Motorina și asigurările apasă cel mai puternic pe bugetele operatorilor

Primele trei luni din 2026 au adus pentru companiile italiene de transport rutier o scumpire a costurilor de exploatare mult peste ritmul inflației generale. Calculul realizat de centrul de studii al Federtrasporti arată o majorare de 6,8% între începutul lui ianuarie și sfârșitul lui martie, într-un context în care inflația estimată de Istat pentru luna martie a fost de 1,7%. Diferența arată cât de puternic sunt loviți transportatorii de costuri specifice sectorului, care cresc mai repede decât indicele general al prețurilor.

În structura de cost a unei firme medii de transport, motorina are o pondere de aproximativ 28%, ceea ce explică de ce orice mișcare puternică a prețului se vede imediat în profitabilitate. Analiza Federtrasporti indică o creștere medie de 14,5% a motorinei între 1 ianuarie și 31 martie 2026, pe baza prețului la pompă Eni cu TVA inclusă, de la 2,011 euro/litru la 2,304 euro/litru. Această evoluție a încorporat atât majorarea accizelor de la începutul anului, cât și reducerea fiscală decisă ulterior de guvern.

A doua componentă majoră de cost rămâne forța de muncă. Potrivit aceleiași analize, costul orar al șoferilor, care reprezintă aproximativ 43% din cheltuielile de exploatare pentru o companie cu peste 15 angajați aflată sub contractul colectiv italian de logistică și transport rutier, a crescut cu 2,08% ca efect al ajustărilor salariale intrate în vigoare la 1 ianuarie. În același timp, amortizarea vehiculului a urcat cu 12,43%, asigurările cu 5%, iar taxele de drum cu 2,53%.

Anvelopele sunt una dintre puținele categorii care au mers în sens invers

Într-un tablou dominat de scumpiri, singura veste relativ bună vine din zona anvelopelor. Federtrasporti notează o ajustare medie negativă de 0,98% în unele liste de preț din 2026. Chiar dacă această corecție nu poate compensa celelalte majorări, ea arată că nu toate componentele costului operațional s-au mișcat în aceeași direcție.

Inflația generală explică doar o mică parte din presiunea resimțită de transportatori

Istat a estimat pentru martie 2026 o inflație anuală de 1,7%, în creștere de la 1,5% în februarie, pe fondul accelerării prețurilor în sectorul energetic. În același timp, prețurile „coșului de cumpărături” au urcat la 2,2%, iar inflația de bază a coborât la 1,9%. Acest context arată că economia italiană vede o reaccelerare moderată a inflației, dar nu suficient de mare cât să explice singură șocul de cost cu care se confruntă transportul rutier. Pentru operatori, problema este una sectorială și mult mai intensă decât media economiei.

Presiunea asupra logisticii nu se oprește la rutier. Drewry World Container Index a crescut cu 5% la 2.279 dolari pentru un container de 40 de picioare în săptămâna analizată la final de martie, marcând a patra săptămână consecutivă de creșteri. Drewry explică avansul prin majorarea tarifelor pe rutele Asia–Europa și Transpacific, cu un impuls mai puternic pe relația Asia–Europa.

În ansamblu, datele arată că o companie medie de transport rutier intră în al doilea trimestru din 2026 cu o bază de cost mult mai ridicată decât la început de an. Cum scumpirea este concentrată tocmai în capitolele cele mai grele — motorină, salarii, amortizare, asigurări — presiunea asupra marjelor devine inevitabilă. Aceasta este concluzia economică cea mai importantă a analizei Federtrasporti: costurile nu doar că urcă, ci o fac într-un ritm net superior inflației generale, ceea ce reduce spațiul de absorbție pentru firmele care nu reușesc să transfere rapid scumpirile în tarife.