Altares a publicat cel mai recent studiu privind falimentele întreprinderilor franceze, iar concluzia este una care iese din tiparul general al economiei: sectorul transporturilor rutiere se dovedește a fi cel mai rezilient într-un an marcat de presiuni financiare și instabilitate.
În 2025, aproape 70.000 de companii franceze din toate sectoarele au intrat în proceduri de insolvență, un nivel în creștere cu 3,1% față de 2024. În acest context dificil, transportul rutier de mărfuri se remarcă printr-o evoluție contrară: 1.768 de proceduri înregistrate, față de 1.959 în anul precedent, ceea ce înseamnă o scădere de 9,7% într-un singur an.
Tendința pozitivă s-a accentuat în ultimul trimestru din 2025, când falimentele din transportul rutier au fost cu 16,3% mai puține comparativ cu trimestrul IV din 2024. Datele sugerează o capacitate de adaptare superioară a operatorilor de transport față de alte ramuri ale economiei.
Diferențe clare între segmentele transportului
Analiza Altarès arată însă o imagine nuanțată în interiorul sectorului. Transportul local a înregistrat o scădere de aproximativ 15% a procedurilor, iar transportul interurban a avut un recul și mai pronunțat, de 21%, semn că activitățile tradiționale de transport de mărfuri au beneficiat de o cerere relativ stabilă.
În schimb, activitățile de mutări continuă să fie sub presiune, cu o creștere de 32% a falimentelor, reflectând scăderea mobilității rezidențiale și a investițiilor private. Mult mai abruptă este situația în zona de livrări rapide, unde serviciile de colete și livrarea de mese la domiciliu au înregistrat o explozie a procedurilor de insolvență, cu +255% într-un singur an, pe fondul concurenței intense și al comprimării marjelor.
Tipologia procedurilor și distribuția regională
Structura falimentelor din transportul rutier confirmă o ameliorare generală. În 2025 au fost înregistrate 16 proceduri de salvgardare, în scădere cu 38,5%, 531 de redresări judiciare (-6,5%) și 1.221 de lichidări judiciare, cu 10,5% mai puține decât în 2024.
Din punct de vedere geografic, Île-de-France concentrează cel mai mare număr de proceduri, cu 662 de cazuri, dar și aici se observă o reducere de 7% față de anul anterior. Normandia și Noua Aquitania sunt singurele regiuni care au raportat o creștere a falimentelor în transport, semn al unor tensiuni regionale legate de structura economică locală și de costurile operaționale.
La nivelul întregii economii franceze, Altarès indică faptul că mai mulți indicatori sugerează o posibilă încetinire a ritmului falimentelor în 2026. Pentru transportul rutier, această perspectivă este susținută de ajustările făcute de operatori în ultimii ani: consolidări, optimizarea flotelor, renegocierea contractelor și o selecție mai atentă a volumelor transportate.
Chiar dacă presiunile legate de costuri, tranziția energetică și lipsa de personal nu au dispărut, datele arată că transportul rutier rămâne unul dintre puținele sectoare capabile să absoarbă șocurile economice, într-un peisaj francez marcat de fragilitate financiară crescută.
**Sursă foto: Tranzit AI
