2025 – an record: Portul Göteborg a manipulat mai multe containere ca niciodată

Autor: Andreea Matei

04.02.2026

Timp de citire: 3 minute

O gamă tot mai largă de servicii maritime, congestia din porturile europene și o conexiune feroviară eficientă între port și restul Suediei. Acestea sunt principalele motive pentru care anul 2025 a devenit un nou an record pentru Portul Göteborg, cu 934.000 TEU-uri manipulate. Aceasta reprezintă o creștere de 4% față de anul precedent și, totodată, cel mai mare volum anual înregistrat vreodată în istoria portului.

„Volumele record demonstrează că portul a devenit și mai atractiv ca hub logistic. Observăm mai mulți factori care stau la baza acestei creșteri: gama de servicii deep-sea a portului s-a extins semnificativ prin introducerea a două noi servicii directe către Asia. Sistemul feroviar al portului, Railport Scandinavia, reprezintă o rețea globală stabilă și unică, care continuă să se dezvolte și care oferă acces eficient la port din toate regiunile Suediei”, declară Claes Sundmark, Vicepreședinte Vânzări & Marketing al Portului Göteborg, adăugând:

„În plus, alte porturi majore din Europa s-au confruntat pe parcursul anului cu probleme de capacitate, în timp ce operatorii terminalelor din Portul Göteborg au reușit să gestioneze atât volumele existente, cât și volumele suplimentare.”

Volumele de containere din Portul Göteborg cresc, de asemenea, considerabil mai rapid decât cele din toate celelalte porturi ale Suediei cumulate.

Volumele feroviare continuă să crească – peste 60% din marfa containerizată este transportată pe cale ferată

Ambiția Portului Göteborg este ca o pondere cât mai mare a mărfurilor către și dinspre port să fie transportată pe calea ferată. În 2025, volumele de containere transportate pe calea ferată au crescut cu 5%, ajungând la 529.000 TEU, un nou record istoric. Ponderea containerelor transportate pe calea ferată depășește în prezent 60%.

„Creșterea transportului feroviar este determinată în principal de volumele mai mari operate de shuttle-urile feroviare către și dinspre terminalele din regiunea Stockholmului și din nordul Suediei, precum și din numeroase alte regiuni din hinterland. Industria suedeză, în ansamblu, beneficiază de gama largă de servicii oferite de Portul Göteborg”, afirmă Claes Sundmark.

Traficul Ro-Ro intraeuropean al Portului Göteborg constă în unități de marfă rulante încărcate pe nave cu plecări frecvente către hub-uri logistice strategice din Europa de Nord și Centrală, precum și către Regatul Unit. În 2025 au fost manipulate 525.000 de unități, înregistrându-se o creștere marginală față de anul anterior.

Portul Göteborg este, de asemenea, cel mai mare port pentru vehicule din regiunea nordică, manipulând 251.000 de vehicule pe parcursul anului. După primele trei trimestre, volumele erau în scădere cu 9% față de aceeași perioadă a anului precedent, însă o revenire puternică în trimestrul al patrulea a redus declinul anual la 2%.

Portul Göteborg este cel mai mare port public de energie din Suedia și joacă un rol esențial în asigurarea aprovizionării energetice a țării. În 2025, prin port au fost manipulate 20,7 milioane de tone de produse energetice. În prima jumătate a anului, volumele au scăzut cu 13% față de perioada similară a anului anterior, parțial din cauza opririlor planificate pentru lucrări de mentenanță. Segmentul energetic a cunoscut însă o revenire în toamnă, astfel încât scăderea anuală totală s-a limitat la 5%.

În total, 1,4 milioane de pasageri au călătorit către și dinspre Göteborg în 2025, înregistrându-se o creștere de 1% față de 2024. Numărul escalelor de nave de croazieră a crescut cu 13%, ajungând la 63 de escale în aceeași perioadă.

Context: evoluția manipulării containerelor în Portul Göteborg

Atunci când containerizarea a început să transforme comerțul global în anii 1960, Portul Göteborg s-a aflat într-un moment decisiv. Skandiahamnen, inaugurat în 1966 după mulți ani de planificare, a devenit scena unei investiții strategice majore. La acel moment, containerul era încă un concept relativ nou, iar adoptarea sa pe scară largă nu era deloc sigură. Cu toate acestea, Portul Göteborg a ales să investească masiv în manipularea containerelor – o decizie care i-a oferit un avantaj timpuriu și o creștere a volumelor care, în timp, a consolidat rolul portului ca cel mai mare port din Scandinavia.