzitează Ungaria (deci care nu au punct de încărcare/descărcare aici) este suficientă pentru a reduce traficul de vehicule grele pe drumurile principale de lângă zone rezidențiale. Prin urmare, arată reprezentanții asociației, aplicarea strictă a acestei reguli și sancționarea abaterilor sunt necesare, dar cu o analiză ulterioară a consecințelor și cu eventuala revizuire a măsurilor. Mai exact, MKFE este sigură că, analizând la jumătatea lui februarie situația traficului, se va vedea clar că redirecționarea tranzitului va face mai locuibile localitățile care anterior erau aglomerate și că ea afectează în primul rând firmele maghiare. Deci introducerea restricțiilor de greutate totală pentru camioanele înmatriculate în Ungaria, care s-a accelerat toamna trecută, trebuie reexaminată și fie anulată, fie reconsiderată, așa cum de altfel au și promis autoritățile.
Asociațiile participante la discuția cu ministerul au mai arătat că majorarea taxei de drum din martie 2026 încalcă o promisiune din 2022 a guvernului, deoarece creșterea anunțată, de 35%, depășește cu mult rata inflației. O taxă actualizată în funcție de rata inflației le oferă transportatorilor un cadru previzibil în care să negocieze tarifele și tocmai de aceea la final de 2025 s-a ajuns la acordul de a se amâna creșterea care depășește rata inflației, astfel încât companiile maghiare să inițieze din timp negocieri. Pentru că deocamdată orice încercare de a transpune în tarife noile creșteri de costuri este un eșec, ceea ce face ca multe firme să fie la limita supraviețuirii. În ceea ce privește poziția MKFE, asociația încă nu acceptă intenția de a crește taxa în martie cu o rată mai mare decât rata inflației și cere retragerea acesteia.
Un reprezentant al Ministerului Economiei și Industriei a declarat că instituția este deschisă la dialog și că va elabora o nouă propunere până pe 15 februarie, dar că deocamdată nu există disponibilitate de a retrage complet creșterea taxei de drum anunțată pentru martie, ci doar de a reduce creșterea decisă și de a lua măsuri de compensare a creșterii care depășește inflația.
