În ciuda contextului economic global dificil și a tensiunilor comerciale persistente, porturile maritime din Germania au înregistrat o creștere a volumului de mărfuri manipulate în 2025. Potrivit datelor publicate de Destatis, traficul total a ajuns la 284,4 milioane de tone, cu 3,8% mai mult decât în anul precedent.

Importurile au susținut creșterea traficului

Creșterea traficului a fost determinată în principal de majorarea importurilor. Cantitatea de mărfuri primite din străinătate prin porturile maritime germane a crescut cu 5,3%, ajungând la 171,1 milioane de tone.

În schimb, exporturile au avansat într-un ritm mult mai modest. Volumul mărfurilor expediate din Germania către alte țări a atins 103,7 milioane de tone, cu doar 0,5% peste nivelul din 2024.

Transportul maritim intern, deși a înregistrat o creștere semnificativă de 15,7%, continuă să aibă o pondere redusă în traficul total, însumând 9,6 milioane de tone.

Îngrijorări privind blocarea rutelor maritime din Orientul Mijlociu

Sectorul maritim german urmărește cu atenție evoluțiile geopolitice din regiunea Golfului Persic. Conflictul din Iran a afectat circulația navelor prin Strâmtoarea Hormuz, una dintre cele mai importante rute comerciale la nivel global.

Potrivit Verband Deutscher Reeder, cel puțin 30 de nave operate de companii maritime germane sunt în prezent blocate în zona Golfului Persic.

Deși traficul direct dintre Germania și statele din Golf reprezintă doar aproximativ 4 milioane de tone, adică 1,4% din totalul transporturilor maritime, perturbările din regiune pot avea efecte indirecte. O parte importantă a mărfurilor destinate Germaniei ajunge inițial în marile porturi din Țările de Jos sau Franța, de unde sunt redistribuite ulterior.

Statisticienii avertizează că blocajele din Orientul Apropiat pot afecta lanțurile de aprovizionare europene chiar și atunci când impactul direct asupra traficului german pare limitat.

SUA rămân principalul partener comercial maritim

În ceea ce privește traficul maritim bilateral, Statele Unite continuă să fie cel mai important partener comercial al Germaniei, în pofida tensiunilor comerciale și a unei scăderi a volumelor.

În 2025:

• traficul de mărfuri cu SUA a scăzut cu 3,6%, până la 28,7 milioane de tone
• locul al doilea este ocupat de Norvegia, cu 26 milioane de tone
• urmează Suedia și China

China rămâne însă principalul partener în traficul containerizat. Aproximativ 20% din totalul containerelor manipulate în porturile germane provin din schimburile comerciale cu Republica Populară Chineză.

Hamburg rămâne cel mai mare port al Germaniei

Cel mai important port maritim al țării rămâne Portul Hamburg, cu un trafic anual de 99,8 milioane de tone.

În clasamentul porturilor germane urmează:

• Portul Bremerhaven
• Portul Wilhelmshaven
• Portul Rostock
• Portul Lübeck

În pofida concurenței tot mai intense dintre porturile europene și a incertitudinilor geopolitice, Hamburg își menține poziția de lider în sistemul portuar german.